Транспортний засіб

Транспортний засіб, що містить шасі, з'єднане підвісками з кузовом, на кришці багажника якого закріплено аеродинамічне крило для збільшення зчеплення коліс з дорожнім покриттям, який відрізняється тим, що аеродинамічне крило виконано у вигляді дво х незалежних закрилків, закріплених з можливістю повороту навколо поперечної осі і кінематично зв'язаних із заднім мостом шасі. (19) (21) u200701241 (22) 06.02.2007 (24) 10.07.2007 (46) 10.07.2007, Бюл. № 10, 2007 р. (72) Грабовой Іван Іванович, Романенко Віктор Олександрович (73) Грабовой Іван Іванович, Романенко Віктор Олександрович 3 24623 зв'язок із заднім мостом шасі, дозволило автоматично повертати кожний закрилок навколо поперечної осі залежно від величини нахилу кузова при поворотах машини в той або інший бік. На Фіг.1 зображена схема транспортного засобу, вигляд збоку; Фіг.2 - місце 1 на Фіг.1, фрагмент, що зображає кінематичний (тросовий) зв'язок закрилків з шасі; Фіг.3 - розріз А-А на Фіг.2. Транспортна машина містить кузов 1 і шасі з ходовою частиною, що включає раму 2, задній міст 3 з колесами 4 і підвіскою 5. Складові частини машини виконані відомого вигляду. Кришка 6 багажника кузова 1, встановлена на осі 7 і має кронштейни 8 і 9, на осях 10 яких встановлена пара аеродинамічних закрилків 11, а на кінцях осі 7 обвідні ролики 12. Ззаду закрилки 11 мають кронштейни 13, які тросами 14, охоплюють обвідні ролики 12, і за допомогою пружинних компенсаторів 15, з'єднані з кронштейнами 16 заднього моста 3. Підвіска 5 заднього моста 3 може бути залежною або незалежною будь - якого відомого типу. В цьому прикладі виконання підвіска 5 містить балки 17, шарнірно з'єднані з рамою 2, на яких закріплені задній міст 3, пружини 18 і гідравлічні амортизатори 19. При русі транспортної машини по прямій дорозі з великою швидкістю, повітряний потік що набігає, впливає на кузов 1, піднімає його і зчеплення коліс 4 з дорогою зменшується. Внаслідок цього трос 14 повертає закрилки 11 вгору и повітряний 4 потік притискає кузов 1 вниз, збільшуючи зчеплення коліс 4 з дорогою. При русі машини на криволінійних ділянках дороги, унаслідок сили інерції Рін, виникає перекидаючий момент інерції Мін, і кузов 1 нахиляється убік від центру кривизни дороги. Відстань «Н» центру ваги машини від дороги збільшується, і трос 14 разом з пружинним компенсатором 15 повертає закрилок 11 навколо горизонтальної осі 10 вгору. Повітряний потік, впливаючи на піднятий закрилок 11, встановлений з внутрішньої сторони кривизни дороги, створює момент, який вирівнює кузов 1 і підтискає внутрішні колеса 4 автомобілю до дороги. При цьому закрилок 11, що знаходиться із зовнішньої сторони кривизни дороги, опускається вниз, а пружинний компенсатор 15 забезпечує постійне зусилля натягнення троса 14. Повітряний потік, що набігає під закрилок 11, розташований із зовнішньої сторони кривизни дороги, створює момент, утримуючий автомобіль від перекидання. При вирівнюванні автомобіля троси 14 встановлюють закрилки 11 в початкове положення. Оскільки троси 14 охоплюють обвідні ролики 12, встановлені на осі 7 повороту кришки 6 багажника кузова 1, вони не заважають її відкриванню. Застосування транспортної машини, з аеродинамічними закрилками, дозволяє підвищити стійкість її руху на прямих, і криволінійних ділянках дороги. Цей пристрій може знайти застосування особливо в машинах, які беруть участь в швидкісних змаганнях на складних криволінійних трасах. 5 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 24623 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601