Пристрій для полегшення запуску двигуна внутрішнього згоряння

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может найти широкое применение при запуске двигателя путем подогрева жидкости в системе охлаждения. Известно устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания [1], в замкнутом контуре циркуляции которого дополнительно установлен сливной бак, подключенный между радиатором и рубашкой. Кроме того, устройство имеет водоводяной теплообменник, подключенный к водяной рубашке. Теплоизолирующий резервуар выполнен с верхним и нижним бачками и установлен над водяной рубашкой двигателя, при этом нижний бачок заполнен жидкостью, и в ней размещен водоводяной теплообменник. При запуске двигателя при помощи запорных кранов подключают водоводяной теплообменник к системе охлаждения двигателя. Указанное устройство сложно в изготовлении и ненадежно в эксплуатации. Тепла, накопленного в нижнем бачке, не всегда достаточно для запуска двигателя. Кроме того, теплообменник повышает сопротивление циркуляции охлаждающей жидкости в нижнем бачке. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство [2], содержащее замкнутый контур циркуляции охлаждающего агента с трубопроводом, в котором установлен нагреватель, запорный орган, связывающий контур циркуляции с трубопроводом, привод запорного органа и обводную магистраль. Однако указанное устройство ненадежно в эксплуатации, т.к. конструкции привода и конструкция обводной магистрали сложны в изготовлении и не обеспечивают возможность автоматического переключения контура циркуляции охлаждающей жидкости на обводную магистраль при запуске двигателя. Кроме того, конструкция обводной магистрали не позволяет оперативно производить ее техническое обслуживание, что снижает надежность устройства при эксплуатации в зимнее время года. В основу изобретения поставлена задача создать такое устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания в зимнее время года, в котором новое выполнение запорного органа и его привода позволило обеспечить надежность устройства. Эта задача решается тем, что в устройстве для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащем контур циркуляции охлаждающей жидкости с трубопроводом, сообщенный через запорный орган, имеющий привод, с обводной магистралью, и по меньшей мере один нагреватель, размещенный в последней, согласно изобретению запорный орган выполнен в виде перемычки и распределителя с двумя отверстиями. Распределитель связан одним концом с опорой, которая выполнена на кронштейне, и размещен в перемычке с возможностью осевого перемещения и попеременного сообщения контура циркуляции с трубопроводом и обводной магистралью через отверстия. Привод выполнен в виде дополнительного нагревателя и термобиметаллической пластины, один конец которой жестко связан с нагревателем, а другой установлен на кронштейне с возможностью перемещения по его поверхности. Выполнение запорного органа в виде перемычки и распределителя с двумя отверстиями упрощает его конструкцию и повышает надежность при эксплуатации. Выполнение привода в виде дополнительного нагревателя и термобиметаллической пластины также упрощает конструкцию привода и повышает его надежность. Выполнение распределителя с возможностью осевого перемещения и попеременного сообщения контура циркуляции с трубопроводом и обводной магистралью через отверстия позволяет в короткий срок подать жидкость для обогрева в обводную магистраль. При этом улучшается те хническое обслуживание привода. Устройство поясняется чертежами: На фиг. 1 представлено устройство в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. На фиг. 2 - узел А на фиг. 1 (положение при отключенном нагревателе); На фиг. 3 - узел А на фиг. 1 (положение при включенном нагревателе). Насос 1 включен в контур циркуляции охлаждающей жидкости с трубопроводом 2. Запорный орган 3 сообщен с одной стороны с трубопроводом 2, а с другой стороны - со вставкой 4 и обводной магистралью 5. В контур циркуляции через трубопровод 2 подключен двигатель внутреннего сгорания 6. Запорный орган выполнен в виде перемычки и распределителя 7 с двумя отверстиями 8 и 9. Распределитель 7 связан с опорой, выполненной в виде кронштейна 10. На запорном органе 3 установлен нагреватель 11, с которым жестко одним концом соединена термобиметаллическая пластина 12. Второй конец термобиметаллической пластины 12 соединен с кронштейном 10 так, что при ее изгибе может перемещаться распределитель 7. В обводной магистрали 5 размещен нагреватель 13. Пружина 14 служит для возврата распределителя 7 в исходное положение. В запорном органе 3 имеется вентиль 15 для удаления конденсата или охлаждающей жидкости при появлении неплотности в запорном органе 3 и распределителе 7. Кронштейн 10 жестко соединен с распределителем 7. Нагреватели 11 и 13 могут быть электрическими. Термобиметаллическая пластина 12 выполнена в виде привода распределителя 7. При изгибе пластины 12 распределитель 7 перемещается в запорном органе 3 в осевом направлении. Работает устройство следующим образом. Если нет необходимости при запуске двигателя 6 подогревать охлаждающую жидкость, то распределитель занимает положение, показанное на фиг. 2. В этом случае охлаждающая жидкость от насоса 1 через трубопровод 2, запорный орган 3, отверстие 8 и вставку 4 будет поступать в двигатель 6, а затем из него к насосу 1. Если необходимо в короткий срок подогреть охлаждающую жидкость, то подают электропитание на подогреватели 11 и 13. При этом нагреватель 11 нагревает термобиметаллическую пластину 12, она изгибается и перемещает распределитель 7 в перемычке (фиг. 3). При перемещении распределителя 7 отверстие 8 перемещается и прекращается доступ жидкости к вставке 4, а отверстие 9 открывается. Распределитель 7 выполнен так, что при открывании какой-то площади отверстия 9, такая же площадь отверстия 8 перекрывается и наоборот. Перемещение распределителя 7 происходит до момента, когда отверстие 8 полностью перекрывается, а отверстие 9 полностью открывается. Затем ограничители (на чертеже условно не показаны) на дают возможности перемещения распределителя 7. При открытом отверстии 9 жидкость проходит к двигателю 6 только по обводной магистрали 5, нагреваясь от нагревателей 13. Когда необходимость в подогреве жидкости отпадает, то отключают нагреватели 11 и 13. При этом термобиметаллическая пластина 12 возвращается в исходное положение и с помощью пружины 13 возвращает в исходное положение распределитель 7. Охлаждающая жидкость начинает поступать к двигателю 6 только по трубопроводу 2, запорному органу 3, вставке 4. Такая конструкция повышает надежность устройства, т.к. улучшается обслуживание, можно в короткий срок заменить вставку 4, обводную магистраль 5 независимо друг от др уга, а при снятых вставке 4 и обводной магистрали можно прочистить отверстия 8 и 9, выполнить ревизию распределителя 7.