Пристрій для піднімання покрівлі транспортного засобу

1. Пристрій для піднімання покрівлі транспортного засобу, переважно покрівлі силового відділення броньованої машини, що містить першу пару торсіонів, закріплених на одній осі в корпусі транспортного засобу, і замковий пристрій, при цьому кожний торсіон оснаще ний важелем, який відрізняється тим, що вве дена друга пара торсіонів, закріплених на одній осі в покрівлі паралельно першій парі торсіонів, кожний торсіон оснаще ний важелем, з'єднаним з відповідним важелем першої пари торсіонів шарнірно, при цьому напрямок закручування першої пари торсіонів протилежний напрямку закручування другої пари торсіонів. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що внутрішні кінці торсіонів другої пари закріплені нерухо мо в опорі, ви конаній у вигляді шліцьової втулки, жорстко прикріпленої до покрівлі, а важелі закріплені на зовнішніх кінцях торсіонів. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що замковий пристрій виконаний у ви гляді скоби, жорстко прикріпленої до кожного важеля другої пари і, відповідними їй, пластиною з штифтом і заскочкою, установленими на кожній бокови ні покрівлі. (19) (21) 99063246 (22) 11.06.1999 (24) 15.12.2000 (46) 15.12.2000, Бюл. № 7, 2000 р. (72) Амірагов Борис Володимирович, Вакуленко Володимир Вікторович, Горожанин Юрій Георгійович, Куров Микола Костянтинович, Риць Олександр Романович, Решетило Євген Іванович (73) Казенне підприємство "Харківське конструкторське бюро з машинобудування імені О.О Морозова" (56) Объект 447(437А) Те хническое описание и инструкция по эксплуата ции. Москва. Военное издательство, 1985г., с. 16-19. 32463 відним важелем першої пари торсіонів шарнірно, при цьому напрямок закручування першої пари торсіонів протилежний напрямку закручування другої пари торсіонів. При цьому внутрішні кінці торсіонів першої пари закріплені нерухомо в опорі, виконаній у вигляді шліцьової втулки, жорстко прикріпленої до корпусу, а ва желі закріплені на зовнішніх кінцях торсіонів. Внутрішні кінці торсіонів другої пари закріплені нерухо мо в опорі, виконаній у вигляді шліцьової втулки, жорстко прикріпленої до покрівлі, а важелі закріплені на зовнішніх кінцях торсіонів. Крім того замковий пристрій виконаний у вигляді скоби, жорстко прикріпленої до кожного важеля другої пари, і відповідних їй пластини з шти фтом і заскочки, установлених на кожній боковині покрівлі. Конструкція пристрою для піднімання покрівлі транспортного засобу, що заявляється, завдяки введенню додаткових торсіонів з важелями, установлених указаним способом, приводить до збільшення запасу пр ужної енергії тор сіонів, яка забезпечує необхідне зусилля при підніманні покрівлі транспортного засобу. Торсіони деформуються до менши х значень пружної дефор мації, що приводить до різкого зменшення залишкових деформацій, а, отже, збільшення ресурсу роботи піднімального пристрою в цілому. Винахід пояснюється кресленням. На фіг. 1 зображений загальний вигляд пристрою для піднімання покрівлі силового відділення броньованої машини, на фіг. 2- переріз А-А на фіг. 1, на фіг. 3 - переріз Б-Б на фіг. 1. Пристрій для піднімання покрівлі силового відділення броньованої маши ни містить першу пару торсіонів 1, закріплених на корпусі 2 бронемашини, другу па ру торсіонів 3, закріплених на покрівлі 4, два важелі 5 першої пари торсіонів 1 і два важелі 6 другої пари торсіонів 3. Кожний важіль 5 першої пари торсіонів 1 сполучений з відповідним важелем 6 другої пари торсіонів 3 віссю 7. Внутрішні кінці торсіонів 1 першої пари закріплені нерухо мо в опорі 8, виконаній у вигляді шліцьової втулки, жорстко прикріпленої до корпусу 2. Внутрішні кінці торсіонів 3 другої пари закріплені нерухо мо в опорі 9, виконаній у вигляді шліцьової втулки, жорстко прикріпленої до покрівлі 4. Для фіксації покрівлі 4 на кожній боковині покрівлі жорстко прикріплена пластина 10 з шти фтом і заскочка 11, а на важелях 6 другої пари, наприклад, приварена скоба 12, які утворюють замковий пристрій. Пристрій, що заявляється, працює таким чином. Відгвинчуються болти (на кресленні не показані) кріплення покрівлі 4 до корпусу 2. Пружна енергія, запасена в торсіонах 1, закріплених в опорі 8, привареній до корпусу 2, і торсіонах 3, закріплених в опорі 9, привареній до покрівлі 4, передається на важелі 5 і 6, сполучені осями 7. Внаслідок руху ва желів 5, 6 покрівля піднімається доти, поки пластини 10 з штифтами і заскочкою 11 не зафіксують ва желі 5, 6 скобами 12, тобто до спрацювання замкового пристрою. При опусканні покрівлі 4 рухомими важелями 5, 6 торсіони 1 закручуються у напрямку, протилежному закручуванню торсіонів 3, забезпечуючи запас пружної енергії для наступного піднімання. Фіг. 1 2 32463 Фіг. 2 Фіг. 3 Тираж 50 екз. Відкрите акціонерне товариство «Патент» Україна, 88000, м. Ужгород, вул. Гагаріна, 101 (03122) 3 – 72 – 89 (03122) 2 – 57 – 03 3