Надресорна балка візка залізничного вагона

Надресорна балка візка залізничного вагона, що виконана в вигляді бруса замкнутого коробчатого перерізу, рівного опору вигину, який складається із опорних поверхонь, верхнього і нижнього поясів, опорної колонки з виконаним в верхній частині підп'ятником, яка відрізняється тим, що бурт підп'ятника має поверхневий шар змінної по глибині твердості, що зменшується від твердості, яка забезпечує підвищену зносостійкість на поверхні, до твердості основного металу на глибині 5 мм при незмінному хімічному складі металу надресорної балки. Корисна модель відноситься до надресорних балок візків залізничних вагонів, а саме до вузлів сприймаючих навантаження від підп’ятника рами кузова вагона. Відома конструкція центральної опори залізничного вагона [США №3713710 US C1 308/137 від 30.01.1973], яка включає в себе надресорну балку з підп’ятником. На зеркалі підп’ятника установлена ізносостійка пластина, а бурт підп’ятника захищен з допомогою фіксуючих півкілець. Півкільця зафіксовані з допомогою зварки по стикам і з допомогою додаткових елементів кріпляться до бурту підп’ятника для фіксації від вертикальних переміщень. Додаткові елементи можуть бути виконані в вигляді планок, вставляемих в пази півкілець і приварених до бурту підп’ятника, виступів на півкільцях або бурту, вставляемих в аналогічні заглиблення відповідної частини, або втулок, запресованих в підп’ятник, до яких кріпляться півкільця. Недоліком цієї конструкції являється необхідність механічного оброблювання підп’ятника з більшою степенню точності. Складність виготовлення і установки півкілець, а також неможливість їх швидкої заміни при ремонті надресорної балки. Разом з цим виникають труднощі при варці кілець між собою ввиду негативного зварювання ізносостійкого метала. Також відомий ізносостійкий захистний вузол на деталях залізничного візка. [Патент РФ на корисну модель №33914 від 07.07.03], який складається із опорної і робочої поверхностей з закріпленим між ними ізносостійким елементом, виконаний із біметалу, який містить шар вуглецевої сталі, приварений до опорної поверхні і шар легірованої ізносостійкої сталі, взаємодіючою з робочою поверхнею. Приведений захистний вузол вибраний як прототип. До недоліків прототипа відноситься велика трудоємність виготовлення цього вузла, а також розшарування біметала в процесі експлуатації. Задачею, що вирішується з допомогою запропонованої корисної моделі є створення захисту підп’ятникового вузла, який забезпечує мінімальний знос бурта підп’ятника надресорної балки при підвищенні надійності і стійкості основного метала бурта до виникнення тріщин. Поставлену задачу вирішують за рахунок плавного підвищення твердості метала бурта підп’ятника надресорної балки від твердості осно (19) UA (11) 33355 (13) U (21) u200712796 (22) 19.11.2007 (31) 2006143310 (32) 06.12.2006 (33) RU (46) 25.06.2008, Бюл.№ 12, 2008 р. (72) АНАНЬЄВ СЄРГЄЙ ПЄТРОВІЧ, МАЛИХ НІКОЛАЙ АЛЄКСАНДРОВІЧ, ВАСІЛЬЄВ АЛЄКСЄЙ ПЄТРОВІЧ, АНДРОНОВ ВЛАДІСЛАВ АНАТОЛЬЄВІЧ, БЄЛОУСОВ КОНСТАНТІН АН АТОЛЬЄВІЧ, ГОЛОВІЗНІН БОРІС ЛЕОНІДОВІЧ, ГРІГУРКО ВЛАДІМІР ВАСІЛЬЄВІЧ, ЄФІМОВ ВІКТОР ПЄТРОВІЧ, КОРОТКОВ ВЛАДІМІР АЛЄКСАНДРОВІЧ , КОЗЛОВ ВЛАДІМІР ВЯЧЄСЛАВОВІЧ, ЩЄЛОКОВ ВЛАДІМІР ФЄДОРОВІЧ, ЛЄВІН АЛЄКСАНДР БОРІСОВІЧ, ШПАДІ ДМІТРІЙ ВЛАДІМІРОВІЧ, ЩЄКОТОВ ВІКТОР ІВАНОВІЧ, КОСТІН А НЄЛЯ АЛЄКСАНДРОВН А 3 33355 4 вного метала на глибині 5мм. до твердості метала ричної дуги, при цьому основний метал, за рахунок на поверхні бурта, необхідної для підвищення ізфазових і стр уктурних змін набуває необхідну твеносостійкості даного вузла. рдість на глибину не більш 5мм, привишаючу твеСуть запропонованої корисної моделі полягає рдість основного метала. За рахунок дії плазми в тому, що надресорна балка візка залізничного електричної дуги, поверхній шар метала набуває вагона виконана в вигляді бруса замкнутого коробільш високу твердість, при цьому твердість побчатого перерізу, рівного опорі вигину, який скластупово знижується по мірі заглиблення в метал і дається із опорних поверхностей, верхнього і ниждосягає показів основного метала на глибині до нього поясів, опорної колонки з виконаним в 5мм. верхній частині підп’ятником, бурт якого має повеТехнічний результат від використання запрорхній шар переміну по глибині твердість, зменшупонованої корисної моделі полягає в тому, що при ючий від твердості, який забезпечує підвищену підвищені ізносостійкості бурта підп’ятника за раізносостійкість на поверхні до твердості основного хунок збільшення твердості його поверхнього шаметала на глибині 5мм. при незмінному хімічному ру (робочої поверхні) досягається плавний перехід складу метала надресорної балки. в структурі єдиного низьковуглецевого метала від Суть корисної моделі пояснюється кресленняпоказів високої твердості (30кг/мм 2) на його поверми, на яких зображено: хні до показів основного метала надресорної бална Фіг.1 - общий вид надресорної балки; ки (180кг/мм 2) на глибині до 5мм., при витримці на Фіг.2 - вид зверху підп’ятника надресорної нерухомого хімічного складу єдиної деталі. балки; Даний результат дозволяє уникнути різкий пена Фіг.3 - графік розподілення мікротвердості репад твердості, що досягається при наплавці по глибині загартованої доріжки на зразку - вирізу поверхнього шару або приварці більш твердої із метала бурта надресорної балки. сталі, і відповідно уникає можливість виникнення Надресорна балка візка залізничного вагона концентраторів напружень, а спідкою і підвищити складається із верхнього пояса 1, опорних поверхдовговічність і експлуатаційний ресурс над ресорностей 2 виконаних за одно з нижнім поясом, опоної балки в цілому. рної колонки 4 з виконаним в її верхній частиш В даний час виготовлені іспитові зразки напідп’ятником 3, маючим опорну поверхність 5 і дресорних балок для проведення різних випробобурт 6. вувань. Робочу поверхність бурта 6 підп’ятника 3 надресорної балки підтверджують дії плазми елект 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 33355 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601