Амортизатор бурильної колони

1. Амортизатор бурильної колони, який містить корпус, встановлений на валу пружний елемент, що містить розміщений між поршнями гумовий наповнювач, та вузол передачі крутного моменту, який відрізняється тим, що розміщений між двома підшипниками пружний елемент містить пакет прорізних гільзових пружин, а вузол передачі крутного моменту виконаний у вигляді циліндричних пакетів гільзових пружин, які утворюють пружний демпфер гасіння крутних коливань і напрямні подовжнього переміщення. (19) (21) u200804102 (22) 01.04.2008 (24) 10.10.2008 (46) 10.10.2008, Бюл.№ 19, 2008 р. (72) РИБЧИЧ ІЛЛЯ ЙОСИПОВИЧ, UA, МАЛЯРЧУК БОГДАН МИ ХАЙЛОВИЧ, UA, ОГОРОДНІКОВ ПЕТРО ІВАНОВИЧ, UA, СВІТЛИЦЬКИЙ ВІКТОР МИХАЙЛОВИЧ, U A, МАЦАЛАК МИ ХАЙЛО МИКОЛАЙОВИЧ, UA, ХУДОЛЕЙ ВЕРОНІКА ЮРІЇВН А, U A (73) ДОЧІРНЯ КОМП АНІЯ "УКРГАЗВИДОБУВАННЯ "НАЦІОНАЛЬНОЇ АКЦІОНЕРНОЇ КОМП АНІЇ "НАФТОГАЗ УКРАЇНИ", U A 3 35800 який складається з пакета прорізних гільзових пружин 6 і гумового наповнювача 7, що розміщені між верхнім поршнем 8 та нижнім поршнем 9. До нижньої частини корпусу 1 через опорну шайбу 10, кріпиться нерухома півмуфта 11, в яку вгвинчується сальникова гайка 12 з фіксаторною планкою 13 і сальникам 14. До валу 3 різзю кріпиться рухома півмуфта 15, яка взаємодіє з нерухомою півмуфтою 11 через циліндричні пакети гільзових пружин 16. Другим кінцем півмуфта 15 кріпиться різзю до перевідника 17 для підключення долота. Амортизатор бурильної колони працює таким чином. Пристрій встановлюється між валом вибійного двигуна і долотом за допомогою перевідників 2 і 17. Статистичне навантаження від бурильної колони передається з валу вибійного двигуна через перевідник 2, підшипник 4, верхній поршень 8 на пакет прорізних гільзових пружин 6 з гумовим наповнювачем 7, нижній поршень 9, підшипник 5 на опорну шайбу 10, нерухому півмуфту 11, через рухому півмуфту 15 на перевідник 17 і на долото. В процесі буріння долотом любого типу виникають подовжні і крутні коливання. Подовжні коливання від долота через перевідник 17 передаються на рухому півмуфту 15, опорну шайбу 10, підшипник 5, поршень 9, який переміщається і деформує гумовий наповнювач 7. У свою чергу гумовий наповнювач 7 передає тиск на пакет прорізних гільзових пружин 6 і пружно деформує його у раді 4 альних напрямках. Періодична деформація гільзових пружин 6 частково демпфує подовжні коливання долота, а динамічні навантаження частково передаються через верхній поршень 8, підшипник 4, перевідник 2 на вал вибійного двигуна. Крутний момент і крутні коливання від долота передаються через перевідних 17 на рухому півмуфту 15 через вузол передачі крутного моменту у вигляді циліндричних пакетів гільзових пружин 16 на нерухому півмуфту 11, яка зв'язана з валом вибійного двигуна через корпус 1 і перевідник 2. Під дією кутових переміщень, які передаються через півмуфту 15 на нерухому півмуфту 11 і на пакети гільзових пружин 16, що приводить до їх пружної деформації, завдяки чому гасяться крутні коливання. Таким чином і гільзові пружини 16 виконують роль пружного демпфера. Для забезпечення герметичності між півмуфтами 11 і 15 встановлений сальник 14, який піджимається сальниковою гайкою 13, а її фіксація для запобігання від самочинного розгвинчування здійснюється планкою 13 з болтом. Встановлені з обох сторін пружного елементу підшипники 4 і 5 забезпечують незалежність гасіння крутних і подовжніх коливань. Джерела інформації. 1. Авторське свідоцтво СРСР №386122, МПК Е21В17/06, публ. 1973. 2. Патент України №14986U, МПК Е21В17/06, публ. 15.06.2006. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Рябко 35800 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601