Опорний вузол підйомно-транспортного засобу

Опорний вузол підйомно-транспортного засобу, що містить раму з безребордними колесами і пристрій для обмеження поперечних переміщень опорного вузла у вигляді зв'язаних із рамою вертикальних осей з направляючими роликами, який відрізняє ться тим, що пристрій для обмеження поперечних переміщень опорного вузла забезпечений жорстко з'єднаними з рамою гвинтовими парами, що взаємодіють через попередньо стиснені пружинні елементи з відповідними вертикальними осями, шарнірно сполученими з рамою за допомогою кронштейнів. (19) (21) u200807305 (22) 27.05.2008 (24) 27.10.2008 (46) 27.10.2008, Бюл.№ 20, 2008 р. (72) ПРОТИНЯК ІГОР СТЕФАНОВИЧ, UA, КУРМАЗ ІГОР ВОЛОДИМИРОВИЧ, U A, ЦИБУЛЬКО АНАТОЛІЙ ЄВГЕНОВИЧ, UA, КОЗЛОВ ПАВЛО МИКОЛАЙОВИЧ, U A (73) ЗАКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "НОВОКРАМАТОРСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД", U A 3 36492 реміщень в межах гарантованого проміжку при роботі підйомно-транспортного засобу. В основу корисної моделі покладено завдання - створити опорний вузол підйомно-транспортного засобу з підвищеною довговічністю його роботи, в якому шляхом забезпечення постійного контакту рейки з парою направляючих роликів досягається технічний результат, що полягає у виключенні ударних навантажень на направляючі ролики. Для досягнення цього технічного результату в опорному вузлі підйомно-транспортного засобу, що містить раму з безребордними колесами і пристрій для обмеження поперечних переміщень опорного вузла у вигляді зв'язаних із рамою вертикальних осей з направляючими роликами - пристрій для обмеження поперечних переміщень опорного вузла забезпечений жорстко з'єднаними з рамою гвинтовими парами, що взаємодіють через попередньо стиснені пружинні елементи з відповідними вертикальними осями, шарнірно сполученими з рамою за допомогою кронштейнів. Між відмітними ознаками корисної моделі і технічним результатом, що досягається, є причинно-наслідковий зв'язок. Завдяки тому, що пристрій для обмеження поперечних переміщень опорного вузла забезпечений жорстко з'єднаними з рамою гвинтовими парами, що взаємодіють через попередньо стиснені пружинні елементи з відповідними вертикальними осями, шарнірно сполученими з рамою за допомогою кронштейнів, при переміщенні забезпечується постійний контакт рейки з парою направляючих роликів та їх самоустановлення в межах точності монтажу рейкового шляху, що дозволяє виключити ударні навантаження на направляючі ролики і підвищити довговічність цього вузла. Суть корисної моделі більш повно розкривається за допомогою графічних матеріалів: на Фіг. - представлений загальний вигляд опорного вузла підйомно-транспортного засобу. Опорний вузол підйомно-транспортного засобу містить раму 1 з безребордними колесами 2 і пристрій 3 для обмеження поперечних переміщень опорного вузла у вигляді зв'язаних із рамою 1 вертикальних осей 4 з направляючими роликами 5. 4 Відмінністю корисної моделі є те, що пристрій 3 для обмеження поперечних переміщень опорного вузла забезпечений жорстко з'єднаними з рамою 1 гвинтовими парами 6, що взаємодіють через попередньо стиснені пружинні елементи 7 з відповідними вертикальними осями 4, шарнірно сполученими з рамою 1 за допомогою кронштейнів 8. Направляючі ролики 5 пристрою 3 для обмеження поперечних переміщень опорного вузла взаємодіють із рейкою 9. Заявлена корисна модель промислове придатна - вона призначена для використання в промисловості. В промислових умовах ЗАТ "Новокраматорський машинобудівний завод" успішно проведені випробування заявленої конструкції опорного вузла підйомно-транспортного засобу. При монтажі підйомно-транспортного засобу рама 1 опорного вузла з безребордними колесами 2 і пристроєм 3 для обмеження поперечних переміщень, що містить пов'язані з рамою 1 за допомогою кронштейнів 8 вертикальні осі 4 з направляючими роликами 5, розташовується на рейці 9 симетрично щодо її подовжньої осі. За рахунок попереднього стиснення пружинних елементів 7 гвинтовою парою 6 забезпечується гарантований контакт направляючих роликів 5 з рейкою 9 і можливість їх обмеженого переміщення в межах точності монтажу рейкового шляху. Під час переміщення підйомно-транспортного засобу і при появі бічного навантаження один з направляючих роликів 5 буде, відхиляючись, стискати відповідний пружинний елемент 7 на величину, що дорівнює величині відхиленню рейки 9, а протилежний направляючий ролик 5 - притискатися до рейки 9 пружинним елементом 7, що діє на нього. Це дозволить виключити утворення проміжків між рейкою 9 і направляючими роликами 5 і, відповідно, виникнення зайвих навантажень при переміщенні опорного вузла підйомно-транспортного засобу. Заявлена конструкція опорного вузла підйомно-транспортного засобу дозволяє виключити ударні навантаження на направляючі ролики, підвищити довговічність пристрою, а також знизити його експлуатаційні витрати. 5 Комп’ютерна в ерстка Д. Шев ерун 36492 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601