Привід круглов’язальної машини

Привід круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, з убчасту передачу, ведуча шестірня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової 3 37781 в повній мірі проблему підвищення довговічності роботи привода. Таким чином, в основу корисної моделі покладена задача створити такий привід круглов'язальної машини, в якому шля хом заміни конструктивної форми пружних елементів демпфіруючого пристрою забезпечилось би підвищення довговічності роботи привода, завдяки чому підвищилася б його ефективність. Поставлена задача розв'язана тим, що в приводі круглов'язальної машини, що містить електродвигун, клинопасову передачу, ведучий шків якої жорстко встановлений на валу електродвигуна, зубчасту передачу, ведуча шестерня якої жорстко з'єднана з веденим шківом клинопасової передачі, вертикальний приводний вал, на якому встановлено зубчасте колесо зубчастої передачі, а на його кінцях встановлені верхня та нижня циліндричні шестерні для кінематичного з'єднання відповідно з зубчастим колесом голкового циліндра механізму в'язання та з зубчастим колесом механізму товароприйому, та демпфіруючий пристрій з пружними елементами, за допомогою яких вертикальний приводний вал кінематично з'єднаний з верхньою циліндричною шестернею, згідно з корисною моделлю, пружні елементи демпфіруючого пристрою виконані у вигляді радіальних пакетів плоских пружин. Виконання пружних елементів демпфіруючого пристрою у вигляді радіальних пакетів плоских пружин дозволяє підвищити ефект демпфірування кінематичної пари вертикальний приводний вал верхня циліндрична шестерня [Поляков B.C., Барабаш И.Д., Ряховский O.A. Справочник по муфтам. -2-е изд. -Л.: Машиностроение, 1979. -351с.] і, таким чином, підвищити надійність та довговічність роботи привода. На Фіг.1 представлена кінематична схема привода круглов'язальної машини. На Фіг.2 представлено розріз А-А привода круглов'язальної машини. Привід круглов'язальної машини містить електродвигун 1, клинопасову передачу, що містить ведучий шків 2, жорстко встановлений на валу електродвигуна, ведений шків 3 і клинові паси 4, зубчасту передачу, що містить ведучу шестерню 5, 4 яка за допомогою вала 6 жорстко з'єднана з веденим шківом 3, і зубчасте колесо 7, вертикальний приводний вал 8, на кінцях якого встановлені верхня 9 і нижня 10 циліндричні шестерні, а між ними жорстко закріплено зубчасте колесо 7. Верхня циліндрична шестерня 9 кінематично з'єднана з зубчастим колесом 11 голкового циліндра 12 механізму в'язання, а нижня циліндрична шестерня 10 кінематично з'єднана з зубчастим колесом 13 механізму товароприйому 14. Привід містить також демпфіруючий пристрій 15 з пружними елементами 16, виконаними у вигляді радіальних пакетів плоских пружин, за допомогою яких вертикальний приводний вал 8 з'єднаний з верхньою циліндричною шестернею 9. Принцип роботи привода такий. При вмиканні електродвигуна 1 обертальний рух його вала передається ведучому шківу 2 клинопасової передачі, який за допомогою клинових пасів 4 приводить в обертальний рух ведений шків 4 і жорстко з'єднані з ним вал 6 та ведучу шестерню 5 зубчастої передачі. Обертальний рух ведучої шестерні 5 передається зубчастому колесу 7 і вертикальному приводному валу 8, на кінцях якого встановлені верхня 9 та нижня 10 циліндричні шестерні, рух яких за допомогою зубчасти х коліс 11, 13 передається голковому циліндру 12 механізму в'язання та механізму товароприйому 14, що необхідно для роботи круглов'язальної машини. При цьому кінематичне з'єднання вертикального приводного вала 8 з верхньою циліндричною шестернею 9 здійснюється за допомогою пружних елементів 16, виконаних у вигляді радіальних пакетів плоских пружин, демпфіруючого пристрою 15, що призводить до зниження динамічних навантажень, які діють на механізм в'язання. Все це призводить до підвищення довговічності роботи привода. Використання запропонованої конструкції привода в складі круглов'язальної машини дозволяє: - розширити асортимент приводів круглов'язальних машин; - підвищити довговічність роботи привода за рахунок зниження динамічних навантажень; - підвищити продуктивність машини за рахунок підвищення довговічності роботи привода. 5 Комп’ютерна в ерстка С.Литв иненко 37781 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601