Шахтний локомотив
Номер патенту: 38001
Опубліковано: 15.07.2004
Автори: Литвин Вадим Вікторович, Нагорна Валентина Григорівна, Горбунов Олександр Станіславович, Сердюк Андрій Олександрович
Формула / Реферат
Шахтний локомотив, що містить два крайніх возики з колісними парами і зчленовану з ними за допомогою з’єднувальних вузлів середню секцію, який відрізняється тим, що кожен з’єднувальний вузол має вертикальний циліндричний шарнір, на пальці якого в середній частині розташований пружний елемент у вигляді тора, причому в корпусі і на пальці шарніра передбачена виїмка, що повторює форму тора.
Текст
Шахтний локомотив, що містить два крайні з (22) 15.05.2000 колісними парами возики і зчленовану з ними за (24) 15.05.2001 допомогою з'єднувального вузла середню секцію, (33) UA який відрізняється тим, що з'єднувальний вузол (46) 15.05.2001, Бюл. № 4, 2001 р. має пружний елемент у вигляді тора, надітого на (72) Сердюк Андрій Олександрович, Нагорна Вавісь циліндричного шарніра, в корпусі якого виколентина Григорівна, Литвин Вадим Вікторович, нана виїмка для розміщення тора, що повторює Горбунов Олександр Станіславович його форму. (73) Національна гірнича академія України _____________________________________ 38001 Шахтний локомотив з новим вузлом зчленування возика із середньою секцією працює таким чином. Під час переміщення локомотива по прямолінійній дільниці рейки тягове зусилля від возика через корпус шарніра 3 передається на палець 1, а від нього на середню секцію 5. При русі на закругленнях і на складних дільницях шля ху передача тягового зусилля йде в тому ж порядку, але при цьому дещо змінюється робота шарнірного з'єднання. Вертикальний палець 1 працює, як циліндричний шарнір, дозволяючи середній секції 5 і возику повертатися один відносно одного в горизонтальній площині; а пружний елемент у вигляді тора 2 допускає їх відносне переміщення у всі х площинах. Це приводить до істотного поліпшення: динамічних властивостей всього локомотива загалом; пом'якшуються удари, знижуються поломки, тріщини в деталях, підвищується їх стійкість до спрацювання. Крім того, для переміщення локомотива на особливо складних дільницях шляху пружний елемент у вигляді тора 2 доцільно виконати із змінним поперечним перетином. При цьому досягається різна жорсткість в різних напрямах (подовжньому і поперечному). Також конструктивне виконання шарніра з пружним елементом у вигляді тора завжди більш компактне, ніж сферичного. Він працює надійніше, так як є елементом закритого типу. Завдяки цьому шарнірне з'єднання з пружним елементом у вигляді тора надійно амортизує коливання у всіх напрямах, включаючи вертикальне "вгору-вниз". Фіг. 2 38001 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюMine locomotive
Автори англійськоюSerdiuk Andrii Oleksandrovych, Nahorna Valentyna Hryhorivna, Lytvyn Vadym Viktorovych
Назва патенту російськоюШахтный локомотив
Автори російськоюСердюк Андрей Александрович, Нагорная Валентина Григорьевна, Литвин Вадим Викторович
МПК / Мітки
МПК: B61F 5/38
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/3-38001-shakhtnijj-lokomotiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шахтний локомотив</a>
Попередній патент: Пристрій для вивантаження сипкого матеріалу
Наступний патент: Спосіб одержання лікарського препарату пролонгованої знеболювальної дії на основі кеторолаку трометаміну
Випадковий патент: Спосіб виготовлення каталізатора для очистки повітря від оксиду вуглецю