Гідравлічний зрівноважувальний пристрій робочих клітей прокатних станів

Гідравлічний зрівноважувальний пристрій робочих клітей прокатних станів, що складається з гідроциліндрів зрівноважування, які за допомогою 3 40413 4 конструкції, а також зменшити спрацювання різі у Внаслідок цього момент тертя у різі гвинтови х гвинтових парах. пар при гальмуванні теоретично буде дорівнювати На фіг. наведено схему гідравлічного зрівнонулю, а при розігнанні - близьким до нуля. [3] важувального пристрою клітей прокатних станів. Злитий через напірний клапан 9 у магістраль Гідравлічний зрівноважувальний пристрій 10 об'єм робочої рідини повертається до гідроакускладається з гідроциліндрів зрівноважування 1 мулятора 7 за допомогою наносів, як це робиться і (на фіг. показано один гідроциліндр з двох), які у відомих пристроях. Але загальна робота системи завдяки тягам 2 підтискають подушки 3 валків до "натискний механізм – зрівноважувальний принатискних гвинтів 4. Гідроциліндри 1 за допомогою стрій" зменшується, бо згідно з розрахунками, котрубопроводу 5 через трипозиційний розподілювач ефіцієнт корисної дії при застосуванні пристрою, рідини 6, дистанційно керований електрощо пропонується, зростає в 1,8 рази. магнітами, з'єднані з гідроакумулятором 7. РегуПісля прокатки одного розкату увесь вищенальований дросель 8 встановлено паралельно труведений цикл повторюється при прокатці наступбопроводу 5 між гідроциліндрами 1 та розних розкатів. поділювачем 6, а напірний клапан 9 з'єднує Слід відзначити, що саме завдяки зменшенню гідроциліндри 1 із зливною магістраллю 10. зусилля зрівноважування до Рв як при русі гвинтів Пристрій працює таким чином. вгору, так і вниз, з'являється можливість зменшити При збільшенні розхилу валків, коли натискні потужність двигунів натискного механізму, оскільки гвинти рухаються вгору, розподілювач рідини 6 вони завжди обираються за максимальним наванперемикається у верхнє положення і гідроциліндри таженням, яке у пристрою [2] при русі вгору не 1 з'єднуються з гідроакумулятором 7 через регувідрізняється від навантаження при звичайному льований дросель 8. Налагодження дроселя 8 урівноважуванні. [1] таке, що з урахуванням в'язкості робочої рідини та Завдяки зчепленню моменту тертя у різі в усі х її температури, спадання тиску в дроселі 8 забезфазах руху натискного механізму значно зменшупечує зменшення зусилля зрівноважування до ється статична складова потужності його двигунів, величини Рв, яка знаходиться за виразом: котра тепер зумовлена, головним чином, моменРв=(m вк +2m в)(g+k), тами тертя у підп'ятниках. Останні, згідно з [3], де завжди менші моментів тертя у різі гвинтових пар. m вк , m в – маси зрівноважуваного валкового Оскільки обертальні моменти, що передаються комплекту та натискного гвинта відповідно; редукторами натискного механізму, зменшуються, g, k – прискорення земного тяжіння та постуто ці редуктори можна виконати полегшеними, з пального руху натискних гвинтів. невеликими моментами інерції зубчати х коліс та Завдяки зусиллю Рв момент тертя у різі гвиншестерень. Це призводить до зменшення і динамітових пар при розігнанні гвинтів теоретично буде чної складової потужності двигунів, а також метадорівнювати нулю, а при сталому русі та гальмуломісткості натискного механізму. ванні - близьким до нуля (Данько Н.А., Ульяницкий Зменшення загальної потужності двигунів при В.Н. Определение рациональных режимов уравзаданих максимальній швидкості та прискоренні новешивания при работе быстроходных нажимных руху натискних гвинтів призводить до зниження механизмов// Сб. научн. тр. ДГ МИ, 1999г. -вып.9. споживання електроенергії при роботі натискного с.169-172). [3]. механізму із зрівноважувальним пристроєм, що При зупинці натискних гвинтів 4 перед захвапропонується. том металу валками, розподілювач рідини 6 переОкрім того, зменшення тертя у різі гвинтових микається в середнє положення і гідроциліндри 1 пар зменшує їх опрацювання, що дає можливість напряму з'єднуються з гідроакумулятором 7. Зузбільшити строк функціонування цих досить кошсилля зрівноважування тепер дорівнює звичайнотовних деталей, особливо натискних гайок, що му для існуючи х зрівноважувальних пристроїв: виготовляються з дефіцитної бронзи. При застосуванні винаходу в проекті реконстР0=(1,2 ¸ 1,4)(m вк +2m в)g, рукції натискного механізму чорнової кліті товстощо достатньо для вибору люфтів у силовому листового стана 2800 доведено, що потужність ланцюзі робочої кліті. кожного з двох двигунів можна зменшити зі 100 При зменшенні розхилу валків, коли натискні кВт до 3,5 кВт, а питомі витрати електроенергії при гвинти рухаються вниз, розподілювач рідини 6 перевмикається у нижнє положення і гідроциліндцьому зменшаться із 0,115 кВт×год на 1 тонну мери 1 через напірний клапан 9 з'єднуються із зливталу до 0,0042 кВт×год/т, тобто в 27 разів. Маса ною магістраллю 10. Налагодження напірного кланатискного механізму зменшується в 5 разів: з пану забезпечує зусилля зрівноважування Рв. Для 64448кг до 12626 кг. Коефіцієнт корисної дії усієї цього величина налагодження тиску Рнк клапану 9 системи "Натискний механізм - зрівноважувальний має дорівнювати: пристрій" збільшується з 24,4 % до 42,9 %. Окрім того, завдяки практично повному виключенню терРнк =(m вк +2m в)(g+k)/ S å тя у натискних гвинтах і гайках значно зменшиться де опрацювання їхньої різі, що зменшить експлуатаS å - сумарна площа плунжерів гідроциліндрів. ційні витрати на функціонування чорнової кліті цього товстолистового стана. 2 5 40413 6 Фіг. __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 456-20-90 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3