Автобус аеропортний середнього класу

Автобус аеропортний середнього класу, що містить несучий кузов вагонного типу, розділений суцільною перегородкою з глухим вікном, пасажирський салон із напівм'якими сидіннями та відділення водія з дверима водія у лівій та дверима службової особи у правій боковинах, силовий агрегат, розміщений у передньому звисі кузова, передній керований та задній ведучий мости балочного типу, який відрізняється тим, що пасажирський салон має четверо здвоєних одностулкових пасажирських дверей з пневматичним приводом, по двоє у лівій і правій боковинах, роз 3 требу у таких мостах конструктори змушені застосовувати їх для створення автобусів як особливо великого класу, так і великого класу. Застосування ж мостів на автобусах середнього класу і зовсім не доцільне із-за великого переднього звису і велику вантажопідйомність та власну вагу. Метою корисної моделі, що заявляється, є створення спеціалізованого аеропортного автобуса середнього класу з низьким (350мм) рівнем підлоги у середній частині пасажирського салону для перевезень пасажирів з високою степінню комфортабельності у аеропортах обласних центрів України з не надто великими пасажиропотоками. Автобуси середнього класу можуть бути значно поширенішими у невеликих аеропортах, оскільки їх вартість повинна бути, як мінімум, у двічі нижчою за вартість існуючих аеропортних автобусів великого і особливо великого класів. Досягнення поставленої мети здійснено за рахунок розміщення силового агрегату із системами живлення, охолодження та випуску відпрацьованих газів у передній частині кузова автобуса та застосування агрегатів трансмісії - переднього керованого моста і заднього ведучого моста - автобусів загального користування, а також за рахунок відповідної компоновки і планування пасажирського приміщення. Планування салону спеціалізованого аеропортного автобуса середнього класу з низьким рівнем підлоги показані на кресленнях, де на: Фіг.1 - автобус аеропортний середнього класу - вигляд справа; Фіг.2 - автобус аеропортний середнього класу - планування салону; Фіг.3 - автобус аеропортний середнього класу - січення А-А на Фіг.2; Фіг.4 - автобус аеропортний середнього класу - січення Б-Б на Фіг. 2; Фіг.5 - автобус аеропортний середнього класу - січення В-В на Фіг 2; Фіг.6 - автобус аеропортний середнього класу - січення Г-Г на фіг 2. Автобус аеропортний із переднім розміщенням силового агрегату має несучий кузов 1 вагонного типу (див. Фіг.1), передній керований 2 та задній 43905 4 ведучий 3 мости, пасажирські одностулкові здвоєні двері 4 і 5 та 6 і 7 з пневматичним приводом, розміщені у центральних частинах правої і лівої боковин за арками коліс переднього керованого моста та перед арками коліс заднього ведучого моста. Пасажирський салон автобуса розділений суцільною перегородкою 8 з глухим вікном 9 (див. Фіг.2 і 6) на відділення водія 10 та пасажирський салон, який має низький, рівний 350мм, рівень підлоги у середній частині 11 кузова в зоні між переднім керованим та заднім ведучим мостами (див. Фіг.2-5). У передній частині пасажирського салону на підставці 12, на якій встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь 13, орієнтованих спинками до перегородки 8, рівень підлоги складає 715мм. У задній частині 14 пасажирського салону підлога виконана з висотою 600мм. Вхід на задню частину салону здійснюється через проміжну сходинку 15 з підлогою на рівні 480мм. У задній частині салону вздовж обох боковин на арках 16 і 17 коліс ведучого моста встановлено, спинками до боковин, по три одинарних пасажирських сидіння 18 і 19 (див. Фіг.2-4). У кінці пасажирського салону перед задньою стінкою встановлено п'ять одинарних напівм'яких пасажирських сидінь 20. Пасажирський салон обладнаний поручнями для стоячих пасажирів, у т.ч. горизонтальними 21 і 22, встановленими вздовж обох боковин біля вікон 23 у правій боковині та аналогічного у лівій боковині. Відділення водія автобуса обладнано дверима водія 24 та дверима 25 службової (супровідної) особи, а також підресореним сидінням 26 водія та службовим сидінням 27 напівм'якого типу (див. Фіг.2, 4 і 5). Планування пасажирського приміщення аеропортного автобуса середнього класу, що заявляється, забезпечує достатньо комфортабельне перевезення пасажирів від аеровокзалів до трапів літаків за рахунок великої колісної бази, низького рівня підлоги і розміщення чотирьох здвоєних пасажирських дверей у середній частині пасажирського салону. Запропоновані конструктивні рішення забезпечують автобусу хороші експлуатаційні характеристики і достатньо високу конкурентноздатність на ринку автобусів даного призначення. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 43905 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601