Автобус аеропортний великого класу

Автобус аеропортний великого класу, що має несучий кузов вагонного типу, пасажирський салон із напівм'якими сидіннями, передній керований і ведучий та задній підтримуючий мости балочного типу, силовий агрегат, розміщений у передньому звисі кузова, відділення водія і пасажирський салон, розділені суцільною перегородкою з глухим вікном, двері водія у лівій боковині і двері супровідної особи у правій боковині відділення водія, підвищений до 600 мм рівень підлоги за арками коліс 3 Фіг.1 - автобус аеропортний великого класу вигляд справа; Фіг.2 - автобус аеропортний великого класу планування салону; Фіг.3 - автобус аеропортний великого класу січення А-А на Фіг.2; Фіг.4 - автобус аеропортний великого класу січення Б-Б на Фіг.2; Фіг.5 - автобус аеропортний великого класу січення В-В на Фіг.2. Автобус аеропортний із переднім розміщенням силового агрегату має несучий кузов 1 вагонного типу (див. Фіг.1 і 2), передній керований і ведучий 2 та задній підтримуючий 3 мости, пасажирські здвоєні одностулкові двері 4 і 5 та 6 і 7 з пневматичним приводом, розміщені у центральних частинах правої і лівої боковин за арками коліс переднього керованого і ведучого моста та перед арками коліс заднього підтримуючого моста, а також одинарні одностулкові двері 8 і 9 з пневматичним приводом, розміщені у задньому звисі кузова. Пасажирський салон автобуса розділений суцільною перегородкою 10 з глухим вікном (див. Фіг.2) на відділення водія 11 та пасажирський салон 12, який має низький, рівний 360мм, рівень підлоги 13 (див. Фіг.3-5). У передній частині пасажирського салону на підставці 14, на якій встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь 15, орієнтованих спинками до перегородки 10, рівень 42673 4 підлоги складає 600мм. У задній частині пасажирського салону на арках 16 і 17 коліс підтримуючого моста встановлено, по чотири одинарних пасажирських напівм'яких сидіння, по два з яких 18-19 і 20-21 встановлено подушками по ходу руху автобуса, інші - 22-23 і 24-25 - проти ходу руху автобуса (див. Фіг.2, 4, 5). Пасажирський салон обладнаний вертикальними 26-31 і 32-37 поручнями для стоячих пасажирів, та горизонтальними поручнями 38 і 39, встановленими вздовж обох боковин біля вікон у правій та лівій боковинах, і поручнем 40, встановленим біля задньої стінки кузова. Відділення водія автобуса обладнано дверима водія 41 та дверима 42 службової (супровідної) особи, а також підресореним сидінням 43 водія та службовим сидінням 44 напівм'якого типу (див. Фіг.2,4 і 5). Планування пасажирського приміщення аеропортного автобуса великого класу, що заявляється, забезпечує достатньо комфортабельне перевезення пасажирів від аеровокзалів до трапів літаків за рахунок великої колісної бази, низького рівня підлоги і розміщення чотирьох здвоєних пасажирських дверей у середній частині пасажирського салону та двох одинарних пасажирських дверей у задньому звисі кузова. Запропоновані конструктивні рішення забезпечують автобусу хороші експлуатаційні характеристики і достатньо високу конкурентноздатність на ринку автобусів даного призначення. 5 Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 42673 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601