Пристрій запобігання буксування шин

1. Пристрій запобігання буксування шин містить один або декілька поздовжніх і з'єднані з ними поперечні ланцюги, а також сполучні ланцюги кін 3 Ці ознаки факультативні, тому що кінці сполучних і поздовжніх ланцюгів можуть бути з'єднані й іншими відомими в техніці засобами. Причинно-наслідковий зв'язок нових ознак полягає в наступному: - закріплення на ланках поздовжніх ланцюгів під кутом до їхньої довжини грунтозацепів, кожний з яких виконаний у вигляді пластини з вертикальним ребром, дозволило збільшити зчеплення шин із ґрунтом, виключити ковзання й буксування їх на ожеледі й грязьовому покритті доріг, а також витісняти захоплюваний шиною ґрунт по похилій поверхні грунтозацепів; - утворення на верхній грані кожного вертикального ребра грунтозацепа зубців, дозволило руйнувати укочений сніг і крижане покриття дороги й за рахунок цього виключити буксування коліс; - виконання вузлів з'єднання кінців поздовжніх і сполучних ланцюгів при монтажу пристрою на шині, у вигляді кілець, закріплених із двох кінців зазначених ланцюгів і гачків з одного кінця, дозволило спростити монтаж - демонтаж пристрою на шинах. На Фіг.1 і 2 показано у двох проекціях пристрій запобігання буксування, встановлений на шині; Фіг.3 - розгорнення пристрою на горизонтальній площині; Фіг.4 - місце А на Фіг.2 - показаний грунтозацеп, закріплений на ланці поздовжнього ланцюга, вид зверху; Фіг.5 - те ж, розріз Б-Б на Фіг.4. Пристрій складається із двох поздовжніх ланцюгів 1 з ланками 2 і, з'єднаних з ними поперечних ланцюгів 3 з кільцями 4 на кінцях, а також сполучних ланцюгів 5 (або тросів). На ланцюгах 1 і 5 із двох кінців установлені відповідно кільця 6 і 7, а з одного кінця - гачки 8 і 9 для з'єднання їх у замкнутий контур при монтажі на шині 10. Знизу ланок 2 поздовжніх ланцюгів 1, розташованих у площині протектора шини 10, приварені під кутом a до поздовжньої осі пристрою грунтозацепи 11, виконані у вигляді пластин 12 і, закріплених на них вертикальних ребер 13. На верхній грані кожного ребра 13 утворені зубці 14. Пластини виконані із криволінійною поверхнею, що збігається із кривизною 44151 4 протектора шини 10, а їхні кінці 15 відігнуті по радіусі нагору. Грунтозацепи 11 на ланцюгах 1 закріплений похило друг до друга передніми кінцями й можуть бути розташовані зі зрушенням на крок. Монтаж пристрою на шині 10 провадять таким чином. Перед підготовкою транспортного засобу для пересування по ґрунтових дорогах в умовах бездоріжжя або сніжних заметів, на рівній площадці уздовж перед задніми колісьми машини розкладають поздовжні ланцюги 1, розправляють поперечні ланцюги 3 і наїжджають на середину їхньої довжини. Охоплюють шину 10 з наступним рівним і рівномірним розподілом ланцюгів 1 і 3, а також їхніх ланок 2 із грунтозацепами 11 на протекторі ведучого колеса машини. Після цього в кільця 6 на кінцях ланцюга 1 вставляють ломик (не показаний) поворотом зближають їх з натягом, і зачіпають гачок 7 на кільці 6 протилежного кінця ланцюга, а ломик виймають із обох зазначених кілець і аналогічним образом провадять з'єднання другого поздовжнього ланцюга. Після цього сполучний ланцюг 5, кільцем 7 вставляють в кільця 4 на кінцях поперечних ланцюгів 3, які по діаметрі перевищують кільця 7 і, аналогічним образом з'єднують їх з кожного боку шини 10. При русі машини по ґрунтовій дорозі в зимових умовах при сніжних заметах грунтозацепи 11 і зубці 14 на вертикальних ребрах 13 руйнують полій або ущільнений торований сніг і запобігають буксування коліс, у результаті чого збільшуються тягові зусилля машини. При їзді в таких умовах грунтозацепи 11 збільшують зчеплення шин 10 із ґрунтом, при цьому глинистий вологий ґрунт переміщається по похилій поверхні ребер 13 і сходить із них убік. Установка пластин 12 на нижній поверхні ланок 2 ланцюгів 1 і радіусне закруглення їхніх кінців 15 запобігає руйнуванню протектора. Застосування пристрою дозволяє збільшити прохідність транспортних засобів у зимові й весняно-осінні періоди в умовах бездоріжжя й сніжних заметів. Простота монтажу й демонтажу пристрою підвищують зручність використання й знижують витрати праці при експлуатації. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 44151 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601