Автобус аеропортний малого класу

Автобус аеропортний малого класу, що містить несучий кузов вагонного типу, розділений суцільною перегородкою з глухим вікном на пасажирський салон з напівм'якими сидіннями та відділення водія з дверима водія у лівій та дверима службової особи у правій боковинах, силовий агрегат, розміщений у передньому звисі кузова, передній керований та задній ведучий мости балоч 3 ребу у таких мостах конструктори змушені застосовувати їх для створення автобусів як особливо великого і великого класів, так і для автобусів середнього класу. Застосування ж мостів на автобусах малого класу і зовсім не доцільне із-за великого переднього звису і занадто велику вантажопідйомність та власну вагу. Крім того, застосування лише одних, хоча і здвоєних, пасажирських дверей у кожній боковині сповільнює процес входу-виходу пасажирів та утруднює прохід до сидінь диванного типу у задній частині пасажирського салону. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення спеціалізованого аеропортного автобуса малого класу з низьким (350мм) рівнем підлоги у середній частині пасажирського салону для перевезень пасажирів з високою стелінню комфортабельності у аеропортах обласних центрів України з не надто великими пасажиропотоками. Автобуси малого класу можуть бути значно поширенішими у невеликих аеропортах, оскільки їх вартість буде, як мінімум, у двічі-тричі нижчою за вартість існуючих аеропортних автобусів середнього, великого і особливо великого класів. Досягнення поставленої задачи здійснено за рахунок розміщення силового агрегату із системами живлення, охолодження та випуску відпрацьованих газів у передній частині кузова автобуса та застосування значно дешевших агрегатів трансмісії - переднього керованого і заднього ведучого мостів - автобусів загального користування, а також за рахунок відповідної компоновки, планування пасажирського приміщення і застосування двох здвоєних дверей, які при габаритній довжині автобуса не більше 8,0м забезпечують кращий пасажирообмін, ніж у автобуса-аналога, габаритна довжина якого складає 9,6м. Планування салону спеціалізованого аеропортного автобуса малого класу з низьким рівнем підлоги показані на кресленнях, де на: Фіг.1 - автобус аеропортний малого класу - вигляд справа; Фіг.2 - автобус аеропортний малого класу планування салону; Фіг.3 - автобус аеропортний малого класу - січення А-А на Фіг.2; Фіг.4 - автобус аеропортний малого класу - січення Б-Б на Фіг.2; 48726 4 Фіг.5 - автобус аеропортний малого класу - січення В-В на Фіг.2. Автобус аеропортний із переднім розміщенням силового агрегату має несучий кузов 1 вагонного типу (див. Фіг.1), передній керований 2 та задній ведучий 3 мости, пасажирські здвоєні одностулкові двері 4 і 5 (див. Фіг.1 і 2) з пневматичним приводом, розміщені у центральних частинах правої і лівої боковин із невеликим зміщенням до заднього ведучого моста. Пасажирський салон автобуса розділений суцільною перегородкою 6 з глухим вікном (див. Фіг.2) на відділення водія 7 та пасажирський салон 8, який має низький, рівний 350мм, рівень підлоги у середній частині 9 кузова в зоні між переднім керованим та заднім ведучим мостами (див. Фіг.35). У передній частині пасажирського салону на підставці 10, на якій встановлено п'ять одинарних пасажирських сидінь 11, орієнтованих спинками до перегородки 6, рівень підлоги складає 715мм. У задній частині 12 пасажирського салону підлога виконана з висотою 600мм. Вхід на задню частину салону здійснюється через проміжну сходинку 13 з підлогою на рівні 480мм. У задній частині салону вздовж обох боковин на арках 14 і 15 коліс ведучого моста встановлено, спинками до боковин, по три одинарних пасажирських сидіння 16 і 17 (див. Фіг.2-4). Пасажирський салон обладнаний поручнями для стоячих пасажирів, у т.ч. горизонтальними 18 і 19, встановленими вздовж обох боковин біля вікон 20 і 21 у правій боковині та аналогічного у лівій боковині, та вертикальними 22, 23, 24 і 25. Відділення водія автобуса обладнано дверима водія 26 та дверима 27 службової (супровідної) особи, а також підресореним сидінням 28 водія та службовим сидінням 29 напівм'якого типу (див. Фіг.2,4 і 5). Планування пасажирського приміщення аеропортного автобуса малого класу, що заявляється, забезпечує достатньо комфортабельне перевезення пасажирів від аеровокзалів до трапів літаків за рахунок великої колісної бази, низького рівня підлоги і розміщення двох здвоєних пасажирських дверей у середній частині пасажирського салону. Запропоновані конструктивні рішення забезпечують автобусу хороші експлуатаційні характеристики і достатньо високу конкурентноздатність на ринку автобусів даного призначення. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 48726 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601