Захисний пристрій вантажопідйомних кранів

Захисний пристрій вантажопідйомних кранів, що містить рухомий тупиковий упор, який відрізняється тим, що тупиковий упор оснащений буфером і виконавчим органом, жорстко закріплени 3 складається з двох елементів. Перший елемент називається рухомим тупиковим упором та містить корпус 1, постачений пружним амортизатором 2, гальмовими колодками 3, ступінь затиснення яких регулюється болтами 4, буфером 5 та виконавчим органом 7. Другий елемент називається гальмовий пристрій та містить корпус 8, постачений буфером 9 з отвором для входження виконавчого органа 7, шарнірами 10, системою важелів 11 з закріпленими на них вальницями 12 та гальмовими колодками 13. Рухомий тупиковий упор зв'язаний з гальмовим пристроєм пружиною 15. Захисний пристрій вантажопідйомних кранів працює наступним чином. При наїзді вантажопідйомного крана на рухомий тупиковий упор буфер крана контактує з пружним амортизатором 2. Внаслідок такої взаємодії, рухомий тупиковий упор починає рухатись по рейці 6 у напрямку руху крана. При цьому гальмові колодки 3, затягнуті болтами 4 з певним зусиллям, утворюють силу тертя ковзання, яка гасить швидкість крана. При підході рухомого тупикового упору до корпусу 8 гальмового пристрою виконавчий орган 7 входить в отвір у буфері 9, а слідом і в отвір у корпусі 8, розсовуючи при цьому вальниці 12, які за допомогою шарнірів 10 та системи важелів 11 притискають гальмові колодки 13 до бокових поверхонь рейки 6, створюючи при цьому додаткову силу тертя ковзання, 49001 4 спрямовану на гасіння залишкової швидкості крана. Буфери 5 та 9 служать для того, щоб зменшити динаміку удару при зіткненні корпусу 1 рухомого тупикового упору з корпусом 8 гальмового пристрою. Пружина 15 потрібна для того, щоб після зупинки крана та його відходу віл рухомого тупикового упору роз'єднати рухомий тупиковий упор та гальмовий пристрій, тим самим вивівши виконавчий орган 7 з корпусу 8 гальмового пристрою. Зусилля пружини 15 повинно бути більшим сили тертя ковзання, створюваної гальмовими колодками 3 рухомого тупикового упору, та меншим сили тертя ковзання, створюваної гальмовими колодками 13. Пружини 14 служать для того, щоб після виходу виконавчого органу 7 з корпусу 8 гальмового пристрою повернути важелі 11 та зв'язані з ними вальниці 12 і гальмові колодки 13 у первісне положення. Реалізація даного захисного пристрою вантажопідйомних кранів дозволить підвищити надійність роботи кранів та запобігти їх руйнуванню при угоні вітром. Джерела інформації 1. Патент Российской Федерации №2172266, кл. В61К7/16, В61К7/04 2001. 2. Патент СССР №2142891, кл. В61К7/00, В61Н7/10 1999. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 49001 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601