Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза

Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза, що містить обтічник вентилятора, до якого прикріплено корпус жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих 3 апараті також розміщено пружини крутіння, одним кінцем прикріплені до жалюзійної стулки, а іншим до корпуса жалюзійного апарата, згідно корисної моделі, корпус жалюзійного апарата виконано з алюмінію з вихідним каналом у формі дифузора, жалюзійні стулки виконано з пластика, кожну з них з'єднано з корпусом жалюзійного апарата шарнірним з'єднанням, а обтічник вентилятора, що має гумові ущільнення, виконано з пластика у формі дифузора. Завдяки цьому зменшується громіздкість та матеріалоємкість жалюзійного апарата, усуваються відривні зони при течії повітря між корпусом жалюзійного апарата та жалюзійними стулками, відбувається рівномірне відкриття жалюзійних стулок в залежності від обертів колеса вентилятора, уникнення часткової втрати аеродинамічного напору крізь щілини між відкритими стулками, жалюзійні стулки виконують роль випрямляючого апарата, підвищується ефективність процесу охолодження силових установок тепловозу. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де на Фіг.1 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза у перерізі (переріз А-А), на Фіг.2 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза (вид зверху), на Фіг.3 зображено положення жалюзійної стулки, коли вона відкрита та закрита (А - на Фіг.1). Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза містить обтічник вентилятора 1, виконаний з пластика у формі дифузора, до якого прикріплено корпус 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень 3, які являють собою гуму з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні, корпус 2 жалюзійного апарата виконано з алюмінію з вихідним каналом 4 у формі дифузора, жалюзійні стулки 5 у формі пелюстків виконано з пластика (див. Фіг.1, 2, 3) і прикріплено до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза шарнірними з'єднаннями 6 (див. Фіг.1, 2), які, в свою чергу, використано як ролики. Пристрій також споряджено пружинами крутіння 7, один кінець яких прикріплено до жалюзійної стулки 5, а інший - до корпусу 2 жалюзійного апарата (фіг.3). Пружини крутіння 7 необхідні для щільного з'єднання жалюзійних сту 49568 4 лок 5 з гумовими ущільненнями 8, прикріпленими до обтічника вентилятора 1, що забезпечить герметичність поверхні, а також служать для виключення шуму, створюваного жалюзійними стулками 5 при русі локомотива, і перешкоджають улученню атмосферних опадів у робочу частину вентилятора. За допомогою шарнірних з'єднань 6 і пружин крутіння 7 жалюзійні стулки 5 відкриваються та закриваються. Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза працює автономно за принципом клапана наступним чином. Розташовані на корпусі 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза жалюзійні стулки 5, які виконано у формі пелюстків з пластика, відкриваються при роботі вентилятора під дією аеродинамічного напору за допомогою шарнірних з'єднань-роликів 6. Завдяки тому, що вихідний канал 4 корпуса 2 жалюзійного апарата виконано у формі дифузора, відбувається плавність перетікання повітря зі стінок вихідного канала до жалюзійних стулок 5. Пружини крутіння 7 допомагають жалюзійним стулкам 5 закритися. Кут відкриття жалюзійних стулок 5 регулюється зміною числа обертів вентилятора. Армовані гумові ущільнення 3, якими кріпиться корпус 2 жалюзійного апарата до обтічника вентилятора 1, необхідні для герметизації поверхні. Гумові ущільнення 8, що кріпляться до обтічника вентилятора 1, необхідні для герметизації поверхні, служать для виключення шуму, створюваного жалюзійними стулками 5 при русі локомотива а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор. Запропонований пристрій має наступні переваги: - зменшення громіздкості та матеріалоємкості жалюзійного апарата; - усунення відривних зон при течії повітря між корпусом жалюзійного апарата та жалюзійними стулками; - рівномірне відкриття жалюзійних стулок в залежності від обертів колеса вентилятора; - уникнення часткової втрати аеродинамічного напору крізь щілини між відкритими стулками; - використання жалюзійних стулок як випрямляючого апарата; - підвищення ефективності процесу охолодження силових установок тепловозу. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 49568 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601