Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза

Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза, що містить обтічник вентилятора, на якому прикріплений корпус жалюзійного апарата холо C2 1 3 78124 що містить обтічник вентилятора, на який кріпиться корпус жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень, які являють собою гуму з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні, а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор, до корпусу кріпляться жалюзійні стулки, виконані з тонкого листа алюмінію у формі пелюстків, до внутрішньої сторони кожної стулки жорстко кріпиться одним кінцем плоска розтягуюча пружина, інший кінець якої жорстко з'єднано з обтічником вентилятора, а опорами стулок є обтічник вентилятора і міжстулкові жолоби, що мають гумові ущільнення, міжстулкові жолоби виконано з алюмінію і закріплено в армованих гумових ущільненнях, згідно винаходу, кожна жалюзійна стулка поділена навпіл, у місці поділу ребра двух частин стулки зроблено округленими на периферію, одна частина стулки з'єднана з корпусом жалюзійного апарата, інша частина стулки - з обтічником вентилятора, а як плоску розтягуючу пружину застосовано вихідний конфузор-обмежувач, що кріпиться за допомогою зварювання до корпусу жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза і обмежує відкриття частин стулок. Завдяки цьому зменшується опір пелюсткового жалюзійного апарата, жалюзійні стулки виконують роль випрямляючого апарата, підвищується ефективність процесу охолодження силових установок тепловозу. Суть винаходу пояснюється ілюстративним матеріалом, де на Фіг.1 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза у розрізі (розріз А-А), на Фіг.2 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза (вид зверху), на Фіг.3 зображено міжстулковий жолоб жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза у розрізі (розріз В-В, Фіг.2). Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза містить обтічник вентилятора 1, на який кріпляться корпус 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень 3, які являють собою гуму з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор, міжстулкові жолоби 4 (див. Фіг.2, 3), виконані з алюмінію, кожен кінець яких кріпиться в армованих гумових ущільненнях 3, і необхідні для відведення атмосферних опадів, перешкоджають улученню їх в робочу частину вентилятора а також призначені для опори на них жалюзійних стулок, поділених на дві частини 5 та 6 у формі пелюстків із округленими на периферію ребрами, що стикаються (див. Фіг.1, 4 2), жалюзійні стулки виконано з тонкого листа алюмінію для зменшення опору напорові повітря, створюваного вентилятором, і прикріплено до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза та до обтічника вентилятора 1 шарнірними з'єднаннями 7 та 8 відповідно (див. Фіг.2), які, в свою чергу, використано як ролики. За допомогою шарнірних з'єднань 7 та 8 частини стулок 5 та 6 відкриваються та закриваються. Гумові ущільнення 9 розташовані на кінцях міжстулкових жолобів 4 (див. Фіг.3) з метою забезпечення герметичності поверхні, а також служать для виключення шуму, створюваного частинами 5 та 6 стулок при русі локомотива і перешкоджають улученню атмосферних опадів у робочу частин у вентилятора. Як плоску розтягуючу пружину застосовано вихідний конфузор-обмежувач 10 (див. Фіг.1), що кріпиться за допомогою зварювання до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза і обмежує відкриття частин стулок 5. Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза працює автономно за принципом клапана наступним чином: розташовані на корпусі 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза та на обтічнику вентилятора 1 частини 5 та 6 стулок відповідно, які виконано у формі пелюстків з їх округленими на периферію ребрами, що стикаються, відкриваються при роботі вентилятора під дією аеродинамічного напору за допомогою шарнірних з'єднань-роликів 7 та 8. Власна вага допомагає частинам 5 та 6 стулок закритися. Кут відкриття частин 5 та 6 стулок регулюється зміною числа обертів вентилятора. Вихідний конфузоробмежувач 10, жорстко з'єднаний з корпусом 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза, обмежує відкриття частин 5 стулок. Армовані гумові ущільнення 3, що кріпляться на обтічник вентилятора 1, призначені для обмеження відкриття частин 6 стулок. Гумові ущільнення 9, що кріпляться на міжстулкові жолоби 4, які необхідні для відводу атмосферних опадів і призначені для опори на них частин 5 та 6 стулок, необхідні для герметизації поверхні, служать для виключення шуму, створюваного частинами 5 та 6 стулок при русі локомотива а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор. Запропонований пристрій має наступні переваги над прототипом: - зменшення опору пелюсткового жалюзійного апарата; - використання жалюзійних стулок як випрямляючого апарата; - підвищення ефективності процесу охолодження силових установок тепловозу. 5 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 78124 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601