Перевантажувальний комплекс /пк-22-автопорт-3/

1 Перевантажувальний комплекс, що містить горизонтальну берегову площадку, площину з нахилом, якою переміщується клиновий візок, оснащений рейковими коліями для вагонів і ланками, сполученими з прогінною спорудою у вигляді закріпленого шарнірно моста, при цьому сполучення клина, трапа і палуби судна виконують за допомогою перехідного з'єднання, який відрізняється тим, що площадка і клиновий візок мають секційне перехідне з єднання у вигляді знімного клина з можливістю їх роз'єднання і при цьому утворення прорізу і вставлення в нього платформи залізничного вагона і сполучення з ланкою роз'єднання клинового візка 2 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що площадка клинового візка в прорізі і знімний клин в торцевому КІНЦІ містять вузли автоматичного зчепу для вагонів, а також вузли перехідного з'єднання рейкових колій і площадки візка знімного клина 3 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що площадка клинового візка по обидва боки прорізу містить бокові ланки для автомобільного транспорту Винахід на деклараційний патент відноситься до перевантажувальної техніки, пристроїв для перевантаження накатних вантажів з палуби судна на платформу вагона ВІДОМІ пристрої недостатньо ефективні Завдання винаходу - Перевантажувальний комплекс, який забезпечує перевантаження накатних вантажів з судна на берег або прямо на платформу вагона з високою ефективністю 1 Аналог, СРСР а с 1654182 Мкп B65G 65/00, 69/74, В63В 27/14, 1991р бюл 14 Плавучий причал для вантажної обробки плавучих засобів при накочуванні залізничних вагонів, містить зрівнювальну за допомогою гідроциліндра, палубу з рейковими коліями, оснащену фіксатором, а береговий кінець має стабілізатор у вигляді пасивного гідроциліндра з можливістю обертання відносно навпаки 2 Аналог, заявка в УКРПАТЕНТ 2001010640 від 29 01 2001 р Мкл В65С-67/62, ЕОІД 15/14 - Перевантажувальний комплекс /ПК-12 для катамарана/ для перевантаження накатних вантажів, наприклад, вагонів і/чи ролтрейлерів, що містить естакаду із корпуса судна-понтона з палубою, з'єднаною за допомогою моста і клинового візка з причальним і береговим кінцями з можливістю за допомогою машини переміщуватися між спрямовуючими стінками берегової основи з нахилом в бік води, при цьому платформа візка спирається на платформу залізничного багатовісного вагона або автомобільного причепа Позитивна якість - забезпечує накочування і перевантаження з берега на судно і/чи навпаки накатних вантажів, трейлерів, залізничних вагонів в портах із мінливим рівнем води Недоліки - не забезпечує універсальність, пряме перевантаження з судна на платформу вагона чи назад автомобільних ролтрейлерів 3 Прототип - книга МОРСЬКІ ПАРОМНІ ПЕРЕПРАВИ, досвіт проектування, будівництва і експлуатації ММФ, Союзмордіпроект, Москва, 1965 рік, 282стр на стор 14 - 15, рис 9 - Причали з сполученим пристроєм типу клин, що містить берегову площадку, площину з нахилом і клин, оснащений рейковими коліями із сполучними лан повздовжньої ВІСІ СПІЛЬНІ ознаки - платформа із змінним нахилом з'єднана з судном Позитивна якість - забезпечує поєднання моста з палубою парома при ЗМІНІ її рівня відносно води Недоліки - жорстке з'єднання моста з платформою і берегом не забезпечує роботу пристрою при значних змінах рівня води в порту, крім того, пряме перевантаження автомобільних ролтрейлерів з судна на платформу залізничного вагона і ю (О о о ю 50065 на на залізничну платформу, вигляд збоку ками і прольотною спорудою у вигляді закріпленоФіг 3 - те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 1 пего шарнірно моста, при цьому сполучення коли ревантаження ролтрейлерів з судна на берег боклина і трапа виконується перехідним з'єднанням ковими площадками, вигляд збоку Позитивна якість - забезпечує перевантаження Фіг 4 - те Ж саме, перетин по А-А на фіг 1 у вавагонів і автомобілів з берега на судно і навпаки ріанті перевантаження вагонів з берега на паром при ЗМІНІ рівня води в порту Недоліки - складна гідротехнічна споруда не Опис об'єкта в статиці і динаміці забезпечує пряме перевантаження накатних ванНа фіг1, 2, 3, 4 Перевантажувальний комтажів, наприклад, ролтрейлерів на палубу і з палуплекс 1, який містить горизонтальну берегову би судна на платформу залізничного вагона і наплощадку 2, площадку з нахилом 3 в бік води, клин зад, недостатня універсальність знижується 4, який переміщується за допомогою лебідки 5 продуктивність перевантажувального процесу рейковими коліями 7 для вагонів 6, з сполучними ланками 8 шарнірно закріпленого моста, при цьоВ основувинаходу поставлено завдання му сполучення площадки 9 клина 4 з палубою 10 Причал зі сполучним пристроєм типу клин в виглясудна 11, його трапа-апарелі 12 і перехідного споді Перевантажувального комплексу в портах з мінлучення /не показано/, який відрізняється тим, що ливим рівнем води, який забезпечує пряме переплощадка 9 клинового візка 4 містить секцію перевантаження ролтрейлерів з судна на платформу хідного з'єднання в вигляді знімного клина 13 з уніфікованого вагона і назад, підвищення темпів можливістю їх роз'єднання і при цьому утворення перевантажувального процесу прорізу 14 і встановлення в нього плаформи 15 Поставлене завдання розв'язується так, що вагона 6 і сполучення з швартовою дільницею 16 Перевантажувальний комплекс, який містить беревізка 4, цим досягається можливість перевантагову площину з нахилом і клин оснащений рейкоження ролтрейлерів 17 з палуби 10 судна 11 на вими коліями для вагонів з поєднаними ланками і платформу 15 вагона 6, минаючи склад 18 прольотною спорудою у вигляді закріпленого шарнірно моста, при цьому сполучення клина з палуПлощадка 9 візка 4 в прорізі 14 і клин 13 на бою судна і його трапа виконується за допомогою своєму КІНЦІ 19 містять вузли автоматичного зчепу рухомого перехідного сполучення, який відрізня20 вагонів 6, а також зворотний міст 21 і бокові ється тим, що площадка клинового візка містить вузли для з'єднування у вигляді кулака, струбцини секційне перехідне сполучення у вигляді знімного 22 клина з можливістю їх рознімання і при цьому Площадка 9 по обидві сторони від прорізу 14 утворення прорізу і встановлення в нього платфомістить бокові ділянки 23 з нахилом для ролтрейрми залізничного вагона і з'єднання з швартовою лерів 17 для одночасного переміщення ролтрейдільницею рознімного клинового візка, цим досялерів 17 на платформу 15 чи на берег 13 Візок 4 гається можливість прямого перевантаження ролпереміщують за допомогою лебідки 5, анкерів 24 трейлерів з палуби судна на платформу вагона, боковими спрямовувачами 25 Пристрій працює обминаючи проміжний береговий склад чи назад з таким чином, - судно 11 скріплюють трапомплатформи вагона на палубу судна, зниження заапарелю 12 з клиновим візком 4, в прорізі якого трат часу, праці, енергоресурсів, підвищення провстановлюють стрічку вагонів 6 на платформі яких дуктивності перевантажувального процесу, а при 15 потягом 26 заднім рухом накочують ролтрелери встановленні в нішу - проріз знімного клина - пря17 до повного завантаження стрічки вагонів 6, а ме перевантаження вагонів з берега на судно і також одночасно на береговий склад 18, а при назад, підвищення універсальності пристрою необхідності навантаження вагонів 6 на палубу 10 судна 11 в проріз 14 встановлюють знімний кпин 2 Поставлене завдання Перевантажувальний 13, зчіплюють їх автоматичні і бокові струбцини 22, комплекс розв'язується тим, що площадка клинорегулюють рівень візка і палуби 10 за допомогою вого візка в прорізі і знімний клин в своєму лебідок 5, анкерів 24 і рейками 7 накочують вагони з'єднувальному КІНЦІ МІСТЯТЬ вузли автоматичного 6 до повного завантаження палуби 10, судна 11 зчеплення вагонів, а також зворотний міст скріплення рейкових колій у вигляді перехідного Приклад конкретного виконання з'єднання, а також бокові з'єднувальні вузли у виЗапропоновано Перевантажувальний комгляді, наприклад, кулака або струбцини, цим досяплекс для сполучення трьох видів транспорту гається надійність зчеплення клинового візка з морського, залізничного і автомобільного в один платформою або знімним клином комплекс Площа з нахилом 3 має розміри в залежності від рівня зміни води, від 100 до 150 метрів, 3 Поставлене завдання Перевантажувальний клиновий візок 40,0 х 12,0 х 3,6 - 0,2м з рейками 7 комплекс, розв'язується так, що площадка клинодля вагонів 6, площадка має знімний кпин 16,0 х вого візка по обидва боки від прорізу містить дода4,0 х 1,3 - 0,2 метра, при його розніманні має проткові бокові ділянки з нахилом для автомобільного різ такого ж розміру, з можливістю встановлення в транспорту, цим досягається можливість одночаспроріз 14 платформи 15 вагона 6 і сполучення з ного переміщення ролтрейлерів на залізничну швартовою дільницею 16 візка 4 для прямого пеплатформу і/чи боковими площадками на берег чи ревантаження ролтрейлерів 12,5м вагою до ЗО назад, підвищення продуктивності об'єкта і комтонн з палуби 10 судна 11, обминаючи береговий плексу в цілому склад 18, при цьому знижуються витрати часу, Опис креслень об'єкта енергоресурсів на перевантаження накатного ванФіг 1 - Перевантажувальний комплекс /ПК-22тажу з водного на залізничний транспорт, прискоАвтопорт-3/, вигляд у плані рюється просування транзитних вантажів, інтенФіг 2 - те Ж саме, перетин по А-А на фіг 1 у васифікація траспорта Площадка 9 клина 4 і знімний ріанті перевантаження ролтрейлерів з палуби суд 5 50065 6 клин 13 мають автоматичний зчеп вагонів 6, а таоб'єкт може використовуватися на переправах через річки Дніпро, Дунай, наприклад, Ізмаїл кож бокові вузли кріплення, що гарантує надійність /Україна/ - Тульча /Румунія/ і далі на Туреччину, а закріплення вузлів візка і переміщення вантажів, ролтрейлерів 17 або вагонів 6 Запропонований також через Керченську протоку * ? Фіг.4 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71