Стінка проміжної поперечної балки піввагона

1. Стінка проміжної поперечної балки піввагона, що включає вертикальний лист, посилений вузьким нижнім поясом, та компенсаційну накладку, призначену для з'єднання балки з рамою піввагона, яка відрізняється тим, що вертикальний лист та посилюючий його вузький нижній пояс виготовлені суцільно у вигляді однієї штампованої або прокатної деталі, остання являє собою відігнуту в горизонтальну полицю нижню частину вертикального листа, при цьому відігнута в горизонта 3 поперечної балки піввагона, що включає вертикальний лист, посилений вузьким нижнім поясом, та компенсаційну вставку-накладку, призначену для з'єднання балки з елементами рами піввагона, вертикальний лист та посилюючий його вузький нижній пояс виготовлені суцільно у вигляді однієї штампованої або прокатної деталі, і останній являє собою відігнуту в горизонтальну полицю нижню частину вертикального листа, при цьому відігнута горизонтальна полиця розташована симетрично та перпендикулярна вертикальній частині листа. Виготовлені суцільно вертикальний лист та посилюючий його нижній пояс виконані з прямокутним Г-подібним вирізом, необхідним для базування балки в горизонтальній та вертикальній площинах при з'єднанні з рамою піввагона, компенсаційна накладка виконана спрощеної прямокутної форми, і з'єднання листа з рамою зваркою виконано по контурам відігнутої в горизонтальну полицю нижньої частини та Г-подібного вирізу вертикального листа. При цьому суцільно виготовлені вертикальний лист та посилюючий його нижній пояс виконані з листової сталі підвищеної міцності та корозійної стійкості марок 10ХСНД або 15ХСНД завтовшки 7мм. Фіг.1 - загальний вид стінки проміжної поперечної балки піввагона. Штрих-пунктирною лінією показані елементи рами, кузова та проміжної поперечної балки, що сполучаються зі стінкою; Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1. Показано суцільне виконання вертикального листа та його нижнього посилюючого поясу. Стінка проміжної поперечної балки, що охоплює з двох сторін хребтову балку «Б» рами піввагона, складається з вертикального листа 1, Фіг.1, та посилюючого його в нижній частині нижнього пояса 2, які виконані суцільно у вигляді однієї штампованої або прокатної деталі. Посилюючий нижній пояс 2 являє собою відігнуту в горизонтальну полицю 3, Фіг.2, нижню частину вертикального листа 1, при цьому горизонтальна полиця 3 розташована симетрично, тобто «С=С1», та перпендикулярно вертикальній частині «В» листа 1. Суцільно виготовлений з горизонтальною полицею 3 вертикальний лист 1 виконано з Г-подібним вирізом «Г», Фіг.1, який потрібний для базування зібраної балки в горизонтальній та вертикальній площинах при з'єднаннях з рамою. На торцевій 50891 4 частині суцільно виготовленої деталі, тобто на вертикальній частині листа 1, встановлена компенсаційна накладка 4 для з'єднання листа 1 з елементами хребтової балки «Б». Накладка 4 виконана простої прямокутної форми для можливості виготовлення на гільйотинних ножицях. Раціональна товщина «t» суцільно виготовленої деталі із листової сталі підвищеної міцності та корозійної стійкості, тобто листа 1 та полиці 3, вибрана рівною 7мм. Проміжну поперечну балку, зібрану з використанням пропонованих даною корисною моделлю двох стінок та з'єднуючого їх верхнього поясу «Д», показаного на Фіг.1 штрих-пунктирними лініями, встановлюють на хребтову балку «Б» рами, базують по вирізах «Г» і закріплюють в металоконструкції рами за допомогою зварки по контурам відігнутих нижніх частин та Г-подібних вирізів, а також приварки накладки 4 до вертикального листа 1 та елементу хребтової балки «Б». Підприємством-заявником розроблені робочі креслення пропонованої, як корисної моделі, стінки проміжної поперечної балки піввагона. Також розроблене, виготовлене та випробуване технологічне оснащення для суцільного виготовлення пропонованої стінки у вигляді однієї штампованої деталі на заготовчому виробництві. З листопаду 2008 року розпочате серійне виготовлення пропонованих стінок та їх використання при випуску партії універсальних піввагонів моделі 12-9790 на ВАТ «Дизельний завод». Корисна модель «Стінка проміжної поперечної балки піввагона» планується до використання також при випуску перспективних універсальних піввагонів моделі 12-9791 нового покоління (з навантаженням на вісь 25т). Джерела інформації: 1. «Вагони. Проектування, пристрій та методи випробувань» під редакцією кандидата технічних наук Л.Д. Кузьмина, м.Москва, видавництво «Машинобудування», 1978, стор.179. 2. Монографія «Вагонобудівні конструкції. Виготовлення, модернізація, ремонт» під редакцією кандидата технічних наук Б.Г. Цигана, видавництво «Кременчук», 2005р., стор.161, мал.2-40, УДК 625.23/24.002: 621.791. 3. Опис до патенту UA №35606 на корисну модель «Міжлюкова поперечна балка універсального піввагона», МПК (2006), B61D17/00. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 50891 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601