Шахтна піднімальна машина

Шахтна піднімальна машина, що включає два поворотних барабани з запасованими кінцями тягових канатів і ведучий вал, на якому один з барабанів установлений жорстко, а інший - вільно, а також з'єднані з торцями цих барабанів лобовини, дві з яких взаємодіють з дисковими гальмами, яка відрізняється тим, що дискові гальма встановлені з умови їхньої взаємодії з лобовинами, що розміщені з боку суміжних торців згаданих барабанів, а кінці тягових канатів запасовані з умови навивання канатів на кожному з барабанів у напрямку від його суміжного торця до протилежного торця. (19) (21) u201002253 (22) 01.03.2010 (24) 25.08.2010 (46) 25.08.2010, Бюл.№ 16, 2010 р. (72) ВОЛОШИН ОЛЕКСІЙ ІВАНОВИЧ, КИСЕЛЬОВ ОЛЕКСАНДР ГРИГОРОВИЧ, ПРОТИНЯК ІГОР СТЕФАНОВИЧ, ЛАВРЕНКО ЮРІЙ ВАСИЛЬОВИЧ, ЦИБУЛЬКО АНАТОЛІЙ ЄВГЕНІЙОВИЧ (73) ЗАКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "НОВОКРАМАТОРСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД" 3 В основу корисної моделі поставлена задача створити шахтну піднімальну машину, що забезпечує підвищену безпеку підйому і спуска клітей і скіпів шляхом зменшення установного зазору між контактними поверхнями гальмового пристрою при прогині барабанів за рахунок технічного результату, що полягає в скороченні часу переміщення гальмових дисків і рівномірного розподілу гальмових зусиль по їхній поверхні. Цей технічний результат забезпечується тим, що в шахтній піднімальній машині, що включає два поворотних барабани з запасованими кінцями тягових канатів і ведучий вал, на якому один з барабанів установлений жорстко, а інший - вільно, а також з'єднані з горцями цих барабанів лобовини, дві з який взаємодіють з дисковими гальмами, відповідно до корисної моделі дискові гальма встановлені з умови їхньої взаємодії з лобовинами, які розміщені з боку суміжних торців згаданих барабанів, а кінці тягових канатів запасовані з умови навивання канатів на кожному з барабанів у напрямку від його суміжного торця до протилежного торця. Між відмітними ознаками корисної моделі і технічним результатом мається причиннонаслідковий зв'язок. З теорії відомо, що при прогині балки, що лежить на двох крайніх опорах, у зоні максимального прогину балки, тобто в середній частині, кут повороту її поперечного перерізу дорівнює нулю [див. книгу "Сопротивление материалов" під ред. академіка АН УРСР Писаренко Г.С. - 5-і изд. К.: Вища школа, 1986 - 775 с.]. Виходячи з цього, установка дискових гальм з умови їхньої взаємодії з лобовинами, що знаходяться в середній частині двох кінематично зв'язаних один з одним барабанів, забезпечує незалежно від величини прогину барабанів взаємне розташування контактних поверхонь лобовин і гальмових дисків з мінімальним відхиленням від рівнобіжного. За рахунок цього зменшується величина установного зазору, а контакт гальмових поверхонь відбувається по всій їх розрахунковій 52415 4 площі, що сприяє мінімізації часу спрацьовування гальма, зменшенню зносу і підвищенню безпеки підйому і спуска клітей і скіпів. У зв'язку з зазначеним розташуванням гальмових дисків змінилося запасування кінців тягових канатів, які на кожному барабані запасовані з умови навивання каната від суміжного торця в напрямку до протилежного торця. Корисна модель пояснюється кресленнями, де зображено: - на Фіг.1 - загальний вид шахтної піднімальної машини (поздовжній розріз); - на Фіг.2 - прогин барабана шахтної піднімальної машини під навантаженням. Шахтна піднімальна машина містить два поворотних барабани 1 і 2 (Фіг.1) із запасованими кінцями тягових канатів 3 і 4, тяговий вал 5, на якому барабан 1 установлений жорстко, а барабан 2 - на підшипниках 6. З торцями барабанів 1, 2 з'єднані лобовини 7, 8, 9, 10, дві з який взаємодіють з дисковими гальмами 11, 12. Відмінністю корисної моделі є те, що дискові гальма 11, 12 установлені з умови їхньої взаємодії з лобовинами 9, 10, що розміщені з боку суміжних торців барабанів 1, 2, а кінці тягових канатів 3 і 4 запасовані з умови навивання канатів на кожному з барабанів у напрямку від його суміжного торця до протилежного торця. Шахтна піднімальна машина працює наступним чином. При дії на барабани 1, 2 (Фіг.2) сил ваги каната і кліті відбувається прогин вала 5, величина якого є максимальної в центральній його частині. При цьому площини лобовин 7, 8 повернені на кут , що є максимальним, а відхилення площин лобовин 9, 10 від вертикалі буде несуттєвим, у наслідок чого між ними і гальмовими дисками 11, 12 можливо забезпечити мінімальний настановний зазор, що забезпечує підвищену швидкодію гальмового пристрою, а, отже, безпеку експлуатації шахтної піднімальної машини. 5 Комп’ютерна верстка А. Крижанівський 52415 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601