Ємкість, переобладнана з котла вагона-цистерни на стаціонарну ємкість для зберігання рідин

1 Ємкість, переобладнана з котла вагонацистерни на стаціонарну ємкість для зберігання рідин, що складена з двох днищ, царги, люка-лазу верхнього розміщення з арматурою, двох опор, яка відрізняється тим, що виконана зварною з частин котла вагона-цистерни, після вилучення з його царги частини, що відпрацювала свій ресурс, по перерізах, що перетинають подовжню вісь котла і зону, що охоплює частину лап котла, звернену до ударно-зчіпних пристроїв, або усі лапи котла 2 Ємкість, переобладнана з котла вагонацистерни на стаціонарну ємкість для зберігання рідин по п 1, яка відрізняється тим, що перерізи розташовані до осі котла вагона-цистерни під Винахід відноситься до тари і може бути застосований для виготовлення з котла вагонацистерни тари для зберігання рідин, наприклад стаціонарних ємкостей ВІДОМІ стаціонарні ємкості - «хлорні танки», у яких котел виконується з листової сталі марки 09Г2С и цілком формується з нових царг і днищ (Техніка безпеки при зберіганні, транспортуванні і застосуванні хлору / Під ред А Ф Тимофеева, БЮ Ягуд -М , 1996ст,221) Недоліком такої стаціонарної ємкості є п висока вартість та металоємність, тому що всі елементи стаціонарної ємкості виготовляються з нового металопрокату і неможливості її зниження за рахунок виготовлення її з вже існуючих котлів вагонів-цистерн, через їхній обмежений ресурс роботи Найбільш близьким аналогом до пропонованої стаціонарної ємкості, переобладнаного з котла вагона-цистерни на стаціонарну емкость для зберігання рідин, є стаціонарна емкость для зберігання зрідженого хлору кресл 2169, що виготовлена з котла залізничного вагона-цистерни мод 15-1556 для перевезення хлору (див креслення 2169 00 000 ТЗ, ОАО «Азов», 1994р ) Недолік цієї конструкції стаціонарної ємкості полягає в тому, що котел виготовляється тільки з нових складальних одиниць і не дозволяє використовувати котли, які раніше експлуатувалися у вагонах-цистернах Обмежений термін служби вагона-цистерни, як показала практика, обумовлений втомлювальними напругами, що виникають у деяких елементах котла в процесі його експлуатації В основу пропонованого технічного рішення, поставлено завдання збільшити термін служби металоконструкції котла вагона-цистерни і економія металопрокату при виготовленні стаціонарних ємкостей для зберігання рідин Поставлене завдання вирішується тим, що ємкість, переобладнана з котла вагона-цистерни на стаціонарну ємкість для зберігання рідин, що складається з двох днищ, царги, люка-лазу верхнього розташування з арматурою, двох опор, згідно з винаходом, виконана зварною з частин котла вагона-цистерни, після вилучення з його царги частини, що відпрацювала свій ресурс, по перерізах перетинаючих подовжню вісь котла і зону, що охоплює частину лап котла, звернених до ударно-зчіпних пристроїв, або усі лапи котла Причому перетини розташовані до осі казана кутом *-*-, меншим чи рівним 90° 3 Ємкість, переобладнана з котла вагонацистерни на стаціонарну ємкість для зберігання рідин по пп 1 і 2, яка відрізняється тим, що зварні шви стикування царг не потрапляють під опори О со Ю Ю 55301 вагона-цистерни під кутом а, меншим рівним 90°, a зварні шви стикування царг не понадають під опори Причинно-слідчий зв'язок між сукупністю істотних ознак та технічним результатом укладається у наступному Через те, що в запропонованій конструкції стаціонарної ємкості для зберігання рідин використовується котел вагона-цистерни, з металоконструкцій якого вилучені частини царг, що відпрацювали свій ресурс, термін служби котла в цілому значно зростає, а в цьому випадку при виготовленні стаціонарної ємкості для зберігання рідин з переобладнаного котла вагона-цистерни, значно знижується витрата металопрокату Розташування зварених швів стикування царг поза опорами дозволяє виконувати за станом зварених швів доступний нагляд і забезпечити підвищену безпеку в експлуатації ємкості Крім того, усе це знижує трудомісткість і вартість виготовлення стаціонарних ємкостей і в той же час дозволяє забезпечити надійність і безпеку їх в експлуатації Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 - зображений загальний вигляд вагона-цистерни на фіг 2 - зображений загальний вигляд ємкості, що переобладнана з котла вагонацистерни на стаціонарну ємкість для збереження рідин, Вагон-цистерна та її котел у процесі експлуатації піддаються двом основним навантаженням 1) від маси залитої рідини і внутрішнього тиску в котлі, 2) впливам, що виникають при експлуатаційних режимах вагона-цистерни торканні з місця, руху в складі вантажного потяга, маневровій роботі, зіткненнях після розпуску з гірок При перших видах навантаження котел вагона-цистерни вступає в роботу і всі його ділянки навантажуються майже рівномірно При других видах навантаження, що можуть бути стискаючими, чи розтягучими і ударними, саме навантаження спочатку сприймається ударно-зчіпними пристроями 5, потім передається рамою 4 через лапи котла 3, розташовані у середній частині котла 1, на царгу котла 2 При цьому найбільші навантаження передаються на царгу котла 2 у зонах, що охоплюють частину лап котла 3, звернених до ударно-зчіпних пристроїв 5, чи ж на всій довжині лап котла Такі зони навантаження зазначені перерізами А-А чи А1-А1 ,які розташовані до подовжньої осі котла вагона-цистерни 1 під кутом а, меншим чи рівним 90°, і в межах яких під впливом відзначених навантажень виникають втомлювальні напруги, що і лімітують термін служби металоконструкції котла вагона-цистерни Поставлено завдання вирішено в такий спосіб Зони царги котла 2 вагона-цистерни обмежені перетинами А-А чи А1-А1, у яких накопичилися навантаження, що лімітують термін служби металоконструкції котла вагони-цистерни, вилучають 3 частин котла, що залишилися з вагона-цистерни, по зварному шву перерізів А-А чи А1-А1 збирається вже ємкість, переобладнана з котла вагона-цистерни в стаціонарну ємкість для зберігання рідин Вона складається з двох днищ 6, царги 7, виконаної зварними швами стикування царг по перерізах А-А чи А1-А1, люка-лазу верхнього розташування з арматурою 9, двох опор 8, розташованих поза зоною проходження зварних швів стикування царг, Опори 8 стаціонарної ємкості встановлені так, щоб зварні шви стикування царги 7 котла не потрапляли під них що, у свою чергу, дозволяє виконувати за станом зварних швів доступний нагляд і забезпечити підвищення безпеки експлуатації ємкості •А А А А А! АІ ІЛ А І А 2 А-А -переріз Аі-А/ Фіг. 1 55301 івзрнті Фіг. 2 2-обечаОкд 3-~ днище. Емкость для хлора 2169 Фіг. з ' Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24