Стапель для складання автобусних каркасів

1 Стапель для складання автобусних каркасів, який включає регульовану основу з розташованими на ній реперними платформами, який відрізняється тим, що він має три пари реперних Винахід стосується технології складання транспортних засобів, зокрема складання каркасів автобусів Широко ВІДОМІ різні пристрої для складання, наприклад, автобусних конструкцій, розроблені самими підприємствами-виробниками, які включають регульовану за висотою підставку з розташованою на ній основою для установлення боковин автобуса Для точної фіксації елементів каркасу автобуса після прихватки та здійснення різних вимірів діагоналей та відстані між елементами, установлюють тимчасові розкоси Недоліком відомих пристроїв є низька продуктивність і точність складання, оскільки забезпечення правильності геометрії складальних одиниць здійснюється практично вручну Найбільш близьким до пропонованого технічного рішення є пристрій для складання-зварки кузовів автомобілів, який включає регульовану основу з розташованими на ній реперними платформами та різні зажимні, та фіксуючі пристрої [Д В Горячий Технология изготовления автомобильных кузовов М Машиностроение, 1979г §12 Сборочно-сварочные приспособления] Недоліком відомого пристрою є доволі низька продуктивність і точність складання каркасів автобусів із-за великої КІЛЬКОСТІ зажимів і фіксаторів, які потребують багато часу для їх установки і обслуговування Крім того, при наявності великої КІЛЬКОСТІ фіксуючих елементів в обов'язковому порядку присутня і велика погрішність в геометри платформ, змонтованих вздовж основи, по краях і по центру ВІДПОВІДНО, розташовані на кожній парі реперних платформ прямокутні рами, а також трапецієподібні арки, установлені на кожній прямокутній рамі з закріпленими на їх гострих кутах струбцинами, до того ж прямокутні рами виконані з елементами жорсткості по діагоналі, а трапецієподібні арки - з розкосами усередині 2 Стапель за п 1 , який відрізняється тим, що прямокутні рами і трапецієподібні арки виконані розбірними між собою чних розмірах В основу винаходу поставлена задача в стапелі для складання автобусних каркасів, шляхом здійснення базування на елементи розташовані усередині каркасу, забезпечити підвищення продуктивності і точності складання Поставлена задача вирішується за рахунок того, що стапель для складання автобусних каркасів, який включає регульовану основу з розташованими на ній реперними платформами, згідно винаходу має три пари реперних платформ змонтованих вздовж основи, по краям і по центру ВІДПОВІДНО, розташовані на кожній парі реперних платформ, прямокутні рами, а також трапецієвидні арки, установлені на кожній прямокутній рамі з закріпленими на їх гострих кутах струбцинами, до того ж, прямокутні рами виконані з елементами жорсткості по діагоналі, а трапецієвидні арки - з розкосами усередині Крім того прямокутні рами і трапецієвидні арки виконані розбірними між собою Підвищення продуктивності і точності складання досягається за рахунок простоти пристрою, який дозволяє здійснювати базування на елементи розташовані усередині каркасу Оскільки наявність прямокутних рам та трапецієвидних арок розбірних поміж собою і виготовлених з легкого матеріалу, наприклад прямокутної труби, дозволяє швидко установлювати їх, провадити зварку каркасу і також швидко вилучати їх крізь ВІКОННІ та дверні отвори зсередини Крім того, прямокутні рами і трапецієвидні арки заданих розмірів дозво О со (О Ю 56730 ляють легко забезпечити необхідні геометричні ється на реперні платформи 2 основи 1 стапеля розміри каркасу при складанні Для встановлення верхньої частини і боковин каркаса, спочатку на кожну пару реперних платформ Запропоноване технічне рішення пояснюється 2 установлюються і закріплюються гвинтами 3 і кресленнями, де на фиг 1 представлений загальрозпірками 6 прямокутні рами 4 Потім на кожній ний вигляд, на фіг 2 - вид зліва прямокутній рамі 4 розташовуються трапецієвидні Стапель для складання автобусних каркасів арки 8, які скріплюються з нею гвинтами 7 Тільки включає регульовану відносно горизонтальної після цього, на гострі КІНЦІ трапецієвидних арок 8 поверхні основу 1 з розташованими на ній трьома навішуються боковини каркасу автобуса, котрі запарами реперних платформ 2 Реперні платформи тискаються струбцинами 10 за надвіконні балки 2 пронівельовані в одну площину і змонтовані каркасу, на які згодом установлюється каркас даху вздовж основи 1 по краям і по центру На кожній автобуса Пряма між гострими кутами трапецієвипарі реперних платформ 2 за допомогою гвинтів З дних арок 8 забезпечує необхідний розмір каркасу закріплені прямокутні рами 4, виконані з елеменза надвіконною балкою і точне, місце установки тами жорсткості 5 по діагоналі та розпірками 6 по каркаса даху Після забезпечення таким чином дві на кожну прямокутну раму 4 для вертикальної правильності геометрії складальних одиниць, карСТІЙКОСТІ На кожній прямокутній рамі 4 за допомокас кузова зварюється, після чого розтискаються гою гвинтів 7 закріплені трапецієвидні арки 8 з розструбцини 10, звільняючи боковини каркаса, розкосами 9 усередині для жорсткості На гострих кручуються гвинти 7 і трапецієвидні арки 8 вилукутах трапецієвидних арок 8 розташовані струбцичаються зсередини каркаса крізь ВІКОННІ та дверні ни 10 для фіксації боковин каркасу автобуса Пряотвори каркаса автобуса Знімаються розпірки 6, мокутні рами 4 і трапецієвидні арки 8 виконані розкручуються гвинти 3 і так само як і трапецієвирозбірними між собою дні арки 8 вилучаються прямокутні рами 4 ГотоРобота стапеля здійснюється таким чином вий каркас кузова автобуса знімається з стапеля Частина конструкції каркаса автобуса який складається, наприклад його основа, установлю Щг. 2 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24