Спосіб підвішування кабелю на опорах контактної мережі і ліній автоблокування залізниць

Спосіб підвішування кабелю на опорах контактної мережі і ЛІНІЙ автоблокування залізниць, який полягає в розгортанні кабелю з подальшим закріпленням кабелю на опорах, який відрізняється тим, що на залізничних опорах розташовують волоконно-оптичний кабель, при цьому на першому етапі здійснюють діагностику опор на їх несучу здатність і вибирають опори, придатні для розміщення волоконно-оптичного кабелю, після чого на вибраних опорах встановлюють кронштейни, на яких закріплюють розгортальні ролики, через які під натягом протягують технологічний трос, з'єднують його з волоконно-оптичним кабелем, який протягують через розгортальні ролики за допомогою троса зі швидкістю 0,3-0,8м/с без натягу з максимальним провисанням між опорами без торкання землі, далі здійснюють анкерування кабелю на опорах, кабель натягують із зусиллям натягу, що на 5-10% перевищує заданий робочий натяг, і витримують кабель протягом не менше 5 хвилин, після цього на опорах встановлюють підтримуючі затискачі і переміщують кабель з розгортальних роликів на затискачі О Винахід стосується галузі створення телекомунікацій на залізницях, зокрема способів прокладання і монтажу кабелів зв'язку на опорах контактної мережі і високовольтних ЛІНІЙ автоблокування На залізницях кабелі зв'язку разом із сигнально-блокувальними і силовими кабелями прокладають у траншеях уздовж залізничних колій у спеціальних жолобах (Е Е Асе і ін М "Транспорт", 1988, стор 175-218) Вказаний спосіб монтажу і прокладання кабелів є дуже трудомісткою і складною операцією Відоме прокладання кабелів на залізницях у вигляді повітряних ЛІНІЙ електропередачі (Е Е Асе і ін М "Транспорт", 1988, стор 238) Монтаж повітряних ЛІНІЙ здійснюють на залізобетонних опорах Спосіб полягає в розгортанні проводів, їх з'єднанні і підвішуванні на опорах шляхом закріплення на ізоляторах Спосіб є дуже трудомістким, тому що розгортання проводів здійснюють на землі за допомогою спеціальних машин і пристроїв, а на важкодоступних місцях дороги -вручну, після чого розгортані проводи з'єднують до підйому на опори Після з'єднання проводів їх піднімають на опори за допомогою розсувних штанг або за допомогою мотузок з гачками Після піднімання провода витягують до заданої стріли прогину і закріплюють на ізоляторах за допомогою перев'язного дроту або спеціальними затискачами Спосіб прокладання повітряних ЛІНІЙ на залізничних опорах є складним, тривалим і трудомістким, не забезпечується високий рівень зв'язку в умовах наведених електромагнітних полів Відомо, ЩО ДЛЯ монтажу повітряних ЛІНІЙ електропередачі застосовують волоконно-оптичний кабель, який забезпечує можливість простого ремонту і надійну експлуатацію Відомий спосіб монтажу волоконно-оптичного кабелю на повітряній високовольтній лінії [RU 2118028, H02G1/02, 20 08 98] Волоконно-оптичний кабель направляють вгору від розташованого на землі кабельного барабана через підвішені направляючі ходові ролики на першій щоглі і з'єднують з розташованою на заземлюючому тросі машиною для протягування кабелю, волоконно-оптичний кабель за допомогою вказаної машини протягують уздовж заземлюючого 00 со (О 00 ю 58638 троса до наступної щогли, потім машину переводять у наступний просвіт, і після протягування всієї довжини волоконно-оптичного кабелю переводять машину для закріплення кабелю сергами від кінцевої ділянки прокладання до початкового пункту Відомий спосіб підвішування оптичного кабелю на опорах повітряної лінії електропередач [RU 2115984, H02G1/04, 20 07 98] Спосіб полягає в підвішуванні на опорах повітряної лінії, рознесених на значній відстані, розгортальних блоків разом з технологічним тросом, подальшому приєднанні оптичного кабелю, що підвішується, до технологічного троса і розгортанні оптичного кабелю по розгортальних блоках за допомогою технологічного троса, виконаного у вигляді петлі, обидва КІНЦІ якої розташовані з боку розгортання будівельної довжини оптичного кабелю Недоліком способу є те, що операція перезакріплення оптичного кабелю є трудомісткою, вимагаються фахівці високої кваліфікації для виконання робіт і необхідно виготовляти і встановлювати два типи опор опори під розгортальні ролики й опори для закріплення оптичного кабелю Найбільш близьким за призначенням до розробленого способу прокладання кабелю на опорах контактної мережі і ЛІНІЙ автоблокування залізниць є спосіб, описаний у книзі Е Е Асе і ш М Транспорт", 1988, стор 238 Основною задачею, розв'язуваною даним винаходом, є розробка простого й економічного способу прокладання волоконно-оптичного кабелю на залізницях для забезпечення високої якості зв'язку з будь-якими населеними пунктами в умовах наведених силових електромагнітних полів При цьому при реалізації винаходу відпадають проблеми з перетинанням рік, вулиць, пагорбів або забудованих ділянок Задача винаходу розв'язується шляхом розміщення волоконно-оптичного кабелю на опорах контактної мережі і ЛІНІЙ автоблокування залізниць Спосіб полягає в тому, що на першому етапі здійснюють діагностику залізничних опор на їх несучу здатність і на опори, придатні для підвішування кабелю, встановлюють на кронштейнах розгортальні ролики для протягування технологічного троса, при цьому трос протягують під натягом Після ЦЬОГО трос з'єднують з волоконно-оптичним кабелем і здійснюють протягування волоконнооптичного кабелю через розгортальні ролики зі швидкістю 0,3-0,8м/с з максимальним прогином без торкання землі Далі волоконно-оптичний кабель анкерують на опорах і натягують до зусилля натягу, яке на 5-10% перевищує заданий робочий натяг, при цьому зусиллі натягу кабель витримують не менше п'яти хвилин, а на опорах встановлюють підтримуючі затискачі і перекладають волоконно-оптичний кабель з роликів на підтримуючі затискачі Підвішування волоконно-оптичного кабелю на опорах контактної мережі здійснюють переважно з зовнішньої сторони опор Відстань до поверхні землі в населеній місцевості повинна дорівнювати не менше 5м, а до частин, які знаходяться під напругою 6-25кВ, не менше 0,4м, до поверхні пасажирських платформ не менше 4,5м, до найближчих частин будинків по горизонталі не менше 1,5м Відстань від волоконно-оптичного кабелю до троса повинна бути не менше 1 м На опорах автоблокування підвішування волоконно-оптичного кабелю повинне здійснюватися переважно нижче високовольтних проводів, при цьому відстань від низу волоконно-оптичного кабелю до землі повинна бути в ненаселеній місцевості не менше 5м, а в населеній місцевості не менш 6м, на перетинаннях із залізничними коліями не менше 7,5м Діагностика опор здійснюється на основі визначення фактичної несучої здатності На основі результатів діагностики всі опори поділяють натри групи • Опори, на які можливе підвішування кабелю без обмежень, тобто опори, несуча здатність яких не нижче значень, встановлених проектом або стандартом на опори • Опори, несуча здатність яких знижена не більше, ніж на 10% (підвішування кабелю можливе) • Опори, що цілком вичерпали запас МІЦНОСТІ, на які не допускається підвішування кабелю по причині їх дефектності На опорах, придатних для розміщення волоконно-оптичного кабелю, встановлюють кронштейни Трос протягують по заздалегідь закріпленим на кронштейнах розгортальним роликам під натягом Після стикування троса з волоконно-оптичним кабелем починають повільне протягування останнього плавно з мінімальним тяговим зусиллям При цьому волоконно-оптичний кабель у просвітах між опорами повинен мати максимальний прогин без торкання землі Після прокатки кабелю через розгортальні ролики його анкерують на опорах за допомогою спіральних натяжних затискачів, які прикріплюються до деталей анкеровки опор і кабель натягують Максимальний натяг волоконнооптичного кабелю при монтажі визначають виходячи із забезпечення стабільності оптичних властивостей кабелю і дорівнює 5-8 КІЛОНЬЮТОНІВ Винахідницький рівень полягає в сукупності технологічних операцій, використанні після діагностики частини опор, закріпленні розгортальних роликів на тих опорах, на яких можливе закріплення кабелю Створення надійної мережі зв'язку забезпечується за рахунок визначеної ПОСЛІДОВНОСТІ монтажу оптичного кабелю на опорах і визначеної швидкості його протягування через розгортальні ролики Кращий варіант здійснення винаходу Визначають придатність опор для підвішування волоконно-оптичного кабелю Несуча здатність залізобетонних опор повинна дорівнювати не менше 45кНм Встановлюють кронштейни на опорах на заданих відмітках за допомогою хомутів Підвішують після цього на кронштейнах розгортальні ролики Виділяють анкерні ділянки для підвішування волоконно-оптичного кабелю довжиною 4,0км Протягують за допомогою лебідки з регулюємою силою натягу трос через заздалегідь встановлені розгортальні ролики Після протягування 58638 троса його закріплюють на крайніх опорах анкерної ділянки в натягнутому положенні За допомогою кабельного затискача "чулка" волоконно-оптичний кабель, (який знаходиться в барабані на вантажному причепі) зістиковується з тросом Під час зістиковування необхідно стежити, щоб трос знаходився в натягнутому стані 3 іншої сторони анкерної ділянки трос з'єднується з тяговою машиною (лебідкою) Далі здійснюється плавне протягування волоконно-оптичного кабелю через розгортальні ролики зі швидкістю 0,4м/с При цьому барабан, з якого розгортається кабель, пригальмовується так, щоб забезпечувався необхідний максимальний без торкання землі прогин кабелю у просвітах Після протягування волоконно-оптичного кабелю від його кінця у барабана лебідки відмотується технологічний запас Наприкінці технологічного запасу встановлюється спіральний затискач і кабель анкерують на опору Технологічний запас змотується і закріплюється на опорі Технологічний процес повторюється на всіх місцях анкеров Комп'ютерна верстка Е Гапоненко ки На кожній опорі, придатній для підвішування волоконно-оптичного кабелю встановлюється підтримуючий затискач Кабель знімається з розгортальних роликів і переводиться на підтримуючий затискач Після закінчення процесу розміщення волоконно-оптичного кабелю марки DA 191193/28 на опорах його натягують, при цьому зусилля натягу дорівнює 6,6кН Контроль зусилля натягу здійснюють за допомогою динамометру У стані натягу, який на 5-10% перевищує необхідний, волоконно-оптичний кабель витримують 10 хвилин Промислова застосовуваність Використання опор контактної мережі й автоблокування залізниць дозволяє значно скоротити терміни і вартість будівництва оптико-волоконних ЛІНІЙ зв'язку (на відміну від способу укладання кабелю в землю), широко використовувати механізовані способи підвішування, забезпечити збереженість ЛІНІЙ зв'язку, швидке відновлення у випадку аварії і надійну експлуатацію мереж зв'язку Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна