Двоярусний паркінг

Двоярусний паркінг, що має: опорний вузол, який включає горизонтальну хрестоподібну опорну площадку, пласкі виступи якої виконують функцію обмежувачів паркувальних місць нижнього ярусу; 3 Автомобілі, що паркуються на першому ярусі, можуть в'їжджати перпендикулярно або паралельно площадкам верхнього ярусу. Недоліком прототипу є великі габарити та велика металоємність, що тягне за собою збільшення потужності приводів, а, отже, і собівартості виготовлення та ціни. Тому задачею корисної моделі є створення механізованого двоярусного паркінгу, в якому за рахунок внесення змін в конструкцію окремих елементів та у зв'язки між елементами зменшаться габарити та знизиться металоємність виробу. Поставлена задача вирішена тим, що згідно з винахідницьким задумом двоярусний паркінг має: - опорний вузол, який включає горизонтальну хрестоподібну опорну площадку, виступи якої виконують функцію обмежувачів паркувальних місць нижнього ярусу; - центральну стійку, яка жорстко зв'язана з вказаним опорним вузлом та має вертикальні напрямні; - підйомники, закріплені на оголовках центральної стійки, які оснащені окремими приводами та жорстко зв'язані з платформами для розміщення автомобілів, що паркуються на верхньому ярусі; - два автоматичних приводних реверсивних візки для розміщення автомобілів, що паркуються на першому ярусі, розташовані на рейках з протилежних сторін центральної стійки. В такій конструкції двоярусного паркінгу для спуску підйомників з платформами для розміщення автомобілів, що паркуються, вниз обидва автоматичних приводних реверсивних візки першого ярусу повинні за командою датчиків від'їхати вліво або вправо на відстань ширини платформ, що містять автомобілі другого ярусу. Стислий опис креслень Суть корисної моделі пояснюється схематичними кресленнями, де на: Фіг.1 зображений загальний вигляд двоярусного паркінгу; Фіг.2 - те ж саме, вид зверху. Оптимальне втілення винахідницького задуму Двоярусний паркінг (див. фіг.1 та фіг.2) має: - опорний вузол 1, який включає горизонтальну хрестоподібну опорну площадку 2, виступи якої виконують функцію обмежувачів паркувальних місць нижнього ярусу; - центральну стійку 3, яка жорстко зв'язана з вказаним опорним вузлом 1 та має вертикальні напрямні 4; - підйомники 5; 6, закріплені на оголовках 7; 8 центральної стійки 3, які оснащені окремими приводами 9; 10 та кінематично зв'язані з приводними платформами (палетами) 11; 12 для розміщення автомобілів 13; 14, що паркуються на верхньому ярусі; - двоярусний паркінг також оснащений двома автоматичними приводними реверсивними візками 15; 16 для розміщення автомобілів 17; 18, що пар 58901 4 куються на першому ярусі, розташованими на рейках 19; 20; 21; 22 з протилежних сторін центральної стійки 3. Цілком зрозуміло, що цей опис включає лише основні відомості, необхідні для побудови та експлуатації двоярусного паркінгу, та що винахідницький задум у відповідності з формулою корисної моделі може бути доповнений та/або уточнений на основі звичайних інженерних знань. Наприклад, паркінг може бути оснащений: - автоматизованою системою керування на основі мікропроцесора; - електрошафою, пультом; - загальнодоступними датчиками, механізмами різноманітних блокувань; - оптичними або магнітними засобами контролю клієнтів; - кінцевими вимикачами двигунів та іншими загальновідомими пристроями; - непоказаною крівлею та огороджувальними конструкціями від впливу атмосферних опадів і т.д. Працює описаний паркінг наступним чином У вихідному положенні платформи 11; 12 підйомників 5; 6 знаходяться в верхньому положенні, що дозволяє без перешкод заїжджати автомобілям 17; 18 на візки 15; 16. Водій, який є власником, орендарем або тимчасовим абонентом паркомісця прикладає до пульта керування (не показаний) документ з записом дозвільної та керуючої інформації та в'їжджає на один з візків 15 або 16, ставить автомобіль на ручне гальмо та передачу і виходить з машини, потім натискає кнопку «парковка» та уходить. При бажанні поставити автомобіль на зберігання на другий ярус, прикладає до пульту картку, візки 15; 16 переміщуються в ту чи іншу сторону, звільнюючи простір для спуску підйомників з платформами 11 або 12. Для зручності заїзду автомобіля платформи можуть висуватися в сторону проїзду автомобілів. Після спуску однієї з платформ водій в'їжджає на неї, фіксує автомобіль на ручне гальмо та на передачу, виходить та натискає кнопку паркування, підйомники 5 або 6 підіймають машину на другий ярус зберігання. Отримання автомобіля відбувається в зворотному порядку. Промислове застосування Паркінг може бути виготовлений з доступних на ринку матеріалів та комплектуючих. В цілому паркінг представляє собою або окремий паркувальний блок, або модульний компонент надземних та підземних автостоянок (розташованих поблизу торгівельних підприємств, офісів, торгівельнорозважальних центрів, готелів, банків, стадіонів, житлових будинків). Паркінг може бути збудований як тимчасова споруда, яка швидко монтується та демонтується і може бути на протязі одного робочого дня перевезена і встановлена в новому місці. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 58901 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601