Паркінг двоярусний

1. Паркінг двоярусний, що має опорний вузол, який включає горизонтальну хрестоподібну опорну площадку, пласкі виступи якої виконують функцію обмежувачів паркомісць нижнього ярусу, центральну стійку, яка жорстко зв'язана з вказаною опорною площадкою і має вертикальні напрямні, дві платформи для розміщення запаркованих автомобілів на верхньому ярусі, причому платформи верхнього ярусу кінематично зв'язані з напрямними центральної стійки, підйомники, оснащені двома окремими приводами, жорстко зв'язаними з оголовками центральної стійки для забезпечення незалежного вертикального переміщення платформи верхнього ярусу, який відрізняється тим, що підйомники верхнього ярусу суміщені з платформами Корисна модель відноситься до конструкцій паркінгів для легкових автомобілів, пікапів та мікроавтобусів. Загально відомо, що парковка легкових автомобілів стала серйозною проблемою в усьому світі, і не тільки в центральних районах великих міст, але і на їх окраїнах. Загально відомо також про труднощі, пов'язані з відводом земельних ділянок під будівництво гаражів, відкритих стоянок, а також про високі ціни на землю. Одним з напрямків вирішення даної проблеми є створення компактних паркінгів на декілька машиномісць. Таким рішенням, найближчим до запропонованого за технічною суттю та сукупністю ознак, є двоярусний механізований паркінг за патентом UA 41244 U. Він містить центральну стійку з встановленими на ній підйомними пристроями та чотири опорні площадки для автомобілів. Дві площадки сполучені незалежно одна від одної зі своїм підйомним пристроєм і можуть зворотно-поступально пересуватись, а інші дві, розташовані на рівні основи паркінгу, є нерухомими. Опорні площадки першого ярусу знаходяться під рухомими площадками, у зв'язку з чим, при необхідності вивести автомобіль з площадки другого ярусу, коли під нею площадка першого ярусу зайнята автомобі лем, необхідно спочатку тимчасово вивести останній з паркінгу. Ця обставина підвищує тривалість технологічних операцій і є недоліком відомого паркінгу. Тому задачею корисної моделі є створення механізованого двоярусного паркінгу, в якому за рахунок внесення змін в конструкцію окремих елементів та у зв'язки між елементами час виведення автомобілів з паркінгу може бути значно знижений. Для вирішення поставленої задачі в двоярусному механізованому паркінгу, що містить центральну опорну стійку з встановленими на ній підйомними пристроями, чотири опорні площадки для автомобілів, дві з яких сполучені незалежно одна від одної зі своїм підйомним пристроєм з можливістю зворотнопоступального вертикального пересування площадок, а інша дві опорні площадки, що розташовані на рівні основи паркінгу, нерухомі, відповідно до корисної моделі підйомники верхнього ярусу виконані у вигляді фігури , верхня полка якої (підйомник) перевищує габарити опорного вузла, нижня полка (платформа) перевищує ширину автомобіля, що паркується, а вертикальна частина перевищує висоту автомобіля, що паркується, при цьому автомобілі нижнього та (19) UA (11) 47390 (13) U , верхня полка та виконані у вигляді фігури якої (підйомник) перевищує габарити опорного вузла, нижня полка (платформа) перевищує ширину автомобіля, що паркується, а вертикальна частина перевищує висоту автомобіля. 2. Паркінг двоярусний за п. 1, який відрізняється тим, що автомобілі нижнього та верхнього ярусів можуть розташовуватись як взаємно перпендикулярно, так і паралельно. 3 47390 4 верхнього ярусів можуть бути розташовані як взавигляді колони, яка зв'язана поперечними елеменємноперпендикулярно, так і паралельно. тами з оточуючими платформи 5,6 колонами, розВ такій конструкції паркінгу при необхідності ташованими таким чином, щоб не перешкоджати вивести автомобіль з площадки другого ярусу дов'їзду автомобілів 11 першого ярусу. статньо цю площадку разом з автомобілем опусПрацює описаний паркінг наступним чином тити на рівень основи. У разі, якщо площадки У вихідному положенні платформи 5,6 підйомпершого ярусу зайняті, це не заважає подальшому ників 9,10 знаходяться в верхньому положенні, що виведенню автомобіля, який було спущено, за дозволяє без перешкод проїжджати автомобілям межі паркінгу. Площадки другого ярусу мають змовздовж проїздів під платформами 5,6. В цьому гу переміщуватись як незалежно одна від одної, положенні паркінг займає земельну площадку так і одночасно. Автомобілі, що паркуються на розміром приблизно 6м х 6м = 36м2, тобто на один першому ярусі, можуть в'їжджати перпендикуляравтомобіль, що паркується, приходиться всього но або паралельно площадкам верхнього ярусу. 9м2 замість 25м2 за нормою при площинній паркоСтислий опис креслень вці. Суть корисної моделі пояснюється схематичВодій, який являється власником, орендарем ними кресленнями, де на: Фіг. 1 зображений загаабо тимчасовим абонентом паркомісця прикладає льний вигляд паркінгу, обидві рухомі опорні плодо пульта керування (не показаний) документ з щадки з автомобілями у верхньому положенні; записом дозвільної та керуючої інформації. Потім Фіг. 2 – теж саме, вид зверху; водій паркує автомобіль або на нижній ярус, або Фіг. 3 - загальній вигляд паркінгу, одна рухома на одну з двох платформ 5,6, які заздалегідь спусопорна площадка з автомобілем у верхньому покаються вниз, глушить двигун автомобіля, та сталоженні, друга рухома опорна площадка з автомовить його на ручне гальмо, дає команду на паркубілем у нижньому положенні. вання та уходить. При паркуванні на нижній ярус Оптимальне втілення винахідницького задуму ніяких дій з боку механізмів паркінгу не відбуваПаркінг двоярусний (див. Фіг. 1 та 2) має: ється, крім того, що засвічується сигнал, який опо- опорний вузол, який містить хрестоподібну віщає, що автомобіль вписується в габарити паргоризонтальну опорну площадку 1, пласкі виступи комісця і що місце вже зайняте. При заїзді на 2 якої мають ширину меншу відстані між передніми обрану платформу 5 або 6 після надходження кота задніми колесами автомобілів, що паркуються, манди на паркування вмикаються відповідні двита висоту меншу половини мінімального кліренсу і гуни, та підйомники 9,10 спускають платформи 5 виконують функцію обмежувачів паркувальних або 6 вниз, після чого водій подає автомобіль на місць нижнього ярусу, обрану платформу. Після надходження від датчи- центральну стійку 3 переважно двотаврового ків системи керування сигналу, що в'їзд на платпрофілю, яка жорстко зв'язана з опорною площадформу виконано правильно, вмикається двигун кою 1 та має вертикальні напрямні 4, лебідки або гідроциліндру відповідного (9 або 10 ) - дві платформи 5,6, які виконують функцію підйомника і платформа (5 або 6) з автомобілем парковочних місць верхнього ярусу і кінематично подається на другий ярус. Час підйому не перевизв'язані з напрямними 4 за допомогою повзунів щує 0,5 хвилини. 7,8, Особливістю паркінгу у порівнянні з прототи- два підйомника 9,10 (переважно на основі пом є той факт, що автомобілі, які вже розташоватросових або ланцюгових лебідок або гідроциліндні на першому ярусі, залишаються на місці, вони рів) для незалежного вертикального переміщення не перешкоджають спуску платформ 5,6. Це дає платформ 5,6. підстави віднести паркінг до незалежних. Ефект Цілком зрозуміло, що цей опис включає лише незалежності забезпечується оригінальною суміосновні відомості, необхідні для побудови та ексщеною конструкцією підйомників 9,10 та платформ плуатації двоярусного паркінгу, та що винахідни5,6. цький задум у відповідності з формулою корисної Промислове застосування моделі може бути доповнений та/або уточнений на Паркінг може бути виготовлений з доступних основі звичайних інженерних знань. Наприклад, на ринку матеріалів та комплектуючих. В цілому паркінг може бути оснащений: паркінг представляє собою або окремий паркува- автоматизованою системою керування на льний блок, або модульний компонент надземних основі мікропроцесора, загальнодоступними датта підземних автостоянок (розташованих поблизу чиками, механізмами різноманітних блокувань, торгівельних підприємств, офісів, торгівельнооптичними або магнітними засобами контролю розважальних центрів, готелів, банків, стадіонів, клієнтів, кінцевими вимикачами двигунів та іншими житлових будинків). Паркінг може бути збудований загальновідомими пристроями, як тимчасова споруда, яка швидко монтується та - непоказаною крівлею та огороджувальними демонтується і може бути на протязі одного робоконструкціями від впливу атмосферних опадів, чого дня перевезена і встановлена в новому місці. - центральна стійка 3 може бути виконана у 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 47390 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601