Муфта перехідна

1. Муфта перехідна, що містить корпус, який має посадковий фланець у передній частині та сферичне з'єднання в задній частині, яке включає сферичну вставку, запресовану в розточенні корпусу, втулку сферичну з ущільнювальним кільцем, встановленим у проточку втулки, і кришку зі сферичною поверхнею, розміщену в корпусі ресору із зовнішніми й внутрішніми шліцами, встановлений у верхній частині корпусу елемент суфлювання, 3 Задача вирішується тим, що муфта перехідна, містить корпус, що має посадковий фланець у передній частині й сферичне з'єднання в задній частині, яке включає сферичну вставку, запресовану в розточенні корпусу, втулку сферичну з ущільнювальним кільцем, встановленим у проточку втулки, і кришку зі сферичною поверхнею, розміщену в корпусі ресору із зовнішніми й внутрішніми шліцами, встановлений у верхній частині корпусу елемент суфлювання, штуцер для зливу масла. Відповідно до корисної моделі всередині корпусу встановлене масляне ущільнення, яке утворює у корпусі герметичну масляну порожнину для змащення внутрішніх шліців ресори, при цьому у нижній частині герметичної масляної порожнини корпусу виконаний масляний піддон зі штуцером для зливу масла, а у верхній частині встановлена масляна форсунка. Елемент суфлювання виконаний у вигляді сапуна й встановлений у верхній частині герметичної масляної порожнини корпусу. Масляне ущільнення може бути виконане у вигляді встановлених на ресорі ущільнювальних кілець, закріплених у кільцетримачах за допомогою гайки, захисного екрана, і закріпленої в корпусі муфти втулки. Відмінністю муфти, що заявляється, від прототипу є відсутність коробки приводу регулятора обертів, а також підведення змащення до внутрішніх шліців ресори шліцьового з'єднання ресори з валом редуктора вертольота. Підведення змащення здійснюється в утворену масляним ущільненням герметичну порожнину корпусу за допомогою масляної форсунки. Примусова подача мастила до внутрішніх шліців ресори підвищує надійність роботи шліцьового з'єднання. Запропонований пристрій пояснюється наступними кресленнями: Фіг.1 - поздовжній розріз муфти перехідної; Фіг.2 - розріз А-А. Муфта перехідна містить корпус 1, ресору 2, елементи сферичного з'єднання, масляне ущільнення, що утворює герметичну масляну порожнину, масляну форсунку, сапун, штуцер для зливу масла. Сферичне з'єднання складається із вставки сферичної 3, запресованого в корпусі муфти, кришки сфери 4, що кріпиться до корпусу 1 муфти, і втулки сферичної 5 для кріплення до корпусу редуктора. Ресора 2 розташована всередині корпусу муфти й має зовнішні шліци з однієї сторони та внутрішні шліци з іншої. Масляне ущільнення виконане у вигляді встановлених на ресорі ущільнювальних розрізних 60022 4 кілець 6, закріплених у кільцетримачах 7 за допомогою гайки 8, із захисним екраном 9, і втулки 10, установленої на внутрішній поперечній стінці корпусу. Для ущільнення сферичного з'єднання в проточках сферичної втулки 5 і кришки сфери 4 установлені гумові ущільнювальні кільця 11 і 12. У верхній частині герметичної порожнини муфти на корпусі встановлена масляна форсунка 13, що кріпиться гвинтами до бобишки корпусу муфти, і сапун 14. У нижній частині герметичної порожнини є піддон 15, у нижній частині якого монтується штуцер 16, що ущільнюється гумовим кільцем. Муфта перехідна забезпечує передачу необхідної потужності від двигуна до редуктора ВР-8А при забезпеченні надійності конструкції, що дозволяє використовувати двигуни ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4 серії й ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Э серії на вертольотах Ми-8Т. Корпус муфти 1 з'єднує двигун з головним редуктором вертольота. Переднім фланцем корпус муфти з'єднується з вихідним пристроєм двигуна, а заднім фланцем, через деталі зі сферичними поверхнями, з'єднується з корпусом головного редуктора. Сферичне з'єднання корпусів муфти й редуктора забезпечує надійну роботу пристрою при перекосі осей валів двигуна та головного редуктора вертольота. Ресора 2 має зовнішні шліци для з'єднання з вихідним валом ротора вільної турбіни двигуна з однієї сторони та внутрішні шліци для з'єднання із ведучим валом редуктора вертольота з іншої. Герметичність порожнини муфти забезпечується наявністю масляного ущільнення, виконаного у вигляді встановлених на ресорі ущільнювальних розрізних кілець 6 у кільцетримачах 7, закріплених гайкою 8, захисного екрана 9, і втулки 10, установленої на внутрішній поперечній стінці корпусу, а також гумових ущільнювальних кілець 11 і 12, встановлених у проточках сферичної втулки 5 і кришки сфери 4. Захисний екран перешкоджає прямому попаданню масла в зону розташування ущільнювальних кілець і кільцетримачів. Для змащення внутрішніх шліців з'єднання ресори з валом редуктора передбачене підведення масла через зовнішні трубопроводи й форсунку 13, що кріпиться гвинтами до бобишки корпусу муфти. Для забезпечення необхідного розрідження в порожнині муфти на корпус встановлюється сапун 14. Піддон 15 утворює масляну порожнину, де накопичується масло при зупинці двигуна, яке відкачують через штуцер 16. 5 Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 60022 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601