Пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях

Пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях, що містить Пподібну магнітну головку запису, обмотки збудження, джерело живлення постійного струму, однощілинну та дві двощілинні потокочутливі головки відтворення, сполучені зі входом блока вимірювання та сигналізації, згладжуючий фільтр, реле часу з контактною групою та двома регулювальними ланцюгами, блок вимірювання і сигналізації, з'єднаний з парою контактів контактної групи реле часу, дві однощілинні потокочут 3 магнітну головку запису, обмотки збудження, джерело живлення постійного струму, однощілинну та дві двощілинні потокочутливі головки відтворення, сполучені зі входом блока вимірювання та сигналізації, згладжуючий фільтр, реле часу з контактною групою та двома регулювальними ланцюгами, блок вимірювання і сигналізації, з'єднаний з парою контактів контактної групи реле часу, дві однощілинні потокочутливі головки відтворення, кожну з яких розміщено від кожної з двощілинних потокочутливих головок відтворення на відстані, що дорівнює половині товщини полюса магнітопроводу магнітної головки запису, причому обмотки двох однощілинних потокочутливих головок відтворення з'єднано з обмоткою основної однощілинної потокочутливої головки відтворення послідовно зустрічно, згідно корисній моделі, застосовано чотири додаткові однощілинні потокочутливі головки відтворення, кожну з яких розміщено від кожної з двощілинних потокочутливих головок відтворення на відстані, що дорівнює половині ширини полюса магнітопроводу магнітної головки запису, причому обмотки додаткових однощілинних потокочутливих головок відтворення з'єднано з обмоткою основної однощілинної потокочутливої головки відтворення послідовно зустрічно. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях (Фіг.1), що містить П-подібну магнітну головку запису 1 з обмотками збудження 2, згладжуючий фільтр 3, сполучений виходом з обмотками збудження 2, реле часу 4 з контактною групою і двома регулювальними ланцюгами (не показані), джерело живлення постійного струму 5, блок вимірювання і сигналізації 6, з'єднаний з реле часу 4, сполучений входом з однощілинними потокочутливими головками відтворення 7-9, двощілинними потокочутливими головками відтворення 10 та 11, чотирма додатковими однощілинними потокочутливми головками відтворення 12-15, однощілинні потокочутливі головки відтворення 8 та 9 розміщені від кожної з двощілинних потокочутливих головок відтворення 10 та 11 на відстані, що дорівнює половині товщини l/2 полюса магнітопроводу магнітної головки запису 1, а кожна з додаткових однощілинних потокочутливих головок відтворення 12-15 розміщені від кожної. з двощілинних потокочутливих головок відтворення 10 та 11 на відстані, що дорівнює половині ширини d/2 полюса магнітопроводу магнітної головки запису 1, при цьому обмотки додаткових однощілинних потокочутливих го 61656 4 ловок відтворення 12-15 з'єднано з обмоткою основної однощілинної потокочутливої головки відтворення 7 послідовно зустрічно. На Фіг.2 показано горизонтальну Нгорх та вертикальну Нвертх складові напруженості магнітного поля залишкової намагніченості з протилежного боку пласкої феромагнітної конструкції 16 вздовж осі х та горизонтальну Нгорz складову напруженості магнітного поля вздовж осі z. Пристрій для визначення механічних напружень у феромагнітних конструкціях працює наступним чином. П-подібна магнітна головка запису 1 встановлюється в місці вимірювання ваги залізничних транспортних засобів. Перед проїздом колісної пари залізничного транспортного засобу запускається реле часу 4, яке своєю контактною групою підключає обмотки збудження 2 до джерела живлення постійного струму 5. Під впливом імпульсного магнітного поля ділянка феромагнітної конструкції в місці вимірювання переходить до стану магнітного насичення, а після закінчення магнітної дії на неї - до стану залишкової намагніченості. На цей час реле часу 4 відключає вхід згладжуючого фільтру 3 від джерела живлення постійного струму 5 і через невеликий інтервал часу підключає блок 6 вимірювання та сигналізації. У момент проїзду колісної пари залізничного транспортного засобу змінюється напружений стан матеріалу в місці вимірювання, що призводить до зміни точки на граничній петлі гістерезису, що відповідає зменшенню напруженості поля на величину, пропорційну діючим механічним напруженням. Величини горизонтальної складової напруженості магнітного поля Нгорх залишкової намагніченості реєструються однощілинними потокочутливими головками відтворення 7-9, величини вертикальної складової Нвертх реєструються двощілинними потокочутливими головками відтворення 10 та 11, а величини горизонтальної складової напруженості магнітного поля Нгорz – додатковими однощілинними потокочутливими головками відтворення 12-15. Вихідні сигнальні обмотки однощілинних 7-9 та 12-15 та двощілинних 10,11 потокочутливих головок відтворення включено відповідно послідовно для підсумовування вимірювальних сигналів. Блок 6 вимірювання та сигналізації за різницею величин напруг магнітного поля до і після наїзду колісної пари залізничного транспортного засобу визначає величину ваги залізничного транспортного засобу. Пропонована корисна модель забезпечить підвищення чутливості та точності вимірювання ваги залізничних транспортних засобів. 5 Комп’ютерна верстка Н. Лиcенко 61656 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601