Клин тягового хомута

Клин тягового хомута, що являє собою металеву відливку у формі продовгуватого заокругленого паралелепіпеда, який відрізняється тим, що в нижній частині клина виконані опорні елементи у вигляді заплечиків для взаємодії з кромкою отвору головної частини тягового хомута, а на кромці верхнього торця клина виконана заокруглена фаска. (19) (21) u201101736 (22) 14.02.2011 (24) 25.07.2011 (46) 25.07.2011, Бюл.№ 14, 2011 р. (72) СИДОРЧУК АНДРІЙ ВОЛОДИМИРОВИЧ (73) СИДОРЧУК АНДРІЙ ВОЛОДИМИРОВИЧ 3 вигляді заплечиків для взаємодії з кромкою отвору головної частини тягового хомута, а на кромці верхнього торця клина виконана заокруглена фаска. Вищеописані удосконалення конструкції дозволяють повноцінно використовувати запропонований клин у з'єднанні автозчеплення з тяговим хомутом. Зокрема, запропоновані опорні елементи у вигляді заплечиків виконують роль фіксаторів, що перешкоджають витисканню встановленого клина вгору через отвір у головній частині тягового хомута, що сприяє надійності роботи з'єднаних деталей автозчеплення. Запропонована заокруглена фаска, виконана у верхній частині клина, зменшує площу його торцевої поверхні і таким чином полегшує процес установки клина, адже при заведенні деталі знизу зменшеною верхівкою клина легше попасти у отвір тягового хомута. Крім того, вказана фаска дозволяє незначною мірою зменшити масу і металоємність клина. Отже, уся сукупність суттєвих ознак запропонованого рішення стосовно клина тягового хомута забезпечує досягнення технічного результату. Подальша сутність корисної моделі пояснюється спільно з ілюстративним матеріалом, на якому зображено наступне: фіг. 1 - запропонований клин тягового хомута, вигляд спереду; фіг. 2 – те ж саме, вигляд зверху. Запропонований клин тягового хомута має литу металеву основу 1 у формі продовгуватого заокругленого паралелепіпеда. В нижній частині клина виконані заплечики 2 для взаємодії з кромкою отвору головної частини тягового хомута (не показано), а у верхній частині клина виконана заокруглена фаска 3. Запропонований клин тягового хомута використовують наступним чином. Клин тягового хомута призначений для з'єднання тягового хомута з хвостовиком автозчеплення. Для цього клин вставляють знизу крізь відповідні суміщені отвори головної частини тягового хомута і хвостовика автозчеплення до упору заплечиків 3 у кромку розташованого нижче отвору головної частини тягового хомута. Після цього встановлений клин закріплюють будь-яким загальновідомим способом, наприклад за допомогою підтримуючих болтів. Заявлене технічне рішення перевірене на практиці. Запропонований клин тягового хомута, що виготовляється, наприклад, за кресленням № 1835.00.002 "Клин тягового хомута", не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки і техніки, зокрема, у галузі залізничного машинобудування, а отже є придатним для промислового застосування, має технічні та інші переваги перед відомими аналогами, що підтверджує можливість досягнення технічного результату об'єктом, що заявляється. У відомих джерелах патентної та іншої науковотехнічної інформації не виявлено клинів тягових 61828 4 хомутів із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак. Суттєва відмінність запропонованого клина полягає у тому, що в його нижній частині виконані опорні елементи у вигляді заплечиків для взаємодії з кромкою отвору головної частини тягового хомута, а на кромці верхнього торця клина виконана заокруглена фаска. Вказані відмінності у сукупності забезпечують покращення технікоексплуатаційних характеристик пристрою. Жоден із відомих клинів не може одночасно володіти всіма перерахованими властивостями, оскільки не передбачає у своєму складі всієї сукупності заявлених у пропозиції суттєвих ознак. До технічних переваг запропонованого клина, у порівнянні з прототипом, можна віднести: забезпечення можливості використовувати пристрій для з'єднання автозчеплення з тяговим хомутом за рахунок наявності у конструкції опорних елементів у вигляді заплечиків, які взаємодіють з кромкою отвору головної частини тягового хомута і таким чином перешкоджають витисканню клина вгору через отвір у головній частині тягового хомута; підвищення технологічності й ергономічності конструкції клина за рахунок виконання на кромці верхнього торця клина заокругленої фаски; зменшення маси і металоємності з цієї ж причини. Після опису запропонованого клина фахівцям у даній галузі знань повинно бути наочним, що все вищеописане є лише ілюстративним, а не обмежувальним, будучи представленим даним прикладом. Численні можливі варіанти виконання клина, зокрема конфігурація заплечиків, кут виконання фаски тощо можуть змінюватися залежно від заданих параметрів тягового хомута, переважно від розміру і форми отвору його головної частини, та, зрозуміло, знаходяться в межах об'єму одного із звичайних і природних підходів в даній області знань і розглядаються такими, що знаходяться в межах об'єму запропонованого технічного рішення. Квінтесенцією запропонованого технічного рішення є те, що в нижній частині клина виконані опорні елементи у вигляді заплечиків для взаємодії з кромкою отвору головної частини тягового хомута, а на кромці верхнього торця клина виконана заокруглена фаска, і саме ці обставини дозволяють надбати запропонованій конструкції вищеперераховані й інші переваги. Використання лише окремих конструктивних елементів із всієї сукупності заявлених, природно, обмежує спектр переваг, перерахованих вище, і не може вважатися новими технічними рішеннями в даній області знань, оскільки інші конструкції, подібні описаній, вже не вимагатимуть будь-якого творчого підходу від конструкторів та інженерів, і не можуть вважатися результатами їх творчої діяльності або новими об'єктами інтелектуальної власності, відповідними до захисту охоронними документами. 5 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 61828 6 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601