Стенд для визначення зміни динамічного радіуса колеса транспортного засобу

Стенд для визначення змін динамічного радіуса колеса транспортного засобу, що містить раму з віссю для установки на ній колеса з випробовуваною шиною, біговий барабан, на якому встанов 3 корисну модель №38817, М. кл. G01М 17/02, 2009 р. Прототип). Недоліком стенда є недостатня точність реєстрації даних про випробування шини при її русі по біговому барабані. Це пов'язане з тим, що записуючий пристрій з'єднано механічними зв'язками з реєстраційним диском, шарнір і повзуни яких створюють погрішності виміру. Іншим недоліком є те, що на стенді випробовують одну шину без обліку впливу на результати випробувань шин мосту транспортного засобу. Стенд конструктивно складний і не забезпечує проведення багаторазового числа обертів колеса з різною частотою обертання, у тому числі від привода біговим барабаном. Проте, відомий аналог, що має ряд загальних ознак із стендом, що заявляється, і близький за технічним результатом, прийнятий нами як прототип. Загальними ознаками є. Стенд для визначення змін динамічного радіуса колеса транспортного засобу, що містить раму з віссю для установки на ній колеса з випробовуваною шиною, біговий барабан, на якому встановлене зазначене колесо, датчик виміру його динамічного радіуса при русі по біговому барабані, виконаний у вигляді закріпленого на осі колеса реєстраційного диска й привод. Технічна задача корисної моделі - створення стенда, у якому результати випробувань відображаються на реєстраційному диску безконтактними засобами. Технічний результат - підвищення точності виміру змін динамічного радіуса колеса й виявлення відхилень від циліндричної форми шини в будь-якій крапці її окружності при русі колеса з навантаженням. Поставлена задача й результат вирішуються тим, що стенд для визначення змін динамічного радіуса колеса транспортного засобу містить раму з віссю для установки на ній колеса з випробовуваною шиною, біговий барабан, на якому встановлене згадане колесо, датчик виміру його динамічного радіуса при русі по біговому барабані, виконаний у вигляді закріпленого на осі колеса реєстраційного диска, і привод. Новими ознаками є те, що на рамі закріплений міст транспортного засобу, колеса якого встановлені на біговому барабані. Датчик виміру радіуса кожного з коліс виконаний у вигляді, закріплених на півосях мосту транспортного засобу дисків із градусною й кільцевою шкалами й спрямованих на шкали лазерних випромінювачів і відеокамер, які нерухомо закріплені на рамі. Біговий барабан виконаний у вигляді з'єднаних ланцюговими контурами здвоєних роликів, розташованих у горизонтальній площині, зв'язаних через зчіпні муфти з незалежними ручними й із загальним електродвигуном механічного приводу. Кожне колесо додатково постачене ручним приводом обертання, з'єднаним з його віссю через зчіпні муфти. Зазначені ознаки необхідні й достатні для виготовлення стенда й досягнення технічного результату. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак, що заявляються, та технічним результатом полягає в наступному. 64035 4 Закріплення на рамі моста транспортного засобу, колеса якого встановлені на біговому барабані, дозволяє визначати зміни динамічного радіуса коліс мосту транспортного засобу одночасно або по черзі кожного колеса в умовах, наближених до реальних умов експлуатації шин. Виконання датчика виміру радіуса кожного з коліс у вигляді, закріплених на півосях мосту транспортного засобу дисків, постачених градусною й кільцевою шкалами й направлених на них лазерних випромінювачів і відеокамер, які нерухомо закріплені на рамі, дозволило підвищити точність результатів іспиту шин за рахунок безконтактного відображення на реєстраційному диску переміщення коліс відносно променя чи лазерного випромінювача. Виконання бігового барабана у вигляді з'єднаних ланцюговими контурами здвоєних роликів, розташованих у горизонтальній площині, зв'язаних через зчіпні муфти з незалежними ручними й із загальним електродвигуном механічного приводу, а кожне колесо додатково постачене ручним приводом обертання, з'єднаним з піввіссю мосту через зчіпні муфти, дозволило вибірково проводити обертання коліс із випробовуваними шинами окремо або разом ручним або механічним приводом. На фіг. 1 показаний стенд, вид позаду; фіг. 2 те ж вид збоку; фіг. 3 - паперовий носій інформації про випробування шин, із кривої зміни динамічного радіуса колеса. Стенд складається з рами 1, бігового барабана 2, на якому встановлені, закріплені на півосях 3 мости транспортного засобу, колеса 4 із шинами 5, датчика 6 виміру динамічного радіуса колеса й привода 7. Біговий барабан 2, виконаний у вигляді здвоєних роликів 8, розташованих у горизонтальній площині й установлених осями 9 у підшипникових опорах 10 на кронштейнах 11 рами 1. Ролики 8 кожного бігового барабана 2 з'єднані між собою ланцюговими контурами 12 для обертання з однаковою частотою. Один зі здвоєних роликів 8 кожного бігового барабана 2 через зчіпні муфти 13 з'єднаний з однієї сторони з ручним приводом 14, а з іншої за допомогою зчіпних муфт 15 - з електродвигуном 16. Кожне з коліс 4 через зчіпні муфти 17 додатково з'єднано з ручним приводом 18. На кожній півосі 3 мости із зовнішньої сторони колеса 4 закріплені диски, що реєструють, 19, на яких нанесені градусні 20 і кільцеві 21 лінії зі шкалами 22 і 23. Проти дисків 19 на стійках 24 рами 1 установлені з можливістю переміщень по висоті лазерні випромінювачі 25 і відеокамери 26, спрямовані на шкали 22 і 23. На балці мосту встановлений змінний вантаж 27. Стендом користуються в такий спосіб. Колісьми 4 мости транспортного засобу з випробовуваними шинами 5 і вантажем 27 заданої маси, наїжджають на раму 1 стенда, які опираються на ролики 8 кожного бігового барабана 2 і, частково розташовуючись між ними, фіксуються від поздовжніх переміщень. Включають лазерні випромінювачі 25 і встановлюють їх і відеокамери 26 по висоті стійок 24 так, щоб відповідно їхні промені й об'єктиви були направлені в нульову крапку шкал 5 22 і 23 на реєстраційних дисках 19, розташованих у зоні шин 5. Потім замикають муфти 13 осей 9 роликів 8 і ручними приводами 14 по черзі провертають роликами кожного бігового барабана 2 колеса 4 або замикають муфти 17 і приводом 18 по черзі провертають півосями 3 мости 4 транспортні засоби кожне колесо 4 до суміщення променя чи лазерного випромінювача 25 з нульовими діленнями шкал 22 і 23. Потім включають відеокамеру 26 і лазерний випромінювач 25, і ручними приводами 14 або 18 при замкнутих муфтах 13 або 17 рівномірно обертають ланцюговими контурами 12 бігові барабани 2, які роликами 8 або безпосередньо приводами 17 окремо або одночасно провертають на один оберт колеса 4 з випробовуваними шинами 5. При русі колеса 4 по роликам 8 бігового барабана 2 відбуваються вертикальні переміщення коліс і по градусним 20 і кільцевим 21 лініям переміщається світлова пляма лазерного випромінювача 25, що фіксується відеокамерою 26. При переносі зафіксованих відеокамерою 26 перемі Комп’ютерна верстка М. Ломалова 64035 6 щень коліс 4 відносно променя чи лазерного випромінювача 25 на паперовий носій 28, на ньому відображається замкнута крива 29 змін динамічного радіуса колеса 4. Характеристику цих змін по шкалам 22 і 23 визначають і документально реєструють зміни динамічного радіуса колеса 4 у крапках окружності шини 5. Для дослідження змін динамічного радіуса колеса 4 при їхньому багаторазовому обертанні по біговому барабані розмикають муфти 13 і 17 і замикають одну або обидві муфти 15, включають асинхронний електродвигун 16 привода 7 і роблять обертання коліс 4 з послідовною для кожного випробування зміною їхньої частоти обертання. Застосування стенда дозволяє одержувати високої точності дані про зміни динамічного радіуса коліс в умовах близьких до реальних умов експлуатації транспортного засобу в будь-якій точці окружності шини й за рахунок цього визначити якість і технологію виробництва шин. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601