Спосіб перевірки кінематичної відповідності шин здвоєних або встановлених у ряд коліс транспортного засобу

Спосіб перевірки кінематичної відповідності здвоєних або установлених у ряд шин коліс транспортного засобу, що включає установку їх на опо 3 Технічний результат - спрощення перевірки кінематичної відповідності шин і підвищення безпеки експлуатації транспортного засобу. Технічна задача корисної моделі вирішується тим, що спосіб перевірки кінематичної відповідності здвоєних або установлених у ряд шин коліс транспортного засобу, включає їхню установку на опорну поверхню, рух по ній при навантаженні й фіксування змін діаметрів їхніх протекторів. Новим є те, що на зовнішні бічні поверхні шин одночасно направляють промені інфрачервоних пірометрів. Світлові плями променів інфрачервоних пірометрів розташовують у точках сполучення протектора з бічною поверхнею шини. Відбитими променями фіксують температуру кожної шини на дисплеях інфрачервоних пірометрів і по збігу або різниці їхніх показань судять про кінематичну відповідність або невідповідність шин. Зазначена сукупність ознак необхідна й достатня для здійснення способу й досягнення технічного результату. Причинно-наслідковий зв'язок нових ознак корисної моделі й технічного результату, що досягається, полягає в наступному: Установка здвоєних або установлених у ряд шин коліс на опорну поверхню й одночасний напрямок на їх зовнішні бічні поверхні променів інфрачервоних пірометрів, дозволило в однакових умовах знімати показання температури їхнього нагріву. Розташування світлових плям променів інфрачервоних пірометрів у точках сполучення протектора з бічною поверхнею кожної шини, дозволило наблизити точку виміру температури до найбільш нагрітої зони шини, а також уникнути перекручувань вимірів температури від впливу ізоляції пилу й забруднень після пробігу транспортного засобу. Фіксування температури кожної шини відбитими променями пірометрів на дисплеях, дозволило по різниці їхніх показань судити про появ кінематичної невідповідності здвоєних або установлених у ряд шин не тільки на дослідницькому стенді, а й безпосередньо по закінченні або в плині рейсового шляху без застосування складних установок. Застосування заявленого способу в дослідницьких і виробничих цілях забезпечить просто й надійно, доступно кожному автогосподарству, проводити діагностику не тільки здвоєних, а й установлених у ряд шин на транспортному засобі. При цьому експлуатацію шин у легких умовах з малим навантаженням при зафіксованій інфрачервоними пірометрами кінематичної відповідності, 65715 4 можна допустити навіть після закінчення гарантійного строку або при кінематичній невідповідності вжити заходів до вирівнюванням тисків у їхніх камерах. На фіг. 1 показана схема способу перевірки кінематичної відповідності здвоєних шин коліс транспортного засобу. Спосіб здійснюють на стенді, на опорній поверхні 1 якого закріплені телескопічні штанги 2, розташовані на відстані для заїзду між ними колісьми 3 зі здвоєними або установленими в ряд шинами 4, транспортні засоби 5 і упори 6 для фіксації коліс проти зазначених штанг. На рухливих ланках 7 штанг 2 закріплені важелі 8 з можливістю поворотів у поздовжніх площинах, із установленими на них інфрачервоними пірометрами 9. Для перевірки кінематичної відповідності здвоєних шин 4, транспортним засобом 5 зі здвоєними шинами або із установленими в ряд колісьми негайно після робочого пробігу заїжджають між штангами 2 на опорну поверхню 1 до упорів 6. Потім включають інфрачервоні пірометри 9 і переміщенням телескопічних штанг 2, а також важелів 8 направляють промені 10 зазначених пірометрів на бічні поверхні шин 4 так, щоб їхні плями 11 перебували на вертикальній площині, що проходить через центри коліс 3 у точках сполучення протекторів 12 з бічною поверхнею кожної шини 4. Відбиті промені 13 передають температуру нагрітих шин на дисплеї інфрачервоних пірометрів 9. Вибір розташування кожної світлової плями 11 променями 10 інфрачервоного пірометра 9 обґрунтований тим, що краї протектора 12 з'єднуються з бічною поверхнею шини на відстані 3-4 см від поверхні його контакту із ґрунтом і є значно менше запиленим і мають практично однакову з ним температуру. Це дозволяє знімати показання температури, які не спотворюються ізолюючим шаром пилу й забруднень протектора. Застосування заявленого способу дозволяє простими засобами одержати досить точну для дослідницьких і практичних цілей інформацію про стан кінематичної відповідності шин після або під час пробігу. Оснащення транспортного засобу інфрачервоним пірометром дозволяє періодично під час тривалих рейсів у тяжких умовах водієм контролювати кінематичну відповідність здвоєних або установлених у ряд шин коліс і при виникненні його невідповідності привести у відповідність зміною тиску в камерах шин. Це підвищить безпеку експлуатації транспортних засобів і продовжить експлуатаційний ресурс шин. 5 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 65715 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601