Захисний пристрій пересувних вантажопідіймальних кранів

Захисний пристрій пересувних вантажопідіймальних кранів, що містить рухомий тупиковий 3 на стрижні 17, який з'єднаний з гальмовою колодкою 20. Пружина 18 закріплена до перегородки 19, яка має отвір для проходу крізь неї стрижня 17. Рухомий тупиковий упор зв'язаний з гальмовим пристроєм пружиною 21. Захисний пристрій вантажопідіймальних кранів працює таким чином. При наїзді вантажопідіймального крана на рухомий тупиковий упор буфер крана контактує з пружним амортизатором 2. Внаслідок такої взаємодії, рухомий тупиковий упор починає рухатись по рейці 6 у напрямку руху крана. При цьому гальмові колодки 3, затягнуті болтами 4 з певним зусиллям, утворюють силу тертя ковзання, яка гасить швидкість крана. При підході рухомого тупикового упору до корпусу 8 гальмового пристрою виконавчий орган 7 входить в отвір у буфері 9, а слідом і в отвір у корпусі 8, розсовуючи при цьому вальниці 12, які за допомогою шарнірів 10 та системи важелів 11 притискають гальмові колодки 13 до бокових поверхонь рейки 6, створюючи при цьому додаткову силу тертя ковзання, спрямовану на гасіння залишкової швидкості крана. Якщо після спрацьовування гальмівних колодок 13 кран продовжує рухатись, то виконавчий орган 7 розсовує вальниці 15 і 16. Вальниця 16 починає рух униз, стискаючи пружину 18 та притискаючи гальмову колодку 20 до верхньої поверхні рейки 6 за допомогою стрижня 17. Буфери 5 та 9 служать для того, щоб зменшити динаміку удару при зіткненні корпусу 1 рухомого тупикового упору з корпусом 8 гальмового пристрою. Пружина 21 потрібна для того, щоб після зупинки крана та його 66644 4 відходу від рухомого тупикового упору роз'єднати рухомий тупиковий упор та гальмовий пристрій, тим самим вивівши виконавчий орган 7 з корпусу 8 гальмового пристрою. Зусилля пружини 21 повинно бути більшим сили тертя ковзання, створюваної гальмовими колодками 3 рухомого тупикового упору, та меншим сили тертя ковзання, створюваної гальмовими колодками 13. Пружини 14 служать для того, щоб після виходу виконавчого органу 7 з корпусу 8 гальмового пристрою повернути важелі 11 та зв'язані з ними вальниці 12 і гальмові колодки 13 у первісне положення. Пружина 18 необхідна для того, щоб після виходу виконавчого органу 7 з корпусу 8 гальмового пристрою повернути вальницю 16 та гальмову колодку 20 в первісне положення. Реалізація даного захисного пристрою вантажопідіймальних кранів дозволить підвищити надійність роботи кранів та запобігти їх руйнуванню при угоні вітром. Джерела інформації: 1. Пат. СССР, МКИЗ В61К7/00, В61Н7/10. Тормозной башмак [Текст] / Чернов С.Т., Кривенко А.В., Купинский И.П., Яценко В.Г. (СССР); заявитель и патентообладатель Чернов Сергей Тарасович. - № 2142891; заявл. 10.12.1997; опубл. 20.12.1999, Бюл. № 33. - 3 с: ил. 2. Пат. UA, МПК В61К7/00. Захисний пристрій вантажопідйомних кранів [Текст] / Ісьєміні І.І., Лях Б.Г., Сичов Ю.І. (UA); заявник Українська інженерно-педагогічна академія. - № 49001; заявл. 06.11.2009; опубл. 12.04.2010; Бюл. № 7, 2010 р. 5 Комп’ютерна верстка Мацело В. 66644 6 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601