Низькопрофільні ваги для зважування залізничного транспорту

Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути використаний для зважування залізничного транспорту. Відомі пристрої для зважування залізничного транспорту, що містять вантажоприймальну платформу, жорстко встановлені на фундаменті силовимірювальні модулі з тензодатчиками (див. наприклад, ваги вагонні ВВ500, що випускаються фірмою «Сведа», м. Запоріжжя, Україна, аналог додається). Недоліком такого пристрою є значний висотний габарит вагів, що не дозволяє вбудовувати їх в технологічні ланцюги ряду виробництв (наприклад використовувати їх у перевалочних пунктах зерна, елеваторах, механізованих складах і т.д.) через обмежений простір у місці установки рейкового шляху над приймальними пристроями для зерна, що надходить з хопер-зерновозів. Відомі пристрої для зважування залізничного транспорту, що містять вантажоприймальну платформу, силовимірювальні модулі з тензодатчиками, жорстко встановлені на фундаменті (див. наприклад, низькопрофільні залізничні ваги фірми «Cardinal» - прототип додається). У таких вагах з метою зниження висотного габаритного розміру рейки, установлені на вантажоприймальній платформі, розміщені на її поперечних балках, розташованих на нижніх полицях основних подовжніх балок. Недоліком таких вагів є їх значний висотний габарит, зв'язаний з тим, що силовимірювальні модулі розташовані під основними подовжніми балками вантажоприймальної платформи. Метою винаходу є створення низькопрофільних, високоточних вагів для зважування залізничного транспорту, що дозволяють убудовува ти їх у те хнологічні лінії ряду виробництв з обмеженим простором у місці проходження залізничної колії. В основу винаходу поставлено завдання зниження висотного габариту вагів для зважування залізничного транспорту, що дозволяє розширити сферу їхнього використання, підвищення точності виміру, надійності в роботі. Поставлене завдання вирішується тим, що в низькопрофільних вагах для зважування залізничного транспорту, які містять вантажоприймальну платформу з рейками, що спирається на тензодатчики, убудовані в силовимірювальні модулі, установлені на фундаменті, - вантажоприймальна платформа вагів складається з двох жорстко зв'язаних горизонтальними поперечками балок, кожна з яких виконана у вигляді жолоба, на горизонтальному дні якого, розташованому з гарантованим зазором стосовно фундаменту, жорстко встановлена рейка, головка якої розміщена усередині жолоба, а верхні частини вертикальних стінок наділені жорстко закріпленими до них горизонтальними бортами, один з яких спирається на тензодатчики, убудовані в силовимірювальні модулі, нерухомо встановлені на фундаменті, а інший жорстко зв'язаний з поперечками, при цьому кожен жолоб наділений зміцніючими сухарями, розташованими у виїмках, виконаних у підошві рейки і жорстко зв'язаними з його горизонтальним дном і вертикальними стінками, причому висота кожної балки регламентована мінімальною висотою силовимірювальних модулів з убудованими тензодатчиками. Технічним результатом даного винаходу є створення високоточних, надійних у роботі низькопрофільних вагів для зважування залізничного транспорту за рахунок того, що вантажоприймальна платформа вагів складається з двох жорстко зв'язаних поперечками балок, кожна з яких виконана у вигляді жолоба на горизонтальному дні якого, розташованому з гарантованим зазором стосовно фундаменту, жорстко встановлена рейка, головка якої поміщена усередині жолоба, а вертикальні стінки наділені жорстко закріпленими горизонтальними бортами, один із яких спирається на тензодатчики, убудовані в силовимірювальні модулі, а інший жорстко зв'язаний з поперечками. Новизна технічного рішення характеризується тим, що вантажоприймальна платформа складається з двох зв'язаних поперечками балок, виконаних у вигляді жолобів, на горизонтальному дні кожного з яких установлена рейка, а вертикальні стінки наділені бортами, один із яких спирається на тензодатчики, убудовані в силовимірювальні модулі. Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, з іншими, відомими з науково-технічної і патентної літератури, дозволяє виявити ознаки, які відрізняють рішення, що заявляється, від прототипу, що дає можливість авторам зробити висновок про відповідність ознак, які заявляються, критерію «істотні відмінності», що визначає новизну винаходу. На фіг. 1, 2, 3 представлений пристрій, що заявляється, на фіг. 4 - розріз А-А на фіг. 2, на фіг. 5 - вид 1 на фі г. 3, на фіг. 6 - розріз Б-Б на фіг. 5. Ваговий пристрій складається з вантажоприймальної платформи, що складається з двох з'єднаних горизонтальними поперечками 1 балок, кожна з який виконана у вигляді жолоба 2, на горизонтальному дні 3 якого (фіг. 4, 5), розташованого з гарантованим зазором а стосовно фундаменту 4, жорстко встановлена за допомогою болтів 5 (фіг. 6) рейка 6, головка 7 якої (фіг. 5) розміщена усередині жолоба 2 (фіг. 4, 5). Верхні частини 8 (фіг. 5) вертикальних стінок 9 жолоба 2 наділені бортами 10 і 11 (фіг. 2, 5), при цьому, борт 10 спирається на тензодатчики 12, убудовані в модулі 13 (фіг. 4), нерухомо встановлені на фундаменті 4, а борт 11 жорстко зв'язаний з поперечками 1. Кожен жолоб 2 наділений сухарями 14, розташованими у виїмках 15 (фіг. 4, 6), виконаних у підошві 16 (фіг. 5) рейки 6 і жорстко зв'язаними з вертикальними стінками 9 і дном 3 жолоба 2. Висота балки h регламентована мінімальною висотою h1 (фіг. 5) силовимірювальних модулів 13 з убудо ваними тензодатчиками 12. Пристрій працює таким чином. Під час переміщення об'єкта, що зважується, вантажоприймальною платформою тиск від навантаження передається на тензодатчики 12, які виробляють електричні сигнали пропорційні масі об'єкта і передають їх в апаратуру індикації і реєстрації (на кресленні не показана). Виконання вантажоприймальної платформи вагів у вигляді дво х балок, виконаних у вигляді жолобів 2 із встановленими в них рейками 6, дає можливість значно знизити висотний габарит вагів, що дозволяє вбудовувати їх у технологічні лінії ряду виробництв з обмеженим простором у місці проходження залізничної колії. Розміщення силовимірювальних модулів 13 з тензодатчиками 12 перед стиком рейок під'їзної колії з рейками 6 вантажоприймальної платформи запобігає можливість перекидання вантажоприймальної платформи під час наїзду на неї залізничного транспорту, що підвищує надійність вагів. Крім того, конструкція вагів, що заявляється значно полегшує доступ до тензодатчиків, що підвищує їх ремонтопридатність, збільшує надійність у роботі. Пристрій, що заявляється, використано в робочому проекті вагів марки ВВ-100Є для Іллічівського морського порту.