Залізнична колісна пара

1. Залізнична колісна пара, що містить вісь, пересувні колеса, механізм фіксації положення колеса на осі та систему контролювання, яка від C2 1 3 75508 4 підвищення надійності роботи, скорочення часу дання розрізних пружинних кілець 25. На одній з переходу транспортного засобу на іншу ширину половинок кільця 14, наприклад 22, виконаний колії шляхом використання розрізних компенсуювиступ у формі впресованої пластинки 28, а на чих напівкілець з постановкою та зняттям їх в обох половинках 21, 22 зроблені утоплені поверхні потрібному положенні коліс на вісі механізмами їх 29 під захват 12 пневмоциліндра 11. Залізнична подачі та фіксації та контрольними датчиками їх колісна пара з візком 5 встановлена на рейках 30 положення. залізничного полотна, а перехідна ділянка колії Поставлене завдання вирішують таким чином. постачена внутрішніми 31 та зовнішніми 32 наУ відомій колісній парі, котра містить вісь, прямними для коліс 2. Зверху коліс 2 на візку 5 пересувні колеса, механізми подачі та фіксації встановлені дві пари датчиків 33 контролю полоположення коліс на вісі та контрольну систему, ження залізничних коліс відносно колії. згідно з винаходом, що заявляється, механізм Залізнична колісна пара працює наступним подачі та фіксації положення колеса на вісі викочином. Перед переходом на іншу ширину колії, наний у вигляді вузла переміщення наприклад з позиції І на позицію ІІ, як показано на пневмоциліндра з захватом з можливістю установфіг. 1, спрацьовує механізм подачі та фіксації 3 ки на вісь розрізного компенсуючого кільця у двох положення колеса 2 на вісі 1. Включається положеннях коліс, половинки якого мають пристрій пневмоциліндр 11, захват 12 якого висувається в їх взаємної фіксації у формі двох центрувальних напрямку вісі 1, уловлювач 13 фіксує потрібне попальців, на кінцях яких в канавках вставлені ложення розрізного компенсуючого кільця 14 і розрізні пружинні кільця трапецієподібного захватує половинку 22, протилежний колесу профілю, а на колісному візку встановлені датчики пневмоциліндр 11 захватує половинку 21 по утопнаявності розрізного компенсуючого кільця на вісі леним поверхням 29. При включенні зворотного та датчики положення коліс відносно даної ширини ходу пневмоциліндра 11 розрізне пружинне кільце залізничної колії. 25 западає в канавки 24, пальці 23 виходять з Сукупність відмінних суттєвих ознак спрямоотворів 26 і половинки розрізного компенсуючого вана на досягнення нового технічного результату, кільця 21, 22 знімаються з вісі 1 і переміщаються в що виявляється в підвищенні його безпечності вихідне положення по обидві сторони вісі, як покаруху, надійності роботи, зменшенні часу переходу зано справа на фіг. 1. На перехідній ділянці рейок транспортного засобу на іншу ширину колії. 30 колеса 2 попадають в напрямні 31, 32 і при На кресленнях, що додаються, представлені дальшому русі на колеса 2 діють сили, котрі їх конструкційні схеми залізничної колісної пари, що переміщують по вісі 1 відповідно до ширини колії заявляється. На фіг.1 показаний загальний вигляд під колесами. При переході на ширшу колію колезалізничної колісної пари, фіг.2 - вигляд на колесо са 2 по вісі 1 розсуваються, а вужчу - зсуваються. збоку, фіг.3 - вигляд розрізного компенсуючого Переміщаються вони по втулкам 6, 7. Після перекільця, фіг.4 - положення колеса та рейок на ходу на іншу ширину колії включається циліндр 18, перехідній ділянці колії. котрий по напрямним 15 переміщає Залізнична колісна пара містить вісь 1, на пневмоциліндр 11 на позицію, наприклад ІІ. Після котрій встановлена пара пересувних коліс 2, зайняття колесами 2 потрібного положення на вісі механізм подачі та фіксації 3 положення коліс 2 на 1 включається пневмоциліндр 11 і його захват 12 з вісі 1, контрольну систему датчиків 4, встановлеполовинкою 21 розрізного компенсуючого кільця них знизу візка 5 залізничних коліс 2 (візок не по14, а другий з протилежної сторони з половинкою казаний). На вісі 1 напресована втулка 6 зі 22 переміщаються назустріч один одному в назносостійкого металу, а в колесі 2 впресована прямку вісі 1. Після їх сходження на вісі 1 пальці втулка 7 з аналогічного металу. З зовнішніх сторін 23 з розрізними пружинними кільцями 25 однієї вісі 1 у кільцевих канавках вісі вставлені два половинки 22 входять в отвори 26 другої 21 і при їх розрізних буртика 8, скріплених між собою болтаповному стисканні пружинні кільця 25 фіксують це ми 9, а з внутрішньої сторони вісі виконаний бурположення. Тоді захват 12 розтискується, тик 10. Механізм подачі та фіксації 3 включає включається зворотній хідпневмоциліндра 11 і пневмоциліндр 11 з захватом 12, уловлювачем 13 пусті захвати 12 займають вихідне положення, як розрізного компенсуючого кільця 14. показано зліва на фіг. 1. В кінцевому положенні Пневмоциліндр 11 встановлений з можливістю колеса 2 обмежені буртиками 8, 10 і розрізним переміщення по двом напрямним 15, прикритих компенсуючим кільцем 14, що надійно блокує будь кожухом 16, змонтованих на кронштейнах 17 та яке його переміщення по вісі 1. Перехід на вужчу з'єднаний з циліндром 18 подачі пневмоциліндра колію проходить зворотно: розрізне компенсуюче 11 на другу позицію II. Циліндр 18 з кронштейнами кільце 14 знімається в обидві сторони вісі 1, коле17 прикріплені знизу до візка 5, а з допомогою са 2 займають нове положення, в механізмі подачі кронштейнів 19 напрямних 15 і кронштейнів 20 та фіксації 3 положення колеса на вісі 1 циліндра 18 прикріплені до пневмоциліндра 11. пневмоциліндр 11 переміщається на нову позицію Розрізне компенсуюче кільце 14 складається з і половинки 21, 22 встановлюються захватом 12 на правої 21 та лівої 22 половинок, в одній з яких вісь 1, після чого захват 12 пневмоциліндра 11 впресовані два пальці 23, на виступаючих кінцях вертається в вихідне положення. Наявність яких виконані канавки 24, в котрих вставлені розрізного компенсуючого кільця 14 на вісі 1 розрізні пружинні кільця 25 трапецієподібного контролюється датчиками 4, а положення коліс 2 профілю. В отворах 26 другої половинки 21 кільця на вісі 1 - датчиками 33. 14 виконані трапецієподібні виточки 27 для запа 5 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 75508 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601