Несуча система вертольота

1. Несуча система вертольота, що має несучий гвинт з лопатями та додатковий пристрій збільшення її підіймальної сили, яка відрізняється тим, що додатковий пристрій виконаний у вигляді плоского набору розташованих радіально відрізків крил або виправляючих лопаток, який розміщений C2 1 3 кого набору розташованих радіально відрізків крил або виправляючих лопаток, який розміщують під лопатями несучого гвинта і закріплюють на корпусі вертольота опорами. Для запобігання випадковому зачіплюванню кінців лопатей несучого гвинта за крило або виправляючі лопатки при запуску, коли лопаті привислі під власною вагою, набір відрізків крил або виправляючих лопаток обладнують по зовнішніх кінцях кільцем, яке виступає над ними. А для меншої ваги набору відрізків крил або виправляючих лопаток їх, опори та кільце виконують із міцного але легкого матеріалу, наприклад, титану або склопластика. Для зменшення опору руху вертольота опори несучої системи, якими вона закріплена на корпусі вертольота, виконують трубчатими або плоскими, розташовуючи їх площиною по напрямку руху вертольота, а для збільшення підіймальної сили системи за рахунок площі крил останні виконують у вигляді зрізаних секторів. Ця сукупність нових суттєвих ознак у взаємодії з відомою збільшує за рахунок використання потоку повітря, створюваного лопатями гвинта, підіймальну силу несучої системи вертольота, спрощує її конструкцію, підвищує її надійність, а також зменшує потужність двигуна вертольота. Крім цього внаслідок появи на наборі відрізків крил або виправляючих лопаток горизонтальних сил від потоку повітря, які створюють на ньому і передають через опори на корпус вертольота момент, протилежний реактивному моменту на ньому від обертання несучого гвинта, зменшується потужність, що. споживається рульовим гвинтом, яка у прототипа складає 5-7% від загальної, і відповідно також потужність силової установки вертольота. Таким, чином сумарне зменшення потужності силової установки вертольота досягається в пропонуємому рішенні за рахунок двох факторів: підіймальних та горизонтальних сил, що виникають на відрізках крил або на виправляючих лопатках при їх обтіканні потоком повітря, що гониться лопатями несучого гвинта. Така несуча система зменшує також швидкість падіння та розкручування вертольота при його падінні внаслідок аварії. Це зменшення виникає за рахунок додаткової парусності плоского набору відрізків крил або виправляючих лопаток та виникаючих при цьому сил на ньому, які створюють момент, протилежний моменту розкручування вертольота від тягового гвинта при падінні, що покращує його безпеку. На Фіг.1 схематично зображений поздовжній переріз вертольота із несучою системою, на Фіг.2 76882 4 вид зверху на нього, на Фіг.3 та 4 поперечні перерізи лопаті з крилом або виправляючою лопаткою з діючими на них силами, на Фіг.5 - варіант крил у вигляді зрізаних секторів. Несуча система має несучий гвинт 1 з лопатями 2, та набір відрізків крил або виправляючи лопаток 3, який опорами 4 закріплений на корпусі 5 вертольота. Зовнішні кінці відрізків крил або виправляючих лопаток 3 з'єднані кільцем 6, яке виступає уверх над ними і запобігає випадковому зачіплюванню за них лопатей 2 при запуску, якщо вони можуть провиснути від своєї ваги нижче них. Несуча система працює наступним чином. При обертанні несучого гвинта 1 з лопатями 2 потік повітря, що гониться ними, попадає на відрізки крил або виправляючих лопаток 3, обтікаючи їх. При цьому додатково до підіймальної сили Рп.л. на лопатях 2 на відрізках крил або виправляючих лопаток 3 також виникає сила Рк або Рв, яка розкладається на підіймальну силу Рп.к. або Рп.в. та горизонтальні сили Рг.к. або Рг.в., а також горизонтальна сила Рлоб.к або Рлоб.в від лобового опору руху потоку. Для створення додаткової максимальної підіймальної сили Рп.к. або Рп.в. відрізки крил або виправляючих лопаток 3 закріплюють під оптимальним кутом атаки до напрямку потоку на режимі польоту. Горизонтальні сили Рг.к. або Рг.в. та Рлоб.к. або Рлоб.в. створюють на наборі відрізків крил або виправляючих лопаток 3 момент, протилежний реактивному моменту від обертання несучого гвинта 1. Ця додаткова підіймальна сила Рп.к. або Рп.в. та момент через опори 4 передаються на корпус 5 вертольота, що збільшує його загальну підіймальну силу та зменшує навантаження рульового гвинта 7 і відповідно зменшує необхідну потужність силової установки вертольота. Якщо ж збільшувати підіймальну силу не треба, то це дозволяє зменшити розміри гвинтів. При аварії вертольота і його падінні набір відрізків крил або виправляючих лопаток за рахунок своєї парусності зменшують швидкість падіння, а створюваний при цьому на ньому потоком повітря момент навколо вертикальної осі - протилежний по напрямку моменту від вільного обертання тягового гвинта, що зменшує розкручування вертольота. І це разом покращує його безпеку. Покращення надійності несучої системи і відповідно вертольота досягається за рахунок зменшення рухомих, що обертаються , елементів несучої системи. Джерела інформації: 1. Авторське свідоцтво СРСР №1736846 А1, кл. В64С27/32, 03.07.89. Бюл. №20 від 30.05.92. 5 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 76882 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601