Машина для обробки баластної постелі

1. Машина для обробки баластної постелі, яка має раму, що пересувається по рейковій колії (10) за допомогою механізмів пересування по рейках (8) і складається - якщо дивитися у робочому напрямі машини (1) - із першої частини рами й другої частини рами (3, 4), які з'єднані між собою рухомо за допомогою шарніра (6), причому в області шарніра рами (6) розташований ще один механізм пересування по рейках (8), яка відрізняється тим, що між першою і другою частинами рами (3, 4) знаходиться її третя частина (5), яка рухомо з'єднана з кожною суміжною з нею частиною (3, 4) за допомогою шарніра (6, 7), і що третя, середня, C2 2 (19) 1 3 78188 як задній кінець машини може пересуватися по колії за допомогою механізму пересування по рейках. Задачею запропонованого винаходу є створення машини згаданого типу, за допомогою якої при опиранні на колію в області її кінців ділянку, що реконструюється можна зробити особливо довгою. Відповідно до винаходу ця задача розв'язується за допомогою машини згаданого типу за рахунок того, що між першою й другою частинами рами знаходиться її третя частина, яка рухоме з'єднана з кожною частиною, яка суміжна з нею, за допомогою шарніра, й що третя, середня частина рами з'єднана з двома гусеничними ходовими механізмами, рознесеними між собою у поперечному напрямі машини й виконані з можливістю перестановки по висоті за допомогою приводів. Дякуючи цим ознакам є можливість досягти значного подовження ділянок, що реконструюються при дуже незначних витратах у плані конструкції. За допомогою гусеничних ходових механізмів, які встановлені по обидва боки колії, середня ділянка машини може безперешкодно опиратися на земляне полотно, так, що колію на ділянці, що реконструюється, обмеженій встановленими на кінцях механізмами пересування по рейках, можна безперешкодно припіднімати на потрібну висоту. Машини, які уже застосовуються, можна вигідним чином також переобладнати для подовження ділянок, які реконструюються, поставивши додатково третю частину рами. Інші переваги й варіанти виконання винаходу наведені у залежних пунктах формули й представлені на кресленні. Винахід пояснюється нижче більш детально за допомогою прикладу виконання, зображеного на кресленні. Фіг.1-схематичний вигляд збоку машини; Фіг.2-збільшений детальний вигляд машини; Фіг.3-збільшений вигляд поперечного розрізу у області гусеничних ходови х механізмів. Машина 1, зображена на Фіг.1 та 2, складається - якщо дивитися у її робочому напрямі, позначеному стрілкою 2 - із першої частини рами 3, другої частини рами 4 й третьої частини рами 5, яка знаходиться між ними. Остання має на своїх кінцях шарніри 6, 7 для рухомого з'єднання з примикаючими до неї першою або другою частинами рами 3, 4. На кожному кінці машини й у області кожного шарніра рами 6, 7 знаходяться по одному механізму пересування по рейках 8. Ме ханізм пересування по рейках 8, з'єднаний з третьою части 4 ною рами 5, оснащений колієпідйомними пристроями 11 для прилягання до рейок 9 колії 10. Третя частина рами 5 з'єднана з двома гусеничними ходовими механізмами 12, рознесеними між собою у поперечному напрямі машини й виконані з можливістю перестановки по висоті за допомогою привода 13. Гусеничні ходові механізми 12, оснащені механізмом для пересування 15, встановлені у задній половині 14 третьої частини рами 5 (якщо дивитися у поздовжньому напрямі машини) й виконані з можливістю пересування по земляному полотну з обох боків колії 10. Машина 1 рухається до місця роботи за допомогою всіх без винятку механізмів пересування по рейках 8, причому гусеничний ходовий механізм 12 припіднятий й знаходиться у неробочому положенні (див. штри х пунктирну лінію на Фіг.2). Для формування ділянок 17, що реконструюються, колієпідйомні пристрої 11 з'єднуються з рейками 9 із замиканням геометричного контура, а гусеничні ходові механізми 12 опускаються на земляне полотно 16. Таким чином припіднімається задній шарнір рами 7 разом із механізмом пересування по рейках 8, що знаходяться під ним. Таким же чином припіднімають й колію 10 для створення дільниці 17, що реконструюється, який визначається між колією 10 й земляним полотном 16. Рейкову колію 10 припіднімають, крім того, за допомогою ще одного колієпідйомного пристрою 18, закріпленого на другій частині рами 4. Для подальшого подовження дільниці 17, що реконструюється, можна зсунути вперед другий механізм пересування по рейках 8 відносно першої частини рами 3. Як тільки між колією 10 й земляним полотном 16 з'являється дистанція, можна застосовувати робочі агрегати 19. Вони складаються,наприклад, із змішувача 20 для змішування землі з вапном й наступного за ним пристрою для планування й ущільнення баластного шару 21. Проте, звичайно, можна використовувати й інші - залежно від мети застосування машини 1 - робочі агрегати, які необхідні для створення дистанції між колією 10 та земляним полотном, наприклад прибиральний ланцюг, що обводить рейкову колію 10, для видалення щебеня. Обома гусеничними ходовими механізмами 12 можна керувати із робочої кабіни 20, так що місце з'єднання 7 можна встановлювати також по центру колії при її закругленнях. Як зображено на Фіг.3, обидва гусеничних ходових механізми 12, які опираються на земляне полотно 16, рознесені між собою на відстань а, яка може бути трохи більшою, ніж довжина шпали, а це, як правило, принаймні 2,5м. 5 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 78188 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601