Пристрій для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з`єднуються

Пристрій для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з'єднуються, який містить кутовий профіль, змонтований на одній із частин корпусу судна, що з'єдн уються, і взаємодіє з еластичним герметизуючим елементом у вигляді стрічки, який відрізняється тим, що пристрій обладнаний металевим коробом, змонтованим на другій частині корпусу судна, що з'єдн ується, причому одну з вертикальних стінок згаданого короба виконано виступаючою за кромку монтажного стику, а стрічку еластичного герметизуючого елемента виконано Р-подібного перерізу, утвореного сполученням кругового циліндра з прямокутною смугою, при цьому герметизуючий елемент закріплено на полиці згаданого кутового профілю. Винахід відноситься до технології суднобудування і може бути використаним при стикуванні на плаву частин (понтонів) корпусу великотоннажної споруди. Існує відомий пристрій для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з'єднуються, який містить складену ущільнювальну пластину, виконану з жорстко закріплених між собою частин, одну з яких жорстко прикріплено на одній із частин корпусу, що стикуються, створюючи ребро жорсткості зі змінним перерізом, а іншу виконано з еластичного матеріалу [дивися Авторське посвідчення СРСР №1207887, МПК8 В63В9/00, 35/44,1984р.]. Недоліком даного пристрою с те, що ущільнюючий елемент викопано у вигляді пластини. Як показує досвід, згинаючись, пластини в зонах перетину горизонтальних ділянок з вертикальними або похилими ділянками частин корпусу, що стикуються, розходяться, відкриваючи отвори, через які в порожнину, що герметизується, надходить вода. Крім того, при тривалому буксируванні до місця стикування існує дуже висока ймовірність ушкодити ущільнюючу пластину, тому що вона виступає за кромку стику. Відомим є також пристрій для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з'єднуються, який містить кутові профілі, змонтовані на частинах корпусу судна, що з'єднуються, еластичний герметизуючий елемент у вигляді стрічки, один кінець якої закріплено на полиці одного із згаданих кутови х профілів, а другий кінець прикріплено до корпусу судна трубчастим ущільненням, що заповнюється повітрям, з прокладками, одна з яких упирається в полицю другого кутового профілю, а інша - у корпус судна [дивися Авторське посвідчення СРСР № 488747, МПК8 В63В9/00, 3/02,1973р. – прототип]. Недоліками даного пристрою є те, що він може бути змонтованим тільки в підводному положенні за допомогою водолазів, при цьому установка трьох елементів (еластичної стрічки, прокладки та трубчасто го ущільнення) нічим не закріплених, до подачі повітря в трубчасте ущільнення, представляється дуже проблематичною. В основу винаходу покладена задача створення такого пристрою, що забезпечує надійну герметизацію на плаву монтажного стику (19) UA (11) 80625 (13) C2 (21) a200601009 (22) 03.02.2006 (24) 10.10.2007 (72) ЗАВАЛІШИН ОЛЕКС АНДР МИКОЛАЙОВИЧ, UA, РУДЕНКО ВОЛОДИМИР ВАСИЛЬОВИЧ, UA, ПОДГОРНИЙ ВОЛОДИМИР ФЕДОРОВИЧ, UA (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "ЦЕНТРАЛЬНЕ КОНСТРУКТОРСЬКЕ БЮРО "КОРАЛЛ", U A (56) SU 488747 25.10.1975 SU 439434 15.08.1947 GB 792129 19.03.1958 US 4697539 06.10.1987 GB 2353005 A 14.02.2001 US 2040373 12.05.1936 US 3509843 05.05.1970 JP 9277090 28.10.1997 3 80625 частин корпусу судна, що з'єднуються, при зменшенні трудомісткості. Поставлена задача вирішується у пристрої для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з'єднуються, який містить кутовий профіль, змонтований на одній із частин корпусу судна, що з'єднуються, і взаємодіючий з еластичним герметизуючим елементом у вигляді стрічки, завдяки тому, що пристрій оснащено металевим коробом, змонтованим на другій частині корпусу судна, що з'єднується, причому одну з вертикальних стінок згаданого короба виконано виступаючою за кромку монтажного стику, а стрічку еластичного герметизуючого елемента виконано Р-образного перерізу, утвореного сполученням кругового циліндра з прямокутною смутою, при цьому герметизуючий елемент закріплено на полиці згаданого кутового профілю. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю істотних ознак винаходу, що заявляється, і технічним результатом, що досягається, полягає у підвищенні надійності герметизації на плаву монтажного стику частин корпусу судна, що з'єднуються. Наявність кутового профілю, змонтованого на одній із частик корпусу судна, що з'єднуються, взаємодіючого з еластичним герметизуючим елементом у вигляді стрічки Робразного перерізу, що забезпечує надійне та рівномірне її прилягання до частин корпусу, що стикуються, як на горизонтальних ділянках, так і в місцях їх перетину з похилими та вертикальними ділянками, а також оснащення пристрою металевим коробом, змонтованим на іншій частині корпусу судна, що з'єднується, з виконанням однієї з вертикальних стінок згаданого короба виступаючою за кромку монтажного стику, при контакті цієї стінки зі стрічкою забезпечує притиснення її циліндричної частини до вертикальної полиці кутового профілю, повністю ізолюючи монтажний стик і порожнину короба від забортної води. Це дозволяє значно підвищити надійність герметизації па плаву монтажного стику частин корпусу судна, що з'єднуються, при зменшенні трудомісткості процесу герметизації, тому що виключається застосування підводних водолазних робіт. На Фіг.1 зображені елементи пристрою, встановлені окремо на частинах корпусу; що стикуються; на Фіг.2 - пристрій у зборі при зведених один з одним частиках корпусу. Пристрій містить прикріплений на частині 1 корпусу судна кутовий профіль 2, встановлений уздовж кромки монтажного стику 3 і підкріплений кницями 4. На нижній полиці кутового профілю 2 за допомогою планок 5 та болтових з'єднань 6 прикріплено еластичний герметизуючий елемент у вигляді стрічки 7, що мас Р-образний переріз, утворений сполученням кругового циліндра з прямокутною смугою. При цьому циліндрична частина стрічки 7 стикається з вертикальною полицею кутового профілю 2. До другої частини 8 корпусу судна уздовж кромки монтажного стику З прикріплено металевий 4 короб 9 з ребрами жорсткості 10, підкріплений кницями 11, причому вільна вертикальна стінка 12 короба 9 виступає за кромку монтажного стику 3, що забезпечує захист стрічки 7 від пропалювання при зварюванні монтажного стику 3. Всі елементи пристрою монтуються на стапелях (не показано), після чого частини 1 та 8 корпусу судна спускаються на воду і буксируються до місця їх стикування. Пристрій працює в таким чином. Частини 1 та 8 корпусу судна стягають і фіксують за допомогою відомих пристосувань, наприклад ланцюгових талів і талрепів (не показані), при цьому вертикальна стінка 12 короба 9, вступаючи в контакт із еластичним герметизуючим елементом у вигляді стрічки 7, притискає її циліндричну частину до вертикальної полиці кутового профілю 2, ізолюючи монтажний стик 3 і порожнину короба 9 від забортної води. Р-образний переріз еластичного герметизуючого елемента у вигляді стрічки 7 забезпечує надійне і рівномірне її прилягання до частин корпусу, що стикуються, як на горизонтальних ділянках, так і в місцях їх перетину з похилими та вертикальними ділянками. Надійне закріплення стрічки 7 забезпечує також її схоронність при тривалому буксируванні. Після стягування і фіксування частин корпусу, що стикуються, воду з порожнини короба 9 відкачують і заварюють монтажний стик 3. Таким чином, пристрій, що заявляється, для герметизації на плаву стиків частин корпусу судна, що з'єдн уються, дозволяє підвищити надійність герметизації монтажного стику, а також зменшити трудомісткість шляхом виключення водолазних робіт. 5 80625 6