Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза

Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза, що містить обтічник вентилятора, на C2 1 3 81433 тепловоза, який містить обтічник вентилятора, на який кріпиться корпус жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень, які являють собою гум у з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні, а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор, до корпусу кріпляться жалюзійні стулки, виконані у формі пелюстків з тонкого листа алюмінію, до внутрішньої сторони кожної стулки жорстко кріпиться одним кінцем плоска розтягуюча пружина, інший кінець якої жорстко з'єднано з обтічником вентилятора, а опорами стулок є обтічник вентилятора і міжстулкові жолоби, що мають гумові ущільнення, міжстулкові жолоби виконано з алюмінію і закріплено в армованих гумових ущільненнях, згідно винаходу, кожна стулка поділена навпіл, одна частина стулки з'єднана з корпусом жалюзійного апарата, інша частина стулки - з обтічником вентилятора. Як плоску розтягуючу пружину застосовано вихідний конфузоробмежувач, що кріпиться за допомогою зварювання до корпусу жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза і обмежує відкриття частин стулок. Завдяки цьому зменшується опір пелюсткового жалюзійного апарата, підвищується ефективність процесу охолодження силових установок тепловозу. Суть винаходу пояснюється ілюстративним матеріалом, де на фіг.1 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза у розрізі (розріз А-А), на Фіг.2 зображено жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза (вид зверху), на Фіг.3 зображено міжстулковий жолоб жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза у розрізі (розріз В-В, Фіг.2). Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза містить обтічник вентилятора 1, на який кріпляться корпус 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза за допомогою армованих гумових ущільнень 3, які являють собою гуму з увареними в неї болтами різьбленням назовні і необхідні для герметизації поверхні а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор, міжстулкові жолоби 4 (див. Фіг.2, 3), виконані з алюмінію, кожен кінець яких кріпиться в армованих гумових ущільненнях 3, і необхідні для відведення атмосферних опадів, перешкоджають улученню їх в робочу частину вентилятора а також призначені для опори на них двох частин стулок 5 та 6 у формі пелюстків (див. Фіг.1, 2), які виконані з тонкого листа алюмінію для зменшення опору напорові повітря, створюваного вентилятором, і кріпляться до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза та до обтічника вентилятора 1 шарнірними з'єднаннями 7 та 8 відповідно (див. Фіг.2), які, в свою чергу, використано як ролики. За допомогою шарнірних з'єднань 7 та 8 частини стулок 5 та 6 відкриваються та закриваються. Гумові ущільнення 9 розташовані на кінцях міжстулкових жолобів 4 (див. Фіг.3) з метою забезпечення герметичності поверхні, а також служать для 4 виключення шуму, створюваного частинами стулок 5 та 6 при русі локомотива і перешкоджають потраплянню атмосферних опадів у робочу частину вентилятора. Як плоску розтягуючу пружину застосовано вихідний конфузоробмежувач 10 (див. Фіг.1), що кріпиться за допомогою зварювання до корпусу 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза і обмежує відкриття частин стулок 5. Жалюзійний апарат холодильної камери тепловоза працює автономно за принципом клапана наступним чином: розташовані на корпусі 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза та на обтічнику вентилятора 1 частини стулок 5 та 6 відповідно, які виконано у формі пелюстків, відкриваються при роботі вентилятора під дією аеродинамічного напору за допомогою шарнірних з'єднань-роликів 7 та 8. Власна вага допомагає частинам стулок 5 та 6 закритися. Кут відкриття частин стулок 5 та 6 регулюється зміною числа обертів вентилятора. Вихідний конфузоробмежувач 10, жорстко з'єднаний з корпусом 2 жалюзійного апарата холодильної камери тепловоза, обмежує відкриття частин стулок 5. Армовані гумові ущільнення 3, що кріпляться на обтічник вентилятора 1, призначені для обмеження відкриття частин стулок 6. Гумові ущільнення 9, що кріпляться на міжстулкові жолоби 4, які необхідні для відводу атмосферних опадів і призначені для опори на них частин стулок 5 та 6, необхідні для герметизації поверхні, служать для виключення шуму, створюваного частинами стулок 5 та 6 при русі локомотива а також перешкоджають проникненню атмосферних опадів у вентилятор. Запропонованийпристрій має наступні переваги над прототипом: - зменшення опору пелюсткового жалюзійного апарата; підвищення ефективності процесу охолодження силових установок тепловозу. 5 81433 6