Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Двигун внутрішнього згоряння, що містить гідравлічний привід вихідного вала, який складається щонайменше з двох циліндрів, у верхній частині кожного циліндра перебуває форсунка, з'єднана паливопроводом з паливним насосом, а також повітряний клапан, який з'єднаний повітряною магістраллю із зовнішньою частиною двигуна, у нижній частині циліндра розташовані гідравлічні впускний і випускний клапани, при цьому гідравлічний впускний клапан з'єднаний магістраллю через насос із ємністю, який відрізняється тим, що до вихідного вала двигуна закріплений ротор, на якому встановлені циліндри, де кожен циліндр розташований перпендикулярно осі обертання, при цьому верхня частина циліндра спрямована до центра обертання, а нижня частина циліндра з'єднана через випускний клапан з реактивним соплом.

Текст

Двигун внутрішнього згоряння, що містить гідравлічний привід вихідного вала, який склада 3 82371 Для збалансованої роботи, пропонований двигун вн утрішнього згоряння Фіг.1 і Фіг.2, повинний складатися як мінімум з двох циліндрів 1 і 2, яки мають гідравлічну систему, систему газообміну, систему живлення. Гідравлічна система містить у собі ємність 3, гідравлічний насос 4 призначений для забору і створення тиску рідини в гідравлічної магістралі 5 і гідравлічної магістралі 6. що знаходиться на обертових деталях двигуна, при цьому сальник 7 з'єднує ці магістралі, гідравлічні впускні клапана 8 і 9, впускають рідину в циліндри 1 і 2. Клапана 10 і 11 випускають рідину і відпрацьовані і ази, з циліндрів 1 і 2, через реактивні сопла 12 і 13, установленим дотична до ротора 14. У верхній частині кожуха двигуна 15, знаходиться випускна труба 16, через яку виходять відпрацьовані гази. Система газообміну двигуна, складається з повітряної магістралі 17, сальника 18, повітряної магістралі 19, що знаходиться на обертових деталях двигуна, повітряних клапанів 20 і 21, через які повітря надходить у циліндри 1 і 2. Система живлення двигуна складається з паливсипроводу 22, сальника 23, паливситроводу 24, що знаходиться на рушійних деталях двигуна, паливних насосів 25 і 26, форсунок 27 і 28, призначених для подачі палива в циліндри 1 і 2. Вихідний вал 29, зв'язаний з гідравлічним насосом 4, і розподільним ватом, (у кресленні він не зазначений), що приводить у роботу клапана 8, 9, 10, 11, 20, 21 і паливні насоси 25, 26. Для роботи двигуна розкручується вихідний вал 29, зв'язаний з розподільним валом (у кресленні він не показаний), і гідравлічним насосом 4. Гідравлічний насос 4, забирає рідину із ємності 3, і переміщає в гідравлічну магістраль 5, через сальник 7, у гідравлічну магістраль 6, через відкриті гідравлічні впускні клапана 8 і 9, рідина надходить у циліндри 1 і 2, при цьому клапана 10, 11, 20, 21 закрити. На рідину, що проходить через обертовий 4 ротор 14, по гідравлічної магістралі 6, діє відцентрова сила, збільшуючи швидкість переміщення, це зменшить час заповнення циліндрів 1 і 2, при відносно невеликої потужності гідравлічного насоса 4. Повітря, у циліндрах 1 і 2 стискується рідиною що надходить, тиск збільшується, стає достатнім для самозапалювання палива. Гідравлічні клапана 8 і 9 закриваються, такт стиску. Паливо, у циліндри надходить по паливскіроводу 22, через сальник 23, по паліїволіроводу 24, через паливні насоси 25 і 26, що забезпечують дозування і тиск, форсункам 27 і 28, призначеним розпорошува ти і впорскувати паливо в циліндри 1 і 2. Паливо в циліндрах 1 і 2 самозаймається і згорає, при цьому тиск і температура значно підвищуються. Клапана 10 і 11 відкриваються, рідина і продукти згоряння, що мають великий тиск, викидаються через реактивні сопла 12 і ІЗ у кожух двигуна 15, створюючи реактивну силу, яка спрямована на обертання ротора 14 із закріпленим до нього вихідним валом 29. Відпрацьована рідина попадає в ємність 3, а продукти згоряння виходять у випускну трубу 16, відбувся робочий хід. Відкриваються повітряні клапана 20 і 21. повітря, по повітряній магістралі 17, через сальник 18, по повітряній магістралі і 9. через відкриті повітряні клапана 20 і 21. через циліндри 1 і 2. через відкриті клапана 10 і 11. через реактивні сопла 12 і 13, через кожух дви гуна 15, через випускну трубу 16, виходить в атмосферу. Рух повітря здійснюється за рахунок відцентрової сили, що утвориться в повітряній магістралі 19 і циліндрах 1 і 2, що знаходяться на обертовому роторі 14, відбувається продувка циліндрів. Клапана 10 і 11 закриваються, повітря по інерції і за рахунок відцентрової сили заповнює циліндри 1 і 2. Повітряні клапана 20 і 21 закриваються, відкриваються і гідравлічні клапана 8 і 9, далі відбувається виїде описаний процес. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 82371 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Combustion engine

Автори англійською

Podlisetskyi Oleksandr Semenovych

Назва патенту російською

Двигатель внутреннего сгорания

Автори російською

Подлисецкий Александр Семенович

МПК / Мітки

МПК: F02B 71/00

Мітки: двигун, внутрішнього, згоряння

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-82371-dvigun-vnutrishnogo-zgoryannya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Двигун внутрішнього згоряння</a>

Подібні патенти