Розвантажувальний пристрій хопер-вагона

1. Розвантажувальний пристрій хопер-вагона, що містить корпус із напрямними, встановлену на них з можливістю переміщення відносно корпусу шиберну заслінку, ущільнення, розташоване між корпусом та шиберною заслінкою, вал з наконечниками, встановлений з можливістю взаємодії з заслінкою для її згаданого переміщення, який відрізняється тим, що шиберна заслінка обладнана бічними повздовжніми рейками, що утворюють разом с заслінкою конструкцію клинчастої форми з нахилом у бік переміщення заслінки на запирання розвантажувального люка бункера хопер-вагона, при цьому згадані рейки виконані з можливістю переміщення вздовж напрямних, а останні розташовані горизонтально. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що ущільнення встановлено на внутрішній похилій поверхні корпусу. Винахід стосується залізничного транспорту, а саме, конструкції розвантажувальних пристроїв шиберного типу хопер-вагона. Відомий шибер гравітаційного розвантаження сипучих матеріалів канадської фірми IEC-HOLDEN INC (рекламний проспект фірми "ТНЕ NEW DIRECTION FOR HOPPER CAR GRAVITI DISCHARGE GATES"), що містить шиберний корпус, опорну раму, шиберну заслінку, ущільнення та вал з наконечниками. Переміщення шиберної заслінки, розташованої горизонтально, здійснюється рейковою парою, що складається з рейок, що входять до складу шиберної заслінки й зірочок, установлених на валу. Для видалення просипів, в опорній рамі уздовж напрямних переміщення шиберної заслінки передбачені дренажні отвори. Кріплення шибера гравітаційного розвантаження до бункера хопер-вагона здійснюється болтовим з'єднанням через отвори фланця шиберного корпуса. До основних недоліків аналога варто віднести: - недостатнє ущільнення шиберної заслінки, через що має місце просипання вантажу, що перевозиться імовірність попадання вологи від атмосферних опадів на робочу поверхню шиберної заслінки, внаслідок чого відбувається налипання вантажу, що перевозиться, тобто потрібне часте чищення шиберної заслінки; - великі зусилля по переміщенню шиберної заслінки при розвантаженні хопера-вагона. Відомий вузол розвантажувального люка хопер-вагона, захищений [патентом на винахід US 6363863 ВА від 18.07.2000р. (реферативний журнал "Изобретения стран мира", вип. 30 N4 за 2003р.)] Вузол містить раму, що обмежує отвір розвантажувального люка, першу шиберну заслінку, що ковзає горизонтально по рамі, регулюючи завантаження сипучих матеріалів з бункера хопервагона; другу шиберну заслінку, що ковзає по рамі паралельно першій заслінці на заданій відстані від неї, перший приводний механізм, змонтований на (19) UA (11) 84272 (13) (21) a200500429 (22) 17.01.2005 (24) 10.10.2008 (46) 10.10.2008, Бюл.№ 19, 2008 р. (72) КАТРИЧ МИ ХАЙЛО ДМИТРОВИЧ, U A, ПРИХОДЬКО ВОЛОДИ МИР ІВАНОВИЧ, UA, МАНАЧИНСЬКИЙ ОЛЕГ ВОЛОДИМИРОВИЧ, UA, НАЗАРЕНКО ЛЕОНІД ІВАНОВИЧ, UA, ІЛЬЇН СЕРГІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, U A, КОРОБКА БОРИС АФАНАСІЙОВИЧ, UA, ШИЛЯЄВ ВОЛОДИМИР МИКОЛАЙОВИЧ, UA, КАЛІНКІН АНДРІЙ ЮРІЙОВИЧ, UA, ШКАБРОВ ОЛЕГ АН АТОЛІЙОВИЧ, UA, МОЖЕЙКО КАТЕРИН А ВІТАЛІЇВН А, U A, ЄРМАКОВ ВІТАЛІЙ ВІКТОРОВИЧ, UA (73) ВІДКРИТЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "КРЮКІВСЬКИЙ ВАГОНОБУДІВНИЙ ЗАВОД", UA (56) US 5046432 10.09.1991 US 6024023 15.02.2000 US 3138117 23.06.1964 US 5404827 11.04.1995 US 3100456 13.08.1963 C2 1 3 84272 рамі, що має вал, який переміщує першу заслінку щодо рами, а також другий приводний механізм, змонтований на рамі, що має вал, який переміщає другу заслінку щодо рами. Вали першого і другого приводних механізмів обертаються навколо осей, які розташовані в одній горизонтальній площині. Вузол, крім того, містить замикаючий механізм, що вибірково фіксує першу й другу шиберні заслінки в заданому положенні. Перша заслінка, переважно, має форму відкритого зверху піддона з випускними трубами, спрямованими в бік, торці випускних труб закриті ковпаками або кришками. До недоліків прототипу варто віднести: - наявність просипів вантажу; - великі зусилля по переміщенню шиберних заслінок при розвантаженні вагона; - складність конструкції. За прототип винаходу приймається гравітаційний вихідний клапан для критих хопер-вагонів [рекламний проспект UNITY R AILWAY SUPPL Y CO, INC. 805 GOLFLANE BENSEN VILLE, IL 60106, www.railwaysupplygroup.com], що містить корпус із напрямними, розташованими під кутом до горизонту, для переміщення шиберної заслінки, ущільнення шиберної заслінки й вал з наконечниками, з'єднаний важільною системою тяг із шиберною заслінкою. Кріплення гравітаційного вихідного клапана до бункера хопер-вагона здійснюється болтовим з'єднанням. Конструкція даного гравітаційного вихідного клапана забезпечує швидке відкриття й закриття розвантажувального вікна люка бункера хопер-вагона й самоочищення шиберної заслінки, розташованої під кутом до горизонталі, при розвантаженні. До основних недоліків прототипу варто віднести: - недостатнє ущільнення шиберної заслінки, через що мають місце просипи вантажу що перевозиться; - великі зусилля по переміщенню шиберної заслінки при розвантаженні хопер-вагона. Метою винаходу є створення розвантажувального пристрою простої конструкції, що виключає можливість просипів перевезеного вантажу та попадання вологи від атмосферних опадів на робочу поверхню шиберної заслінки, зниження зусиль по переміщенню шиберної заслінки при розвантаженні вагона й зниження зношування ущільнення, Сутність винаходу полягає в тому, що шиберна заслінка виконана клинчастою з уклоном на кут a° убік її переміщення для запирання розвантажувального люка бункера хопер-вагона, а переміщення шиберної заслінки здійснюється по горизонтальних напрямних, при цьому забезпечується зниження зусиль по переміщенню шиберної заслінки на величину Р. Клинчаста форма шиберної заслінки забезпечує: - герметичність ущільнення; 4 - мінімальне зношування ущільнення в процесі експлуатації розвантажувального пристрою через вплив на ущільнення шиберної заслінки тільки наприкінці її ходу на запирання й спочатку при відкритті розвантажувального люка бункера; - компенсацію зношування ущільнення шляхом збільшення ходу переміщення шиберної заслінки на запирання розвантажувального люка бункера; - зниження зусиль по переміщенню шиберної заслінки при розвантаженні вагона на величину P=G tga° де: Р - зниження зусиль по переміщенню шиберної заслінки, Н; G - вертикальне зусилля, що діє на шиберну заслінку від ваги насипного вантажу, Н; a°- кут уклону шиберної заслінки. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де: на Фіг.1 зображений пристрій розвантажувальний в ізометричній проекції; на Фіг.2 - пристрій розвантажувальний в розрізі; на Фіг.3 - пристрій розвантажувальний - вид зверху. Пристрій розвантажувальний 1 (Фіг.1) містить корпус 2, на який установлені ущільнення 3, шиберна заслінка 4, виконана клинчастою з уклоном на кут a° убік її переміщення на запирання, що переміщується по горизонтальним напрямним 5 корпуса 2, обладнана рейками 6, гвинтовий притискач 7, вал 8 із цівковими колесами 9 і наконечниками 10, що обертається у встановлених на корпусі 2 опорах 11 із кришками 12, і регульований упор 13 обмеження ходу переміщення шиберної заслінки 4. Кріплення пристрою розвантажувального до бункера хопер-вагона здійснюється болтовим з'єднанням за фланець 14 через отвори 15 або за допомогою нероз'ємного з'єднання. Ущільнення 3 шиберної заслінки 4 виконане з еластичного матеріалу и установлене на похилій поверхні корпуса 2. Шиберна заслінка впливає на ущільнення тільки наприкінці її ходу на запирання й спочатку при відкритті розвантажувального люка бункера. Переміщення шиберної заслінки 4 по горизонтальним напрямним 5 корпуса 2 здійснюється поворотом вала 8, разом із цівковими колесами 9, через наконечники 10. Фіксація шиберної заслінки 4 у транспортному (робочому) положенні здійснюється гвинтовим притиском 7 і регульованим упором 13. Технічний результат, що досягається винаходом, полягає в спрощенні конструкції пристрою розвантажувального, зменшенні й компенсації зношування ущільнення, а також зниженні зусиль по переміщенню шиберної заслінки при розвантаженні вагона. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Клюкін 84272 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601