Роторний двигун
Номер патенту: 84652
Опубліковано: 10.11.2008
Автори: Масліков Михайло Олександрович, Димєнко Леонід Олександрович, Соколенко Анатолій Іванович, Хомічак Любомир Михайлович
Формула / Реферат
Роторний двигун, що містить щонайменше один циліндричний ротор, що розташований у статорі, який має отвори, а на зовнішній поверхні ротора виконано щонайменше один ряд порожнин, які в процесі роботи суміщаються з отворами для почергового подання робочого газу в порожнини і його виводу, який відрізняється тим, що до статора приєднано кільцеві колектори, один з яких має патрубок для зв'язку з джерелом газу, а інший - для зв'язку з системою вихлопу.
Текст
Роторний двигун, що містить щонайменше один циліндричний ротор, що розташований у статорі, який має отвори, а на зовнішній поверхні ротора виконано щонайменше один ряд порожнин, які в процесі роботи суміщаються з отворами для почергового подання робочого газу в порожнини і його виводу, який відрізняється тим, що до статора приєднано кільцеві колектори, один з яких має патрубок для зв'язку з джерелом газу, а інший - для зв'язку з системою вихлопу. (19) (21) a200706353 (22) 07.06.2007 (24) 10.11.2008 (46) 10.11.2008, Бюл.№ 21, 2008 р. (72) ДИМЄНКО ЛЕОНІД ОЛЕКС АНДРОВИЧ, U A, МАСЛІКОВ МИ ХАЙЛО ОЛЕКС АНДРОВИЧ, U A, СОКОЛЕНКО АН АТОЛІЙ ІВАНОВИЧ, U A, ХОМІЧАК ЛЮБОМИР МИХАЙЛОВИЧ, U A (73) ДИМЄНКО ЛЕОНІД ОЛЕКС АНДРОВИЧ, U A (56) D, A UA, 63303, F02B53/00, 15.01.2004 Y GB, 300671, 19.11.1928 Y US, 890918, 16.06.1908 Y FR, 692042, 28.07.1930 Y US, 1200133, 03.10.1916 Y US, 2786647, 23.08.1951 Y DE, 2750930, F01C1/00, 11.10.1979 Y DE, 3247712, F01C1/02, 28.06.1984 Y 3 84652 назовні. Двигун оснащений газоподільним механізмом впуску, свічею запалювання, механізмом продувки, випускним патрубком та камерою згорання, яка обладнана соплом для подачі газів на ротор. В порожнини заглибин передається тиск газів з камери згорання, а подовжена порожнина забезпечує ви хід відпрацьованих газів. Торці статора закриті кришками, в яких передбачено опори обертання ротора [див. UA №63303, 2004]. Недоліками наведеного двигуна є нагальна потреба у камері згорання вуглеводневих енергоносіїв, в односекційному двигуні за одне обертання ротора відбуваються два робочі імпульси сили стислого газу, наявність взаємодіючих механізмів та деталей, складність виготовлення. В основу винаходу поставлено задачу створити такий роторний двигун, у якому шляхом виконання пристосування для розподілу газу у вигляді колектора, дозволило винести камеру згорання за межі двигуна. Це дозволило створити просту і компактну конструкцію двигуна, забезпечити надійну та високоефективну його роботу при використанні різних енергоносіїв, навіть, без спалювання вуглеводневих, використовуючи енергопоновлені джерела енергії, зменшити його габарити, підвищити потужність, знизити пожежо- і вибухонебезпечність, ліквідувати детонацію. Для вирішення задачі запропонований роторний двигун, який містить щонайменш один циліндричний ротор, що розташований у статорі, якій має отвори, а на зовнішній поверхні ротора виконаний, щонайменш один ряд заглиблень, які в процесі роботи суміщаються з вищезгаданими отворами для почергового подання робочого газу в порожнини і його виводу, пристосування для розподілу газу і виведення відпрацьованого газу назовні, у якому, згідно винаходом, пристосування для розподілу і виведення відпрацьованого газу назовні виконане у вигляді двох кільцевих колекторів, кожен з яких зв'язаний заодно зі статором, один з яких має патрубок для зв'язку з джерелом газу, а іншій - для зв'язку з системою вихлопу, причому у статорі виконані додаткові отвори, які виходять у порожнини колекторів. Для підвищення потужності двигуна заглиблення виконані такими, що їх вісі розташовані перпендикулярно до радіусу ротора. При виготовленні надпотужних двигунів, на поверхні ротора виконують декілька рядів заглиблень і встановлюють відповідно ним декілька пар колекторів, або встановлюють декілька роторів. Суть винаходу пояснюється на кресленнях: Фіг.1 - зображено роторний двигун у поперечному перерізі; Фіг.2 - зображено роторний двигун у подовже 4 ному перерізі. Роторний двигун складається з ротора (1), який розміщено у статорі (2), до статору приєднано кільцеві колектори (3) та (4), в статорі (2) виконано два ряди отворів (5) та (6), в роторі (1) виконано порожнини (7), колектори забезпечено патрубками (8) та (9), торці статора закриті кришками (10), в яких передбачено опори обертання ротора. Роторний двигун працює наступним шляхом: До кільцевого колектора (3) статора (2), через патрубок (8) подається під тиском газ, який постачається або з теплоакумулятора, або з камери згорання, до якої за допомогою компресорів подаються реагенти, які згорають, або повітря з ресивера, в який він потрапляє за допомогою компресора, приєднаного до валу відбору потужності ротора або від трансмісії. З колектора статора газ через отвори (5) потрапляє до порожнини (7) ротора (1), де натискуючи на площину порожнини (7), створює крутний момент, провертаючи ротор. Коли порожнина (7) ротора стає навпроти отвору (6), газ з порожнини потрапляє до колектора (4), звідки через патрубок (9) випускається назовні. Оскільки радіус (важіль), до якого прикладена сила газу в декілька разів більший ніж кривошип колінчастого валу поршневих двигунів (при однакових габаритних розмірах) то крутний момент запропонованого роторного двигуна у стільки ж разів буде більшим. Оскільки паливна суміш в камері згорання не піддається стисканню, то хімічний склад бензину не змінюється, то і згорання буде проходити з нормальною швидкістю (20-30м/сек.) Явище детонації не буде мати місця і не спричинить руйнівної дії, через що можливе застосування низькосортного, дешевого бензину, солярки. При застосуванні ротора з вісім'ю порожнинами за один оберт ротора відбувається 16 робочих циклів. Запуск двигуна відбувається загально прийнятим способом - за допомогою стартера. Запропонований роторний двигун при однакових габаритах з наведеним вище двигуном має в вісім разів більшу потужність, зменшено кількість деталей складної форми, механізм розподілу газу відсутній, через відсутність камери згорання, ліквідовано явище детонації, підвищено безпеку користування двигуна, також передбачається значне збільшення ККД через більш повне використання енергії тиску газу. Запропонований двигун буде мати конструктивні та вагові переваги. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 84652 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюRotor engine
Автори англійськоюDymenko Leonid Oleksandrovych, Maslikov Mykhailo Oleksandrovych, Sokolenko Anatolii Ivanovych
Назва патенту російськоюРоторный двигатель
Автори російськоюДыменко Леонид Александрович, Масликов Михаил Александрович, Соколенко Анатолий Иванович
МПК / Мітки
МПК: F02B 43/00, F02B 53/00
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/3-84652-rotornijj-dvigun.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Роторний двигун</a>
Попередній патент: Радіометричний спосіб надлишкових вимірювань радіояскравісної температури
Наступний патент: Спосіб очищення металургійного кремнію
Випадковий патент: Композиція фільтрувальних матеріалів, установка і спосіб для глибокого очищення води від солей твердості