Крила-елерони поворотні

Крила-елерони поворотні, що містять роздільні ліві та праві крила з виступаючими комлевими частинами, з'єднувальну муфту, важіль (важелі) повороту та елементи зачеплення важеля (важелів) з комлевими частинами у вигляді виступів або зубчатого з'єднання, які відрізняються тим, що крила з'єднані рухомо з'єднувальною муфтою (своїми комлевими частинами) та керуються важелями повороту, встановленими на комлевих частинах, або важелем, встановленим на з'єднувальній муфті, який входить в зачеплення з виступами або зубчастим з'єднанням, встановленими на комлевих частинах. (19) (21) a200814667 (22) 22.12.2008 (24) 25.11.2009 (46) 25.11.2009, Бюл.№ 22, 2009 р. (72) ГАЙДАМАЧЕНКО ЮРІЙ ВІКТОРОВИЧ (73) ГАЙДАМАЧЕНКО ЮРІЙ ВІКТОРОВИЧ (56) SU, 7409 A1, публ. 31.12.1928. US, 6360997 B1, B64C9/00, публ. 26.03.2002. SU, 10265 A1, публ. 29.06.1929. Эгер С. М. Проектирование пассажирских реактивных самолетов - М.: Машиностроение, 1964. - С. 141, 142. - Фиг. 109. 3 Фіг. 3 - Показане те саме, що на Фіг. 2, але праворуч (як елерони). Фіг. 4 - Показане з'єднання одного триплечевого важеля повороту з виступами 10 та 11 на комлевих частинах крил. Стрілками показане переміщення важеля повороту для повороту крил на протилежні кути атаки (як елерони). Фіг. 5 - Показане те саме, але вид згори, а стрілками показане переміщення важеля впередназад для повороту крил на однакові кути атаки (як єдине крило). Фіг. 6 - Показано поворот крил-елеронів одним важелем керування 9 за допомогою зубчатого зачеплення торцевих частин крил шестірні, закріпленої на осі повороту важеля через торцеві шестірні, закріплені на торцях комлевих частин. Стрілками показано поворот ліворуч-праворуч для повертання крил на протилежні кути атаки (як показано стрілками). Фіг. 7 - Показано стрілками напрям руху важе 88853 4 ля для повороту крил в одному напрямі на однаковий кут атаки. Фіг. 8 - Дано переріз А-А біля осі важеля повороту для показу взаємного розташування шестірень зубчатого зачеплення. Можливість практичної реалізації описаного та показаного на кресленнях винаходу підтверджує простота конструкції крил-елеронів та їх рухоме з'єднання з фюзеляжем літака відомими способами. На легких літаках поворотні важелі можуть служити безпосередньо штурвалами в кабіні пілотів без проміжних тяг керування. На середніх та важких літаках важелі повороту (один або два) приєднуються до підсилювачів також без проміжних тяг або з мінімальною їх кількістю. Все це значно полегшує систему керування та підвищує її експлуатаційну надійність. 5 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 88853 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601