Компресор

1. Компресор, що складається з рами, у якій установлений кривошипно-шатунний механізм, 3 рамі, при цьому шип виведений по обох сторони колеса, відповідно шатун виконаний у вигляді вилки, із двома стійками, кожна з яких жорстко з'єднана з поршнем, а протилежні,кінці стійок з'єднані кожний з відповідним кінцем шипа. Таке виконання практично забезпечує значне, у порівнянні з діаметром, переміщення поршня в циліндрі, що створює умови для збільшення стиску без ризику прориву газу. Нижче викладається детальне виконання реалізації винаходу для випадку побутового компресора для заповнення природним газом з побутової газорозподільної мережі паливних балонів транспортних машин. На фіг.1 наведений загальний вид пристрою, на фіг.2 показане виконання складових пристрою вузлів і деталей (рама не показана). Циліндр 1 компресора виконаний у цьому випадку у вигляді бронзової труби, що усередині оброблена для щільного прилягання з переміщенням поршня 2, виконаного в цьому випадку у вигляді плунжера, бронзового стрижня з відповідною точністю діаметра. Циліндр 1 посаджений на різьбленні герметично у вісь 3 шарніра циліндра, вона виконана у вигляді відрізка бронзового прутка, зовнішня його поверхня оброблена з утворенням місць для посадки двох підшипників 4, які встановлені в корпусі 5 шарніра, корпус 5 виконаний у вигляді відрізка сталевої труби, у ньому виконане вікно для виведення назовні циліндра 1. Корпус 5 закріплений у призматичної форми рамі 6, виконаної зі сталевих куточків, із чотирма стійками й прямокутною опорною поверхнею. Кривошипно-шатунний механізм у цьому випадку включає колесо 7, що опирається на привідний ролик 8, установлений на опорній поверхні каркаса 6, і двох допоміжних роликів 9, які встановлені в підшипниках у стійках рами 6. Шип 10, установлений у підшипнику, його кінці виведені по різні сторони колеса 7 і на кожному закріплена стійка 11 шатуна, протилежний кінець якої з'єднаний з поршнем 2, у цьому випадку з'єднання виконане за допомогою обойми 12 із трьома різьбовими отворами, куди вкручений поршень 2 і стійки 11 шатуна. Вісь 3 шарніра є в цьому випадку також елементом газорозподільного механізму, а саме є гніздом двох коркових кранів, чиї бронзові конусні пробки 13 притискаються в гнізда за допомогою 88973 4 пружин 14, які впираються в денця стаканів 15, які вкручені по обидва боки в корпус 5 шарніра циліндра 1. В осі 3 просвердлені поздовжній канал 16, що проходить від одного гнізда до іншого, і центральний канал 17, що з'єднує порожнину каналу 16 з порожниною циліндра 1. У кожному корку також виконаний центральний канал 18 і бічний канал 19, які в обох випадках з'єднуються з каналом 18, однак у різних корках канали 19 мають різний вигляд: у випадку корка 13, через яку виводиться стиснений газ, зовнішній отвір каналу 19 має круглу форму, цей отвір, просвердлений зовні до каналу 18; для корка13, через яку газ надходить у циліндр 1, канал 19 профрезеровано, тобто його зовнішній отвір має вигляд щілини. Корки 13 є також штуцерами для підведення й відведення газу, для чого на їхніх зовнішніх кінцях виконане відповідне різьблення. Корки 13 постачені також квадратним перерізом, а на денці - стаканів 15 закріплені куточки 20, які фіксують положення корків 13, роблять неможливим їхнє обертання. У нижній частині рами 6 установлений електричний двигун 21, на валу якого закріплений шків 22, з'єднаний зі шківом 23 на одному валу з роликом 8, з'єднання виконане за допомогою ременя 24. При роботі рама 6 компресора закріплюється у фундаментній плиті, штуцер одного із корок 13 з’єднується з газовою магістраллю, другий корок з'єднується з балоном високого тиску. При включенні двигуна 21 починається обертання ролика 22, а також ролика 23, що за рахунок сил тертя приводить в обертання колесо 7; рух шипа 10 викликає відповідні коливання циліндра 1 разом з поршнем 2, а одночасно й переміщення поршня щодо циліндра, при русі поршня 2 долілиць створюється розрядження в циліндрі 1 і з газової магістралі по каналах 18 і 19 відповідного корка 13 і канали 16 і 17 осі 3 у порожнину циліндра 1 заходить газ. При зворотному русі поршня 2, що відбувається при відповідному повороті циліндра 1, канали 18 і 19 вхідного корка вже перекриті, однак відкриті канали 18 і 19 вихідного корка (це забезпечується відповідним початковим положенням пробок 13 і фіксацією його куточками 20), тому стиснений газ переходить у балон. 5 Комп’ютерна верстка І.Скворцова 88973 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601