Передня фара транспортного засобу

1. Передня фара транспортного засобу, яка містить корпус, до якого прикріплено джерело світла, вгнутий металевий дзеркальний світловідбивач та скло розсіювання, яка відрізняється тим, 3 3, бокова поверхня яких покрита світлоекраном 4. Одна із пластин прикріплена до корпуса фари нерухомо, а до другої пластини прикріплений важіль 5, який з'єднаний з тяговим електромагнітним реле 6. Пластина, до якої прикріплений важіль спроможна рухатись відносно вертикальної осі на 25-30 градусів. Відстань "а" між світлодіодами на 5-8% є більшою за діаметр зіниці ока у спокійному стані. На фіг.2 зображено поширення променів 7 світлодіодів, один із яких опромінює кришталик ока 8 (фіг.3). На цій же фіг. умовно показано, що площина заломлених променів світлодіода на сітківці ока 9 у будь-який момент часу завжди менша від площини заломлених променів відбитих від об'єкта 10, який знаходиться в межах дороги (фіг. 4). Пластини розташовані в вертикальній площині в двух рівнях з метою - не створювати перешкоди поширенню променів під час повороту пластини відносно вертикальної осі. Робота винаходу полягає у наступному Внаслідок застосування світлодіодів замість лампочки розжарювання та опукло-вгнутих пластин - замість вгнутого дзеркального світловідбивача, фара випромінює світло у вигляді поділених окремих променів. Причиною цього є проміжки "а" між світлодіодами (фіг. 1), які на 5-8% є більшими 91087 4 відносно діаметра зіниці ока у спокійному стані завдяки цьому кришталик ока у будь-який момент часу опромінюється тільки одним світлодіодом. На підставі вище зазначеного, учасники зустрічного руху (водії та пішоходи) не бачать суцільних фар зустрічних транспортних засобів. Це означає, що площа опромінювання сітківки ока є незначною, тобто майже вся поверхня сітківки не опромінюється і оптичні зображення світлодіода та об'єкту на дорозі (фіг.4) не зливаються і не накладаються, це по-перше. По-друге, енергія одного світлодіода є значно меншою за енергію променів, відбитих від об'єктів в межах дороги. Вищевказані моменти сприяють нормальній видимості об'єктів, які знаходяться на дорозі. Крім цього, завдяки можливості управляти фарою, водій "забирає" світлові промені із зустрічної смуги і "переносить" на "свою" смугу. При цьому, учасники руху на дорозі, майже не опромінюються світлом зустрічних фар. Одночасно - "перенос" світлових променів на "свою" смугу підсилює її освітлення, що сприяє нормальній видимості об'єктів в межах смуги. Винахід забезпечує покращення стандартів дальнього та ближнього світла. 5 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 91087 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601