Модуль гідравлічного керування донним і дихальним клапанами

Модуль гідравлічного керування донним і дихальним клапанами в послідовному гідравлічному приєднанні повітряного й донного клапанів для залізничних цистерн із нижнім вивантаженням транспортованих рідких і в'язких речовин, який відрізняється тим, що в опорному корпусі (1), закріпленому на рамі залізничної цистерни, поворотно закріплений стрижень (2) ручних важелів керування (3), жорстко з'єднаний із захватом (4), шарнірно з'єднаним з перевідним важелем (5), шарнірно з'єднаним з хитним важелем керування (6), з поворотним кріпленням на цапфі (7) опорного корпуса (1), причому коротке плече (8) хитного важеля керування (6) шарнірно вставлено в розширювальний паз (9) стрижня (10) керуючого си C2 2 UA 1 3 92911 4 пані й механіко-гідравлічним зв'язком донного кланалу індикаторами аварійного стану у випадку непана з паралельним або послідовним включенням справності гідравлічного керування через витік або клапаном. До недоліків систем, що сьогодні застонепрохідність гідравлічного середовища по сполусовуються, належить необхідність догляду за гідчних трубах, причому автоматично закриваються равлічними системами з ущільненнями, складна донний і дихальний клапани, у такий спосіб ушкокінематика механіко-гідравлічних систем і потреба дження цистерни вакуумметричним тиском відбуу великому просторі при їхньому застосуванні, тися не може, навіть якщо персонал відсутній. наслідком чого стає легка пошкоджуваність і невеОкремий гідравлічний модуль дозволяє довільно ликий термін служби, недостатній автоматичний розміщати його на залізничній цистерні й одночасзахист цистерни від можливої деформації під час но уможливлює низьке положення донного клапавідливу у випадку виникнення несправності в пана, що забезпечує універсальне використання даралельному механіко-гідравлічному пристрої під ного рішення для залізничних цистерн різної час відливу й незадовільний захист цистерни при конструкції. У системі є тільки статичні ущільнюючі ушкодженні механічного дротового зв'язку, коли елементи, утворені гвинтовими з'єднаннями, таким може відбутися довільне відкриття дихального чином, експлуатація не вимагає догляду і є безаклапана й витік субстрату, що перевозиться. варійною. Суть технічного рішення Перелік малюнків на кресленні Зазначені недоліки усуває модуль гідравлічноТехнічне рішення буде краще пояснено за дого керування донним і дихальним клапаном у поспомогою креслення, на якому Фіг. схематично золідовному гідравлічному приєднанні цих клапанів бражує один з багатьох варіантів конструкції модля залізничних цистерн відповідно до даного техдуля гідравлічного керування донним і дихальним нічного рішення, яке полягає в тому, що в опорноклапаном у послідовному гідравлічному приєднанму корпусі, закріпленому на рамі залізничної цисні цих клапанів для залізничних цистерн. терни, поворотно закріплений стрижень ручних Приклад впровадження важелів керування, жорстко з'єднаний із захватом, Як видно з Фіг., модуль гідравлічного керуваншарнірно з'єднаним з перевідним важелем, шарніня донним і дихальним клапаном у послідовному рно з'єднаним з хитним важелем керування, з погідравлічному приєднанні цих клапанів для залізворотним кріпленням на цапфі опорного корпуса, ничних цистерн складається з опорного корпуса 1, причому коротке плече хитного важеля керування закріпленого на рамі залізничної цистерни, у якій шарнірно вставлене у розширювальний паз стриповоротно закріплена цапфа 2 ручних важелів жня керуючого сильфонного гідравлічного циліндкерування 3, жорстко з'єднана із захватом 4, шарра, а опорна головка керуючого сильфонного гіднірно з'єднаним з перевідним важелем 5, шарнірно равлічного циліндра середньою цапфою шарнірно з'єднаним з хитним важелем керування 6 з повоз'єднана із сигнальним важелем, який однією ротним кріпленням на цапфі 7 опорного корпуса 1, крайньою цапфою шарнірно закріплений на опорпричому коротке плече 8 хитного важеля керуванному корпусі, а іншою крайньою цапфою на більш ня 6 шарнірно вставлено в розширювальний паз 9 довгому плечі кінематично з'єднаний із сигнальстрижня 10 керуючого сильфонного гідравлічного ною штангою, що оснащена сигнальною пружициліндра 11. Опорна головка 12 керуючого сильною, закріпленою на опорному корпусі, й з'єднана фонного гідравлічного циліндра 11 середньою цапфою із сигнальним захватом, що жорстко опицапфою 13 шарнірно з'єднана із сигнальним важерається на сигнальний вал з індикаторами пололем 14, який однією крайньою цапфою 15 шарнірження клапанів, причому рух опорної головки й но закріплений на опорному корпусі 1, а іншою сигнального важеля поздовжньо обмежено пазом крайньою цапфою 16 на більш довгому плечі кінев опорному корпусі, через який проходить середня матично з'єднаний із сигнальною штангою 17, яка цапфа, а двоплечовий важіль із блокувальним оснащена сигнальною пружиною 18, закріпленою плечем і буферним плечем шарнірно закріплений на опорному корпусі 1, і з'єднана цапфою 19 із у блокувальному тримачі, у який вставлена прусигнальним захватом 20, що жорстко опирається жина зворотної дії, що опирається об кінець буфена сигнальний вал 21 з індикаторами 22 положенрного плеча, причому блокувальний тримач закріня клапанів. Рух опорної головки 12 і сигнального плений в опорному корпусі таким чином, що в важеля 14 поздовжньо обмежено пазом 23 в опорзакритому положенні дихального клапана й донноному корпусі 1, через який проходить середня цаго клапана блокувальне плече входить у виїмку пфа 13. Двоплечовий важіль 24 із блокувальним сигнального захвата, а у відкритому положенні плечем 25 і буферним плечем 26 шарнірно закріпдихального клапана й донного клапана після полений у блокувальному тримачі 27, у який вставвороту захвата і його зіткнення з буферним плелена пружина зворотної дії 28, що опирається об чем розкривається блокувальне плече поза виїмкінець буферного плеча 26. Блокувальний тримач кою, а керуючий сильфонний гідравлічний циліндр 27 закріплений в опорному корпусі 1 таким чином, послідовно з'єднаний через випускну трубу з гідщо в закритому положенні дихального клапана 29 і равлічною сильфонною секцією дихального кладонного клапана 30 блокувальне плече 25 входить пана й далі через сполучну трубу з гідравлічною у виїмку 31 сигнального захвата 20, а у відкритому сильфонною секцією донного клапана. положенні дихального клапана 29 і донного клапаВідповідно до цього технічного рішення, мона 30 після повороту захвата 4 і його зіткнення з дуль гідравлічного керування донним і дихальним буферним плечем 26 розкривається блокувальне клапаном у послідовному гідравлічному приєднанплече 25 поза виїмкою 31. Керуючий сильфонний ні цих клапанів залізничних цистерн при вивантагідравлічний циліндр 11 послідовно з'єднаний чеженні цистерни сигналізує обслуговуючому персорез випускну трубу 32 з гідравлічною сильфонною 5 92911 6 секцією 33 дихального клапана 29 і далі через ження, що сигналізує про відкриття обох клапанів. сполучну трубу 34 з гідравлічною сильфонною Сила напруги зсуву сигнальної пружини 18 устаносекцією 35 донного клапана 30. До хитного важеля влена таким чином, що при ушкодженні ущільнюкерування 6 примикає стопорна пружина 36, що вача керуючої гідравлічної системи гідравлічний опирається на опорний корпус 1. Положення затиск дорівнює нулю, і завдяки цьому не відбудетьхвата 4 установлено стопорним упором 37 і кінцеся поворот індикаторів 22, що сигналізує обслуговим упором 38. Вся гідравлічна система закрита й вуючому персоналу про те, що обидва клапани заповнена гальмовою рідиною, причому теплове залишилися закритими через ушкодження. У вирозширення гальмової рідини компенсується за падку якщо відбулося механічне ушкодження видопомогою розширювального паза 9 при закритопускної труби 32 або сполучної труби 34 так, що му положенні обох клапанів і за допомогою необвони стали непрохідними, стає неможливим повомеженого підйому донного клапана 30 при відкрирот захвата 4 у кінцеве положення - кінцевий упор тому положенні обох клапанів. Дихальний клапан 38 - і не відбудеться навіть виштовхування блоку29 має механічно обмежений підйом. Процес відквального плеча 25 з виїмки 31, у такий спосіб індириття дихального клапана 29 і донного клапана 30 катори 22 знову сигналізують про те, що як мініза допомогою секції гідравлічного керування намум донний клапан 30 залишився закритим через ступний. Поступовим поворотом ручного важеля ушкодження. Якщо ушкодження ущільнювача відкерування 3 захват 4 поступово зробить поворот будеться під час відливу, обидва клапани автомавід стопорного упора 37 у кінцевий упор 38. Під тично закриються, а індикатори 22 будуть сигналічас такого повороту захвата 4, поки захват 4 не зувати про закриття обох клапанів через виштовхне блокувальне плече 25 з виїмки 31, сеушкодження. У функціональному стані обидва редня цапфа 13 опорної головки 12 перебуває без клапани закриваються поворотом ручного важеля руху у вихідному положенні в пазу 23, причому з керування 3 до вихідного положення, у результаті керуючого сильфонного гідравлічного циліндра 11 чого захват 4 буде прилягати до стопорного упора витісняється гальмова рідина через випускну тру37. Взаємний кінематичний вплив передачі від бу 32 у гідравлічну сильфонну секцію 33, що відкручних важелів керування 3 до хитного важеля риває дихальний клапан 29, і далі гальмова рідина керування 6 і стопорної пружини 36 забезпечує витісняється через сполучну трубу 34 у гідравлічну автоматичний ступор ручних важелів керування 3 сильфонну секцію 35, що відкриває донний клапан у положенні з обома закритими або в положенні з 30, причому дихальний клапан 29 відкриває з виобома відкритими клапанами залізничної цистерпередженням. Як тільки захват 4 виштовхне блони. Секцію гідравлічного керування можна викорикувальне плече 25 з виїмки 31, звільниться сигнастовувати й при верхньому розвантаженні, при льний захват 20, що був дотепер заблокований, якій донний клапан заміщений верхнім вивантажутаким чином, тиском у керуючому сильфонному вальним клапаном з гідравлічною сильфонною гідравлічному циліндрі 11 опорна головка 12 пересекцією. У випадку якщо трубопровідні з'єднання ведеться в пазу 23 у друге крайнє положення, тим стійкі до ушкодження, що приводить до непрохідсамим переведеться й сигнальний важіль 14, а ності гідравлічного середовища, можна відмовитисигнальна штанга 17 при подоланні опору сигнася від двоплечового важеля із блокувальним і бульної пружини 18 поверне через сигнальний заферним плечем. хват 20 і сигнальний вал 21 індикатори 22 у поло Комп’ютерна верстка О. Гапоненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601