Верстат для розточування маточини залізничних коліс

Реферат: Верстат для розточування маточини залізничних коліс містить привід відносного обертання інструмента й оброблювального колеса, приводи осьової і радіальної подач інструмента, колесо, що обробляється нерухомо встановлено в пристосуванні, яке закріплене на торці станини, при цьому колесо, що обробляється, і шпиндель верстата співвісні. Згідно з корисною моделлю, привід головного руху верстата містить двигун, що регулюється, та пасову передачу, привід осьової подачі, який вміщує ходовий гвинт, що напряму здається з двигуном, встановленим на станині, привід радіальної подачі містить гідропідсилювач з кроковим приводом. UA 102250 U (54) ВЕРСТАТ ДЛЯ РОЗТОЧУВАННЯ МАТОЧИНИ ЗАЛІЗНИЧНИХ КОЛІС UA 102250 U UA 102250 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до галузі техніки, а саме до машинобудування, і може знайти застосування при розточуванні отворів маточин залізничних коліс. Відомий верстат токарно-карусельний одностояковий з управлінням цифрової індикації моделі 1512Ф1 виробництва ЗАТ "Станкосторительный завод Седин" [1]. Відомий також верстат для обробки отвору маточини колеса, вибраний нами як прототип, який містить привід відносного обертання інструмента й оброблювального колеса, приводи осьової і радіальної подач інструмента, повзун, що несе шпиндель з інструментом, який обертається, встановлений на станині з можливістю осьового переміщення по її напрямних, колесо, що обробляється, нерухомо встановлено в пристосуванні, яке закріплене на торці станини, при цьому колесо, що обробляється, і шпиндель співвісні [2]. Загальними суттєвими ознаками відомого верстата й того, що заявляється, є привід відносного обертання інструменту й оброблювального колеса, приводи осьової і радіальної подач інструмента, колесо, що обробляється, нерухомо встановлено в пристосуванні, яке закріплене на торці станини, при цьому колесо, що обробляється, і шпиндель верстата співвісні. Недоліками відомого верстата для обробки отвору маточини колеса є неможливість плавного регулювання швидкості обертання шпинделя й отримання необхідної точності обробки отвору маточини. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення відомої конструкції верстата шляхом спрощення конструкції, за рахунок усунення проміжних ланцюгів в приводах, що дає можливість регулювання швидкості обертання шпинделя й отримання необхідної точності обробки отвору маточини. Поставлена задача вирішується, за рахунок того, що верстат для розточування маточини залізничних коліс містить привід головного руху верстата, який містить двигун, який регулюється, та пасову передачу, привід осьової подачі інструмента, який мітить ходовий гвинт, що напряму здувається з двигуном, встановленим на станині, привід радіальної подачі інструмента містить гідропідсилювач з кроковим приводом. Пропонована конструкція верстата для розточування маточини залізничних коліс дає можливість здійснювати плавне регулювання швидкості обертання шпинделя й отримання необхідної точності обробки отвору маточини. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображена схема верстата для розточування маточини залізничних коліс. Верстат для розточування маточини залізничних коліс складається: станина 1, на якій змонтовані супорт 2, на ньому встановлено привід головного руху 3, шпиндель 4 і привід радіальних подач 5, також на станині змонтований привід осьової подачі 6, залізничне колесо 7 встановлюється в спеціальний затискний пристрій 8, зв'язок між приводом осьової подачі і супортом забезпечує гвинтова передача 9, інструмент 10 закріплюється на шпинделі. Верстат для розточування маточини залізничних коліс працює в такий спосіб: Залізничне колесо 7 встановлюється в затискний пристрій 8 і залишається нерухомим на весь час обробки. Привід головного руху 3 з'єднаний зі шпинделем 4 паском і передає на нього обертальний момент. Шпиндель починає обертатися і в цей час вмикається осьова передача яка переміщує ріжучий інструмент 10 вздовж осі колеса 7. Привід радіальної передачі 5 переміщує інструмент перпендикулярно осі колеса, тим самим регулюючи діаметр розточувального отвору колеса. Застосування верстата для розточування маточини залізничних коліс дозволяє підвищити точність обробки коліс, а також знизити собівартість їх обробки. Джерела інформації: 1 Металлорежущие станки: Учебник для машиностроительных вузов / Под ред. В.Э. Пуша М.: Машиностроение, 1986 - 576 с. 2 Пат. 35268 Российская федерация, МПК В23В 41/00. Металлорежущий станок для обработки отверстия ступицы колеса, опубл. 10.01.2004. 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 Верстат для розточування маточини залізничних коліс, який містить привід відносного обертання інструмента й оброблювального колеса, приводи осьової і радіальної подач інструмента, колесо, що обробляється, нерухомо встановлено в пристосуванні, яке закріплене на торці станини, при цьому колесо, що обробляється, і шпиндель верстата співвісні, який відрізняється тим, що привід головного руху верстата містить двигун, що регулюється, та пасову передачу, привід осьової подачі, який містить ходовий гвинт, що напряму здується з двигуном, встановленим на станині, привід радіальної подачі містить гідропідсилювач з кроковим приводом. 1 UA 102250 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2