Критий вагон

Реферат: Критий вагон, встановлений на ходові візки, обладнаний автогальмом і автозчепом, має кузов. Кузов містить бічні з дверними отворами й торцеві стіни, підлогу, дах. В кожній бічній стіні виконано по два дверних прорізи, розташованих один від одного на певній відстані, кожен з яких закритий дверима. Дверні прорізи розташовані симетрично щодо середини вагона. Двері виконано зсувними в бік консолей вагона. UA 105736 U (12) UA 105736 U UA 105736 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Критий вагон належить до галузі залізничного транспорту, а саме до вантажних вагонів, призначених для перевезення штучних і пакетованих вантажів, що потребують захисту від атмосферних опадів. Відомим аналогом є критий вагон (див. патент RU 39315, B61D 3/16, 27.07.2004), який містить встановлений на ходових візках кузов, що містить бічні й торцеві стіни, підлогу, дах, а також розсувні двері бічних стін, в якому розсувні двері виконано у вигляді частини бічних стін, що простягаються від середини кузова до торцевих стін та розташовані кососиметрично щодо поздовжньої осі вагона. До недоліків описаної конструкції вагона належать: - збільшені габарити рухомих частин бічних стін; - складність герметизації місць стикування рухомих частин бічних стін з елементами кузова; - велика вага рухомих частин вимагає збільшених фізичних витрат при їх відкриванні та закриванні; - кососиметричне розташування рухомих частин-стін призводить не тільки до збільшення металоємності вагона, але й до кососиметричного сприйняття інерційних завантажень, що негативно позначається на його міцності й довговічності. Така складність конструкції вагона призводить як до подорожчання виготовлення, так і до його експлуатації. Відомим аналогом є конструкція критого вагона (див. патент RU № 26309, B61D 39/00, 27.11.2002 г. - прийнято за прототип), який містить кузов з дахом, встановлений на рамі, що спирається на два двовісних візки, причому в середній частині бічних стін кузова встановлено відкотні двері, на рамі в нижній частині вагона встановлено автоматичне і стоянкове гальма, в кінцевих частинах рами розміщено автозчепні пристрої. Розташування дверних прорізів у середній частині кузова вагона є недоліком такого вагона з огляду на те, що ускладнюється виконання навантажування (вивантажування) вантажу більш ніж одним навантажувачем (вони будуть заважати один одному, перебуваючи всередині вагона) і, крім того, є небезпечним. Зі збільшенням довжини кузова й недостатньою освітленістю всередині вагона вантажно-розвантажувальні роботи всередині нього ще більш утруднюються. Зазначені недоліки призводять до збільшення простою вагона під навантажуванням і розвантажуванням, що збільшує час оборотності вагона та є економічно невигідним. Виконання всередині вагона розширеного прорізу з установленням, наприклад, двох дверей, знижує міцність вагона в цьому перетині, що вимагає додаткових витрат при його виготовленні за рахунок збільшення трудомісткості та витрат металу. В основу корисної моделі поставлена задача усунути вищезгадані недоліки. Поставлена задача вирішується тим, що критий вагон, встановлений на ходових візках, обладнаний автогальмом і автозчепом, що містить кузов, який має бічні з дверними отворами й торцеві стіни, підлогу, дах, згідно з корисною моделлю, в кожній бічній стіні виконано по два дверних прорізи, розташованих один від одного на певній відстані, кожен з яких закритий дверима. Дверні прорізи розташовані симетрично щодо середини вагона, а двері, що їх закривають, виконані зсувними у бік консолей вагона. Розташування на бічних стінах по два незалежних один від одного дверних прорізи дозволяє проводити одночасно двома навантажувачами завантажування вагона, не заважаючи один одному, що дозволяє значно скоротити час простою вагона під завантажуванням, і, як наслідок, оборот вагона, що підвищує рентабельність його експлуатації. Корисна модель пояснюється кресленням. Критий вагон містить встановлений на ходових візках 1, обладнаний автогальмом 2 і автозчепами 3 кузов 4, що містить бічні 5 й торцеві 6 стіни, підлогу 7, дах 8. У кожній бічній стіні 5 виконано по два дверних прорізи 9, що закриваються дверима 10. При виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт відкривається, за необхідністю, один або два дверних прорізи для доступу транспортних засобів (автонавантажувачів, електрокар та ін.), які можуть працювати незалежно один від одного, не заважаючи один одному, в зручному для кожного транспортного засобу ритмі. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 1. Критий вагон, встановленийна ходові візки, обладнаний автогальмом і автозчепом, який має кузов, що містить бічні з дверними отворами й торцеві стіни, підлогу, дах, який відрізняється тим, що в кожній бічній стіні виконано по два дверних прорізи, розташованих один від одного на певній відстані, кожен з яких закритий дверима. 2. Критий вагон за п. 1, який відрізняється тим, що дверні прорізи розташовані симетрично щодо середини вагона. 1 UA 105736 U 3. Критий вагон за п. 1, який відрізняється тим, що двері виконано зсувними в бік консолей вагона. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2