Фільтр очистки масла

Фільтр очистки масла, який містить корпус, кришку з підсилювачем, з'єднані методом запре совування, в якому розміщені основний фільтрувальний елемент, перепускний фільтрувальний елемент, перепускний та протидренажний клапани, ущільнювальне кільце, фільтрувальний елемент перепускного клапана, пружину, прокладку, який відрізняється тим, що відбортовка підсилювача по периферії спрямована в протилежний бік від ущільнювального кільця. Корисна модель відноситься до пристроїв системи змазки двигунів для фільтрації масла і може знайти застосування в автомобільних та транспортних двигунах. Відомий фільтр очистки масла ["Автомобиль и сервис ноябрь 2002 №11 (68, Издатель ЗАО "АБС" Москва], який має корпус, кришку з підсилювачем, з'єднані методом запресовки, в якому розміщені основний фільтрувальний елемент, перепускний та протидренажний клапани, ущільнювальне кільце, фільтрувадьний елемент перепускного клапана, пружину, прокладку. В наданому фільтрі очистки масла жорстке з'єднання підсилювача з кришкою здійснюється за допомогою контактної' зварки, а з'єднання підсилювача з корпусом здійснюється методом запресовки. Запресовка повинна забезпечувати виключення повороту підсилювача відносно корпусу при його установці на двигун. Необхідний натяг забезпечується за допомогою питомого тиску запресовки та посадочної площі підсилювача. Питомий тиск залежить від товщини стінки корпусу, а посадочна площа від конструкції підсилювача. Відбортовка підсилювача спрямована в сторону ущільнювального кільця обмежує висоту борта, а в наслідок площу контакту. Обмежена площа контакту підсилювача тягне за собою збільшення товщини стінки корпусу для того, щоб створити необхідний питомий тиск запресовки, хоча для всього корпусу така товщина стінки не обов'язкова. Для зниження металоємості в даному разі частину корпусу фільтра виконують методом розкатки до необхідної товщини. В фільтрах, які мають традиційні з'єднання кришки з підсилювачем не мають ніяких утовщень по периферії підсилювача. Покладене завдання вирішується тим, що фільтр очистки масла, який має корпус, кришку з підсилювачем, з'єднані методом запресовки, в якому розміщень, основний фільтрувальний елемент, перепускний та противодренажний клапани, ущільнювальне кільце, фільтрувальний елемент перепускного клапана, пружину, прокладку, згідно корисної моделі відбортовка підсилювача по периферії спрямована в протилежний бік від ущільнювального кільця, що дає змогу збільшення посадочної площі підсилювача і збереження необхідної товщини стінки корпусу по всьому контуру. На Фіг. зображений пропонований фільтр очистки масла. Фільтр, що заявляється, містить корпус 1, кришку з підсилювачем 2, з'єднаний методом запресовки з послідуючим закаткой крайки корпусу, основний фільтрувальний елемент 3, перепускний клапан 4, його фільтрувальний елемент 5, ущільнювальне кільце 6, протидренажний клапан 7, пружину 8, прокладку 9. Складання фільтра здійснюється наступним чином. На основний фільтрувальний елемент 3 з перепускним клапаном 4 і його фільтруючим елементом 5 вставляють пружину 8, зверху накривають корпусом 1 та перевертають. Окремо збирається кришка з підсилювачем 2 з деталями протидренажного клапана 7. (О о О) Э 10677 Деталі протидренажного клапана фіксуються в кришці з підсилювачем 2, яка запресовується в корпус 1 та закатується. При нормальній роботі фільтра масло надходить у двигун, фільтруючись на фільтрувальному елементі 3. У випадку часткового забруднення, або при запуску холодного двигуна масло, з почат ком підвищення тиску в системі, починає надходити у двигун через фільтрувальний елемент 5, що переміщує перепускний клапан 4. Пропонована конструкція підсилювача дає змогу зниження металоємності корпусу, а також знижує трудомісткість виготовлення фільтра очистки масла. ФІГ. Комп'ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Киі_в - 42, 01601