Гальмове обладнання секційного вантажного вагона

Реферат: Гальмове обладнання секційного вантажного вагона, що містить магістральний повітропровід, розподільник повітря, запасний резервуар, гальмові циліндри й прилади авторежиму, з'єднані повітропроводом, причому гальмові циліндри через прилади авторежиму, установлені на кожній секції, з'єднані з одним розподільником повітря, установленим на одній із секцій спільно із запасним резервуаром. UA 116764 U (12) UA 116764 U UA 116764 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до рейкових транспортних засобів, а саме до вантажних вагонів, що складаються із секцій. Відомою є гальмова система вантажних вагонів, що складається з гальмової магістралі, розподільника повітря, запасного резервуара, приладу авторежиму й двох гальмових циліндрів, кожен з яких передає зусилля на виконавчий механізм візка, з'єднаних підвідним повітропроводом (див. Вагоны и вагонное хозяйство. - 2008. - №2 (14) - с. 25). Недоліком такої гальмової системи є те, що автоматичний режим обслуговує обидва гальмових циліндри, при цьому тиск в них є однаковим, і не враховує різницю навантаження на кожен візок. Така система може бути застосована, наприклад, на вагонах-цистернах, але неефективна, наприклад, на піввагонах, платформах. Відомою є гальмова система зчленованого транспортного засобу з тривізковим екіпажем, який складається з двох секцій, що містить загальну гальмову магістраль, розподільники повітря із запасними резервуарами, з'єднані повітропроводами з авторежимами й гальмовими циліндрами, при цьому розподільники повітря із запасними резервуарами встановлені по одному на кожній секції, один з яких з'єднано повітропроводами з двома авторежимами й двома гальмовими циліндрами, які впливають на гальмові важільні передачі середнього та одного з кінцевих візків, а інший з'єднано повітропроводами з одним авторежимом і одним гальмовим циліндром, що впливає на гальмову важільну передачу іншого кінцевого візка (патент RU 156280, 19.03.2015 - прийнято за найбільш близький аналог). Установлення розподільника повітря із запасним резервуаром в кожній секції вагона ускладнює пристрій вагона, здорожує його вартість при виготовленні та експлуатації, що є недоліком пристрою за патентом RU 156280. Технічною проблемою, на вирішення якої спрямовано пропонований пристрій гальмового обладнання секційного вагона, є спрощення його конструкції. Технічний результат досягається тим, що гальмове обладнання секційного вантажного вагона містить магістральний повітропровід, розподільник повітря, запасний резервуар, прилади авторежиму й гальмові циліндри, з'єднані повітропроводами, при цьому гальмові циліндри через прилади авторежиму, розташовані в кожній секції вагона, з'єднані з одним розподільником повітря, установленим на однієї із секцій спільно із запасним резервуаром. Пропоноване технічне рішення гальмового обладнання зчленованого вантажного вагона пояснюється схемами, на яких показано: на фіг. 1 - розміщення гальмового обладнання при застосуванні роздільного гальмування на кожен візок секції; на фіг. 2 - розміщення гальмового обладнання при застосуванні одного циліндра гальмування на два візки. Гальмове обладнання секційного вантажного вагона містить розподільник повітря 1, з'єднаний з повітряною магістраллю 2 і запасним резервуаром 3. З розподільником повітря 1 з'єднані прилади авторежиму 4, з якими пов'язані гальмові циліндри 5. Прилади авторежиму 4 і гальмові циліндри 5 розміщені в обох секціях 6 і 7 вагона, а розподільник повітря 1 із запасним резервуаром 3 - тільки в одній із секцій. Між секціями повітряна магістраль 2 і повітропровід 8 з'єднані гнучкими рукавами відповідно 9 і 10 без застосування затворів. Обсяг запасного резервуара визначається виходячи з обсягів використаних гальмових циліндрів. Тому може бути застосований один запасний резервуар необхідного обсягу або два, сумарний обсяг яких забезпечує необхідне наповнення гальмових циліндрів під час гальмування. Застосування одного комплекту розподільника повітря із запасним резервуаром для гальмового обладнання секційного вантажного вагона замість двох комплектів, що застосовуються в вагоні, який є найбільш близьким аналогом, спрощує складання гальма, знижує витрати при виготовленні та експлуатації, а також вартість у зв'язку зі зменшенням застосування кількості розподільників повітря. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 1. Гальмове обладнання секційного вантажного вагона, що містить магістральний повітропровід, розподільник повітря, запасний резервуар, гальмові циліндри й прилади авторежиму, з'єднані повітропроводом, яке відрізняється тим, що гальмові циліндри через прилади авторежиму, установлені на кожній секції, з'єднані з одним розподільником повітря, установленим на одній із секцій спільно із запасним резервуаром. 1 UA 116764 U 2. Гальмове обладнання за п. 1, яке відрізняється тим, що магістральний повітропровід і повітропровід з'єднання приладів, розташовані в кожній секції, з'єднані в міжсекційному просторі гнучкими трубопроводами без затворів. Комп’ютерна верстка О. Рябко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2