Залізнична вагон-платформа

Реферат: Вагон-платформа містить візки, гальмівне обладнання, автозчепні пристрої, несучу платформу, причому несуча платформа складається з декількох частин, які входять у порожнини кінцевих частин платформи за допомогою гідро(пневмо)циліндрів та важільної системи. UA 117544 U (12) UA 117544 U UA 117544 U 5 10 15 20 25 30 35 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до вагонів-платформ, призначених для перевезення різноманітних вантажів, які експлуатуються на всіх мережах залізниць. Відома залізнична вагон-платформа, яка містить візки, гальмівне обладнання, автозчепні пристрої, несучу платформу (Грузовые вагоны колии 1520 мм железных дорог СССР. Альбом справочник/ под. ред. В.К. Тихонычева. - М.: Транспорт, 1989. - 175 с. - С. 76 - прототип). Недоліком таких конструкцій є стала довжина платформи, яка розрахована на максимальне навантаження, що приводить до неефективного використання залізничного рухомого складу в порожньому стані, у тому числі з низькою допустимою швидкістю руху у порожньому стані. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення залізничної вагона-платформи шляхом зменшення довжини рами платформи при транспортуванні в порожньому вигляді та на водних поромах. Поставлена задача вирішується тим, що у залізничній вагоні-платформі, яка містить візки, гальмівне обладнання, автозчепні пристрої, несучу платформу, згідно з корисною моделлю, несуча платформа складається з декількох частин, які входять у порожнини кінцевих частин платформи за допомогою гідро(пневмо)циліндрів та важільної системи. Перевагами технічного рішення, що заявляється, є покращення динамічних показників вагона-платформи при русі в порожньому стані за рахунок зменшення довжини платформи, а також збільшення корисного місця при транспортуванні водними поромами. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де зображено залізничну вагон-платформу, яка містить візки 1, несучу платформу 2, яка складається з декількох частин, які витягуються і складаються за допомогою гідро(пневмо)циліндрів 3 та важільної системи 4, гальмівне обладнання (не показано), автозчепні пристрої 5. Запропонована залізнична вагон-платформа працює наступним чином. Для перевезень вантажів вагон-платформа використовується у розкладеному вигляді, у інших випадках складається. При складанні чи розкладанні горизонтальне зусилля від штока гідро(пневмо)циліндрів 3 через важільну систему 4 передається на інші частини несучої платформи 2, внаслідок чого частини несучої платформи 2 входять у порожнини кінцевих частин або виходять. Вертикальні сили передаються від несучої платформи 2 на візки 1. З'єднання залізничної вагона-платформи з іншими вагонами забезпечується автозчепними пристроями 5. Гальмування залізничної вагона-платформи забезпечується гальмівним обладнанням. Застосування запропонованого технічного рішення дозволить покращити динамічні показники вагона-платформи при русі в порожньому стані за рахунок зменшення довжини платформи, а також збільшити корисне місце при транспортуванні водними поромами. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Вагон-платформа, яка містить візки, гальмівне обладнання, автозчепні пристрої, несучу платформу, яка відрізняється тим, що несуча платформа складається з декількох частин, які входять у порожнини кінцевих частин платформи за допомогою гідро(пневмо)циліндрів та важільної системи. 1 UA 117544 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2