Гальмівна важільна передача залізничного транспортного засоба

Изобретение относится к тормозным рычажным передачам железнодорожных транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности рычажной передачи. Рычажная передача состоит из замкнутой кинематической цепи, содержащей рычаги 1-3 и 7, распорку 4, тяги 5 и 6 и регулятор 9 зазоров, управляемый рычагом 13, взаимодействующим с упором 14. При торможении шток цилиндра 8 приводит в движение рычаг 7, при этом выбираются зазоры между тормозными колодками 10 и 11 и бандажами колес, а рычаг 12 одним плечом опирается на корпус регулятора 9, а другим - на упор 14. 1 ил. —""* ""'' (Л 1303472 1 тора 9, а другим на упор 14. ВозИзобрет ение о і носится к железноникающий в процессе работы износ тордорожному транспорту и касается тормозных колодок 10 и 11 фиксируется мозных рыияжтшх перрлач транспортных смещением корпуса регулятора 9 о т средств. 5 носительно его стержня и компенсируЦель изобретения - повышение нается врашением винтового регулируюдежности рычажной передачи. ;• щего элемента при растормаживании. На чертеже изображена кинематиПропорциональное деление перемещений ческая схема тормозной рычажной пена выбор зазоров и упругих деформаредачи железнодорожного транспортного средства. 10 ций от силового цилиндра осуществляется между рычагами 1 и 3 последоваТормозная рычажная передача содертельного участка кинематической цепи, жит группу рычагов 1-3, последоваа деление перемещений на компенсательно соединенных между собой с поцию износа тормозных колодок от ремощью распорки 4 и тяги 5. Рычаг 1 связан посредством тяги 6 и распре15 гулятора происходит между рычагами делительного рычага 7 со штоком сило7 и 3 или 1 и 2 (такое деление обувого цилиндра 8, рычаг 3 - е регусловлено принципом равновесия систелятором 9 зазоров от износа тормозмы в данном случае равного сопротиных колодок 10, 11 (в схеме примевления повороту рычагов, а поскольнен авторегулятор типа № 574 Б с ре- 20 ку последнее зависит от углов наклогулирующим элементом на трапецеина рычагов, при прочих равных услодальной несамотормозящейся резьбе). виях - наклон, а, следовательно, и Механический привод регулятора в виперемещения распределяется пропорциде управляющего рычага 12 шарнирно онально) . установлен на кронштейне мертвой 25 Изменение передаточного отношения точки u 13 силового цилиндра 8 и в тормозной рычажной передачи, наприрасторможенном состоянии образует мер, при постановке различных типов зазоры CL с корпусом регулятора 9 и колодок, целесообразно производить с упором 14, жестко установленным соответствующим изменением соотнона тяге 6, причем сумма зазоров вы30 пения плеч на рычагах 3 и 7 (однобрана с учетом величины перемещений, временно) с помощью дополнительных необходимых для затормаживания ры- отверстий. чажной передачи (т.е. перемещений для выбора нормальных зазоров между Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я колодками и бандажами колес и упругих деформаций рычажной передачи). 35 Тормозная рычажная передача железШток силового цилиндра 8 защищен от нодорожного транспортного средства, воздействия вертикальных соетавлясодержащая соединенные в последовающих сил с помощью -элемента 15, жесттельную кинематическую цепь поворот-_ ко установленного на раме транспорт40 ные рычаги, тяги, распорки и винтоного средства (не показана). вой автоматический регулятор зазоТормозная рычажная передача, приров , при этом первый из рычагов веденная на чертеже, представляет кинематической цепи шарнирно связан собой параллельно замкнутую кинемас рамой транспортного средства, с тическую цепь (входные и выходные 45 которой шарнирно соединен управляю- * щий рычаг регулятора зазоров, о тзвенья связаны между собой). л и ч а ю щ а я с я тем, что, с Тормозная рычажная передача рабоцелью повышения надежности, кинетает следующим образом. матическая цепь выполнена замкнутой, При торможении шток силового ци- 50 первый и последний ее рычаги и уплиндра 8 воздействует на распредеравляющий рычаг выполнены двуплечилительный рычаг 7, который приводит ми, регулятор зазоров установлен в в движение две ветви тормозной пезвене, связывающем одни плечи перредачи, колодки 10 и II, при этом вого и последнего рычагов, с возможвыбирают зазоры между бандажами ко55 ностью взаимодействия с одним плелес и колодками 10 и 11 и происхочом управляющего рычага, а на тяге, дит упругая деформация ЗБЄНЬЄЇІ, а соединенной с другим плечом первого управляющий рычаг 12 одним из своих рычага, установлен упор под другое концов опирается на корпус регуляплечо управляющего рычага. 303472 Редактор И.Сегляник Составитель С.Макаров Техред А.Кравчук Корректор С.Черни Заказ 1265/22 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производи гненно-полиграфическое предприятие, г* Ужгород, ул. Проектная, 4