Пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу

Реферат: Пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу містить датчик коливань механічної частини приводу колісної пари, перший канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних першого полосового фільтра з смугою пропускання нижніх частот коливань механічної частини приводу колісної пари, першого випрямляча, першого згладжувального фільтра та першого порогового елемента, другий канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних другого смугового фільтра, налаштованого на вищу частоту коливань приводу колісної пари, другого випрямляча, другого згладжувального фільтра та другого порогового елемента. Виходи першого та другого порогових елементів підключені відповідно до першого та другого входів елемента АБО, а вихід датчика з'єднаний зі входами першого та другого смугових фільтрів першого та другого каналів виявлення буксування та юзу. Вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу, підключений входами до виходу першого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО, та вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню, підключений входами до виходу другого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО. UA 120251 U (54) ПРИСТРІЙ ВИЯВЛЕННЯ БУКСУВАННЯ ТА ЮЗУ КОЛІС РЕЙКОВОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 120251 U UA 120251 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до рельсових транспортних засобів, зокрема до пристроїв виявлення буксування та юзу коліс за наявністю коливань у механічній частині приводу колісної пари. Відомий пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу, що містить датчик коливань механічної частини приводу колісної пари, перший канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних першого смугового фільтра з смугою пропускання нижніх частот коливань механічної частини приводу колісної пари, першого випрямляча, першого згладжувального фільтра та першого порогового елемента, другий канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних другого смугового фільтра, налаштованого на вищу частоту коливань приводу колісної пари, другого випрямляча, другого згладжувального фільтра та другого порогового елемента, причому виходи першого та другого порогових елементів підключені відповідно до першого та другого входів елемента АБО, а вихід датчика з'єднаний зі входами першого та другого смугових фільтрів першого та другого каналів виявлення буксування та юзу [див. патент України № 19743, B60L 3/10, опубл. 25.12.1997, бюл. № 6]. Цей пристрій вибрано за прототип. Недоліком відомого пристрою виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу є те, що у ньому фіксуються лише моменти виявлення буксування та юзу, а їхній розвиток не відстежується, що знижує як селективність визначення буксування та юзу, так і обмежує функціональні можливості пристрою. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення пристрою виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу шляхом того, що застосовано вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу, підключений входами до виходу першого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО, та вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню, підключений входами до виходу другого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО, що забезпечить підвищення селективності визначення буксування та юзу і розширення функціональних можливостей пристрою. Поставлена задача вирішується тим, що у пристрої виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу, що містить датчик коливань механічної частини приводу колісної пари, перший канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних першого смугового фільтра з смугою пропускання нижніх частот коливань механічної частини приводу колісної пари, першого випрямляча, першого згладжувального фільтра та першого порогового елемента, другий канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних другого смугового фільтра, налаштованого на вищу частоту коливань приводу колісної пари, другого випрямляча, другого згладжувального фільтра та другого порогового елемента, причому виходи першого та другого порогових елементів підключені відповідно до першого та другого входів елемента АБО, а вихід датчика з'єднаний зі входами першого та другого смугових фільтрів першого та другого каналів виявлення буксування та юзу, згідно з корисною моделлю, вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу підключений входами до виходу першого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО, та вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню підключений входами до виходу другого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу, що містить датчик 1 коливань механічної частини приводу колісної пари, перший канал 2 виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних першого смугового фільтра 3 з смугою пропускання нижніх частот коливань механічної частини приводу колісної пари, першого випрямляча 4, першого згладжувального фільтра 5 та першого порогового елемента 6, другий канал 7 виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних другого смугового фільтра 8, налаштованого на вищу частоту коливань приводу колісної пари, другого випрямляча 9, другого згладжувального фільтра 10 та другого порогового елемента 11, елемент АБО 12, вихідний канал 13 вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу та вихідний канал 14 вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню. Пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу працює таким чином. При виникненні буксування або юзу колісної пари в механічній системі "тяговий двигунпередавальний механізм-колісна пара-рейки" виникають фрикційні коливання. Розвиток цих коливань характеризується присутністю складових двох частот, причому співвідношення між амплітудами цих складових залежить від параметрів зазначеної системи та умов зчеплення колеса с рейкою. Ці коливання впливають на датчик 1 коливань механічної частини приводу колісної пари, наприклад, на тензодатчик, який може бути встановлений у повідцю підвіски тягового редуктора осі колісної пари. З виходу датчика 1 коливань механічної частини приводу 1 UA 120251 U 5 10 15 колісної пари сигнал надходить на входи першого 3 та другого 8 смугових фільтрів першого 2 та другого 7 каналів виявлення буксування та юзу. Якщо у спектрі коливань переважає низькочастотна складова, тоді отфільтрований сигнал на виході смугового фільтра 3, налаштованого на нижню частоту коливань, після детектування першим випрямлячем 4 та згладжування першим згладжувальним фільтром 5 відкриє перший пороговий елемент 6 та через елемент АБО 12 надходить на вихід пристрою. Також аналоговий сигнал, адекватний розвитку юзу, з виходу першого згладжувального фільтра 5 надходить на перший вхід вихідного каналу 13 вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу, на другий вхід якого подається відповідний логічний сигнал з виходу елемента АБО 12. У разі переваги у спектрі коливань високочастотної складової сигнал з цією частотою проходить через другий смуговий фільтр 8, налаштований на верхню частоту коливань, та другий згладжувальний фільтр 10 і відкриє другий пороговый элемент 11 та через елемент АБО 12 надходить на вихід пристрою. Також аналоговий сигнал, адекватний розвитку буксування, з виходу другого згладжувального фільтра 10 надходить на перший вхід вихідного каналу 14 вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню, на другий вхід якого подається відповідний логічний сигнал з виходу елемента АБО 12. Пропонована корисна модель забезпечить підвищення селективності визначення буксування та юзу, відстеження їхнього розвитку та розширення функціональних можливостей пристрою. 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 Пристрій виявлення буксування та юзу коліс рейкового транспортного засобу, що містить датчик коливань механічної частини приводу колісної пари, перший канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних першого полосового фільтра з смугою пропускання нижніх частот коливань механічної частини приводу колісної пари, першого випрямляча, першого згладжувального фільтра та першого порогового елемента, другий канал виявлення буксування та юзу у складі послідовно з'єднаних другого смугового фільтра, налаштованого на вищу частоту коливань приводу колісної пари, другого випрямляча, другого згладжувального фільтра та другого порогового елемента, причому виходи першого та другого порогових елементів підключені відповідно до першого та другого входів елемента АБО, а вихід датчика з'єднаний зі входами першого та другого смугових фільтрів першого та другого каналів виявлення буксування та юзу, який відрізняється тим, що вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії юзу, підключений входами до виходу першого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО, та вихідний канал вироблення, індикації та виконання команд протидії буксуванню, підключений входами до виходу другого згладжувального фільтра та виходу елемента АБО. Комп’ютерна верстка В. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2